Imaginez la bouée que vous pouvez faire avec la chambre à air ?!? Comment que t'es une star à la plage !.....

C'est incorrect de dire qu'il est de fabrication française si, comme le dit le type dans la vidéo, ils sont fabriqués dans une usine Michelin en Amérique du nord. De conception française serait plus judicieux à mon sens.

J'aimerais bien savoir comment ils le monte sur la jante?. Je connais la machine pour nos voitures, mais quel est le système pour se pneu géant?.

Boosta. Dans les mines ils ont une machine qui ressemble a une niveleuse sans lame et avec 2 bras enormes sur le devant. Ce monstre se presente sur le cote du camion et les 2 bras prennent le pneu puis se resserrent ,deforment le pneu , ce qui permet lorsque l engin se separe du camion en marche arriere de dejanter le pneu. Meme operation a l envers pour placer un pneu neuf.

Ce qui m'impressionne c'est le poids du pneu, environ 4 voitures quand même. 0.0

Je travail chez michelin à Karlsruhe (bad wurtemberg) je voie ce pneu tout les jours ,c'est vrai qu il est impréssionant .À l'occasion je le prendrais en photo .

pour être plus précis, il y a un de ces pneus devant le musée Michelin, vers l'entré sud du stade marcel Michelin a clermont ferrand.

L'histoire est en partis vrai sauf que le Caterpillar 797b ne fait pas 570t c'est le t-rex titan qui fait ce poid la .. Étant le plus gros "camion" du monde..

Petite rectification à faire: ce ne sont pas des camions mais des tombereaux! :)

Wow

wouhou cela doit être impressionnant d'avoir ce pneu en face de soi,je crois que dans ce cas je ne fais pas la fière ...

Et il se trouve même devant le Musée Michelin de Clermont-Ferrand , derrière l'usine de fabrication et derrière le stade Marcel-Michelin de l'ASM.

Pour info, les engines se vendent, en fonction de leurs caractéristiques, aux alentours de 1.2 - 1.5M USD, sans pneu. Ceux-ci doivent être achetés séparément et lors que la demande mondiale diminue, les prix peuvent flamber jusqu'à 70000 USD par pneu. En 2005, une augmentation exceptionnelle de la demande mondiale a forcé BHP Billiton à déterrer des pneus usagés et les réutiliser dans leurs mines australiennes. Bien que BHP ait été prête à payer d'importantes sommes pour ces pneus, il était tout simplement impossible d'en acheter dans un délais de 3 mois.

De plus j'ai fait une rapide recherche sur le net, depuis quand Michelin ont ils été racheté !? et si c'est le cas donnée moi les sources svp.

Précision pour certains : lorsqu'une marque est rachetée par des investisseurs étrangers la marque ne change pas de nationalité, mais devient dans la plupart des cas une filiale d'un plus grand groupe. Michelin reste français et le restera.

c est magnifique ! avoir de tels précisions sur des prouesses du génie humain , et en plus d une marque "d origine" française , c est tout bonnement un moteur a rêve je me coucherai fier ce soir !! merci .. fier de l écrire déjà !)

Enfin une anecdote sortit de Clermont ferrant ! Y habitant, devant l'usine, il y a un de ces pneus gigantesque :) et je dois avouer que je n'aimerai pas me faire rouler sur les pieds...

Ce pneu est fabriqué en Amérique du sud il N'existe pas de mine ni les engins capable de les recevoir en europe . Ce pneu est visible à Clermont ferrand devant l'aventure Michelin, le musée de la marque

Michelin n'est effectivement plus française depuis bien longtemps,elle a été rachetée grâce aux fonds de pension américains...

Et le moteur de la bete? Quelqu'un en sait quelque chose?

Plus que le pneu, c'est la machine que je trouve impressionnante: devoir prendre un escalier pour monter au volant, et se retrouver à conduire une bestiole équivalente à un immeuble de 6 étages, ça doit faire quelque chose ^^

C'est devenu le livre des records !

C'est énorme !

Source du site bridgestone

Effectivement Bridgestone a egalement développé le plus grand pneumatique du monde. Ce nouveau pneu, baptisé V-Steel – E-Lug, en 59/80 R 63, est un profil à carcasse radiale pour l'équipement des dumpers portant des charges comprises entre 380 et 400 tonnes. Destiné aux clients de l'industrie minière, ce pneu marque la place de leader de Bridgestone dans le développement et la commercialisation des très grands pneus pour l'équipement des engins de génie civil. En septembre 1998, Bridgestone commercialisait déjà le pneumatique le plus large destiné aux engins miniers, et de construction, d'une capacité de 360 tonnes. Nom : V-Steel E—Lug S Taille : 59/80 R63 Diamètre : 4.02 mètres Largeur : 1.47 mètres Charge maxi : 101 tonnes / pneu Poids : 5.1 tonnes Engins : dumper d'une capacité de 380 à 400 tonnes

Aucune crevaison grâce à l'ange qui protège ces roues ! Sacré Oliver...

Les pneus de cette taille crèvent aussi, notamment lorsqu'ils roulent sur des blocs de cailloux avec les bords très tranchants. Pour les changer, la jante s'ouvre en 2 . En fait, le bord extérieur de la jante se démonte , ce qui permet au pneu de glisser sur le moyeux, on vient ensuite replacer le bord extérieur avec un système étanche .

Pour construire ce genre de pneu, ils arrêtent une usine et ils ont un moule spécial. il me semble avoir entendu mon père dire ça...