Mouais,en Europe, la charge maximum admise pour les transports routiers est de 44 tonnes Aux USA, c'est 38.4 tonnes (80 000 lbs) au niveau fédéral - camion franchissant une frontière d'état, et ou camion utilisant un pont ou une autoroute fédéraux sans quitter le territoire d'un état autorisant une charge plus lourde (5.6 tonnes de moins aux USA qu'en Europe) Il ne me semble donc pas "juste" de dire que les charges transportées sont plus lourdes aux USA qu'en Europe

L'intérêt est double. L'ensemble étant soulevé et pencher dans son ensemble, il n'y a pas besoin de vérin pour soulever une benne à forte hauteur, hors un vérin, ça pèse lourd et ça prend de la place. Son absence, c'est de la charge utile dans le camion. Deuxième avantage, c'est la sécurité. Une benne mal chargée (poids mal reparti aussi bien dans l'axe que sur les côté (beaucoup plus rare, et sur la route, ça a tendance à se répartir, mais pas forcément pour la charge repartie de l'arrière vers l'avant) et cela permet donc d'éviter les effets néfastes (camion déséquilibré avec le vérin qui lâche, nombreuses vidéos sur YouTube) et les accidents qui en découlent.

Je comprends que ce système fonctionne bien lorsque les camions sont chargés avec du vrac. En revanche, ça doit beaucoup moins bien fonctionner quand ce sont des téléviseurs… ;-)

Cela existe aussi en France sur certains site

Moi je vois un inconvénient côté liquides (huile, carburant, refroidissement). Je ne suis pas sûr que les moteurs soient prévus pour encaisser des angles aussi importants.

La rédaction de l'anecdote est trompeuse. Ca n'est pas un procédé commun aux US. C'est réservé au déchargement de matériaux en vrac chargés dans des remorques classiques. Seules les usines qui traitent beaucoup de matière première en vrac comme des graines, du coton ou des fruits et légumes sont susceptibles d'être équipées. Et c'est pas parce que les camions sont plus lourds mais plutôt parce qu'ils font appel à des transporteurs privés équipés de remorques classiques qui serait longues à vider. Personnellement je décrocherais le tracteur..

Nan mais personne a compris, la machine, elle mange le camion avec le chargement, et le conducteur, c'est plus rapide, quoi, de l'autre coté ca sort en boulons et en croquettes pour chien... ca fait tourner les usines, quoi! Désolé, ils ont rediffusé Soleil vert la semaine dernière, j'ai trouvé que c'était de circonstance! ^^

Une solution à l'américaine suivant le motto "bigger is better": pourquoi basculer la benne quand on peut basculer le camion?

Je comprends que ce système fonctionne bien lorsque les camions sont chargés avec du vrac. En revanche, ça doit beaucoup moins bien fonctionner quand ce sont des téléviseurs… ;-)

des plateformes sur vérins qui chargent tout le camion et l'inclinent. Je comprends pas j’arrive pas à avoir cette image dans ma tête

L'intérêt est double. L'ensemble étant soulevé et pencher dans son ensemble, il n'y a pas besoin de vérin pour soulever une benne à forte hauteur, hors un vérin, ça pèse lourd et ça prend de la place. Son absence, c'est de la charge utile dans le camion. Deuxième avantage, c'est la sécurité. Une benne mal chargée (poids mal reparti aussi bien dans l'axe que sur les côté (beaucoup plus rare, et sur la route, ça a tendance à se répartir, mais pas forcément pour la charge repartie de l'arrière vers l'avant) et cela permet donc d'éviter les effets néfastes (camion déséquilibré avec le vérin qui lâche, nombreuses vidéos sur YouTube) et les accidents qui en découlent.

Mouais,en Europe, la charge maximum admise pour les transports routiers est de 44 tonnes Aux USA, c'est 38.4 tonnes (80 000 lbs) au niveau fédéral - camion franchissant une frontière d'état, et ou camion utilisant un pont ou une autoroute fédéraux sans quitter le territoire d'un état autorisant une charge plus lourde (5.6 tonnes de moins aux USA qu'en Europe) Il ne me semble donc pas "juste" de dire que les charges transportées sont plus lourdes aux USA qu'en Europe