Le viaduc de Millau est également équipe de résistance chauffante dans son tablier. En effet, le viaduc étant très haut, il est très exposé au vent. Dès que la température passe en dessous de 5 degrés, et qu'il y a du vent (création de verglas) les résistances se mettent à fonctionner. Leur coût de fonctionnement (électricité) est estimé approximativement à 5000€ par jour.

Quand on voit l'état de la France dès qu'il tombe 5cm de neige !... accidents, bouchons, autoroutes bloquées, des gens qui passent la nuit dans leurs voitures... on se dit que c'est quand même une belle invention. Certes, trois fois plus cher... mais l'insécurité routière a un coût aussi ; l'équilibre financier global devrait être étudié. Et là, pour le coup, on est vraiment dans la "sécurité routière", et ils arrêteront peut-être de nous faire C.... à baisser les vitesses partout, dont on sait très bien que c'est anecdotique sur le plan "comptable" accident ; aujourd'hui on se rend compte que la réduction de vitesse sur beaucoup d'axes principaux est remise en question et on revient à la situation antérieur car il y a plus d'accidents avec la réduction ! Balisons les routes avec des catadioptres ; faisons des routes avec ce genre de revêtements, et poreux pour éviter l'aquaplaning... et on fera alors de la vraie sécurité routière.

Ouep... Il paraît que ça chauffera jusqu'au péage ! Il faudra penser à mettre un système de refroidissement dans le lecteur de CB ! Enfin, j'dis ça, j'dis rien !

Un autre avantage de ne pas (ou de moins) utiliser de sel, c'est que ce dernier diminue le Ph de l'enrobé bitumineux, ce qui le fragilise énormément. Source : mes cours de génie civil

Ce n'est pas déjà en place depuis bien longtemps en islande ou dans un des pays nordique ?

Uniquement dans les pays nordiques *

Pour la route d'enlever la neige il pourrait faire des endroits pour aider les enfants endicaper

Ce n'est pas le tout de faire fondre la neige, j'espère pour eux que leur béton bitumeux supporte le froid et l'humidité, parce que quand je vois l'état de certaines routes après un seul hiver, la facture de réfection du réseau routier risque de beaucoup amuser le contribuable...

Il y a un projet de revêtement photovoltaïque assez emballant, qui permettrait à la fois de faire fondre la neige, mais aussi de produire de l'électricité, ou de modifier facilement la signalisation sur la route. Voir https://goo.gl/nKRjun par exemple

Pourquoi ne pas tout simplement récupérer la chaleur du sous-sol? Enfin, dépenser un peu de jus c'est certes pas vraiment écolo, mais ca l'est plus qu'un carambolage. C'est qu'une bagnole, ca pollue aussi pour la fabriquer et la réparer, voir la jeter juste parce qu'on a bousillé le châssis en se mangeant un trottoir à 50kmh.

En Suisse ça fait longtemps que c'est interdit, c'est tellement nul ecologiquement.

Ça risque pas d'attirer des insectes ou des animaux qui viendraient se réchauffer ?

J'ai déjà rencontré de telles routes chauffées au Massachusetts durant l'hiver il y a environ 5 ans.

Ça existe déjà en Islande pour les trottoirs, mais là, c'est parce qu'ils utilisent l'énergie géothermique, qu'ils ont en large excédent. Donc ça ne leur coûte quasiment rien, contrairement au bitume de l'anecdote. Tant mieux pour eux !

Ouep... Il paraît que ça chauffera jusqu'au péage ! Il faudra penser à mettre un système de refroidissement dans le lecteur de CB ! Enfin, j'dis ça, j'dis rien !

Quand on voit l'état de la France dès qu'il tombe 5cm de neige !... accidents, bouchons, autoroutes bloquées, des gens qui passent la nuit dans leurs voitures... on se dit que c'est quand même une belle invention. Certes, trois fois plus cher... mais l'insécurité routière a un coût aussi ; l'équilibre financier global devrait être étudié. Et là, pour le coup, on est vraiment dans la "sécurité routière", et ils arrêteront peut-être de nous faire C.... à baisser les vitesses partout, dont on sait très bien que c'est anecdotique sur le plan "comptable" accident ; aujourd'hui on se rend compte que la réduction de vitesse sur beaucoup d'axes principaux est remise en question et on revient à la situation antérieur car il y a plus d'accidents avec la réduction ! Balisons les routes avec des catadioptres ; faisons des routes avec ce genre de revêtements, et poreux pour éviter l'aquaplaning... et on fera alors de la vraie sécurité routière.

Le viaduc de Millau est également équipe de résistance chauffante dans son tablier. En effet, le viaduc étant très haut, il est très exposé au vent. Dès que la température passe en dessous de 5 degrés, et qu'il y a du vent (création de verglas) les résistances se mettent à fonctionner. Leur coût de fonctionnement (électricité) est estimé approximativement à 5000€ par jour.

Sont biens gentils avec leur idée de béton qui fait fondre neige et glace, mais sur un axe fréquenté une route inondée d'eau c'est pas spécialement mieux...