Pourquoi baisse-t-on la lumière au décollage et à l'atterrissage d'un avion ?
Si l'on réduit la lumière en cabine et que l'on vous demande de relever les caches des hublots lors d'un décollage ou d'un atterrissage en avion, ce n'est pas pour une question de puissance de l'appareil, mais pour que vos pupilles soient habituées a la lumière extérieure, en cas d'évacuation d'urgence.
Moi même Pnc, je confirme. Si on fait ouvrir les caches hublot et réduisons l'intensité lumineuse c'est bien pour habituer votre vue (et la notre) au cas ou se présenterait une situation inhabituelle. Cela permet aussi de voir les conditions extérieures (bien entendu en cas d'éventuel feu moteur), mais également d'être vu de l'extérieur. Je m'explique: en cas de gros souci avec intervention des pompiers, ceux ci peuvent également voir s'il reste des passagers a bord. Quant au toboggan on vérifie bien la porte opposée pour double vérification, une erreur étant vite arrivée après la fatigue d'un long vol. (reconditionnement d'un toboggan déclenché par erreur > 20000€). on essaie de penser a tout...
Whiplasher
C'est pourtant compréhensible, en demandant au gens de lever le cache des hublots leurs yeux peuvent s'habituer a la lumière du jour de sorte a ne pas être aveuglé et être plus réactif en cas de sortie d'urgence de l'appareil, et on baisse la lumière pour forcer les gens a ouvrir les caches hublots...
fancat
Heureusement que ce n'est pas les hublots, mais seulement les caches !
Tous les commentaires
lebgdu33
Ainsi que de prévenir l’hôtesse si un moteur prend feu…
DaFrenchRules
Mmmm.... En tout cas pour l'atterrissage c est question de sécurité ... En effet,tour de contrôle et employés sur la piste savent que les hublots non relevés sont signe de prise d otage ...
kaggan
C'est aussi pour la nuit car avec lobscurité, les yeux ont besoin de 15min pour s'habituer. Si en cas d'accident les gens sont en paniques, autant qu'ils voient où ils sont et où sont les sorties.
staaz
En quoi ca aurait un rapport avec la puissance le fait de modifier la luminosité ?? L anecdote est mal formulée ici.
grosse.vache
armée avec quoi?
MAXI
Cela est totalement faux je prend très régulièrement l'avion et on ne ma jamais demander de relevé mon hublot
Okihel
Ben dites donc, y'a des mecs qui pensent vraiment à tout!!
guileosoft
Comme précisé ci-dessus (merci Sissou et Simozi) la raison principale est : pour pouvoir plus facilement détecter un départ de feu (de l'intérieur ou de l'extérieur : tour de contrôle).
Il faudrait modifier cette 'anecdote' !!
simozi
Non c'est pour detecter un probleme lors du decolage ou de l'aterissage comme par exemple un reacteur qui prend feu...le passager le signalera a l'esuipage...
Source: une hotesse...
fiasko
Faux et totalement faux, si on nous demande de relever les caches hublos cest pour admirer la vue a l'atterissage ! XD
mybou
Alors qui a raison???? Je ne c plu il y a tellement de commentaires!!! LOL!!! Pour ma part j sui quasi sur de c k javance!!!! Pnc depuis 10 ans on a tjs fais comme ça !!!! Voilà!!!
thomaslive60
j'ai passer mon brevet d'initiation aéronautique est c'est certain !
Elle prend tout sont sens c'est la nuit pour que la rétine améliore la vision de nuit est en cas d'évacuation les passager peuvent mieux distinguer le chemin de la sortie dans le cas d'une coupure de courant.
herve68
En tant que steward je confirme l'info a la fois pour habituer la vue et également pat mesure de sécurité pour que le Pax puisse nous prévenir s'il remarque quelque chose d'inhabituel à l'extérieur ! Pour les portes (ce qu'on appelle le
Cross check) c'est effectivement la vérification que la porte de son collègue soit bien désarmée pour éviter tout déploiement (couteux et qui peut aussi causer la mort dun
Personnel
Du sol)
arnaud1337
Génial cette info :) merci.
mybou
Relever les caches c est simplement pour vérifier les conditions extérieurs lots du décollage et de l aterissage qui sont les phases de vols les plus critiques donc il est important que les passagers est vu sur l'extérieur car en cas de soucis extérieur le passagers pourra prévenir le personnel de cabine!!! Au sujet de la Lumière c'est pour que le passager s'habitue à l obscurité en cas de pbme cela se fait en cas de décollage ou atterissage de nuit!
Mikounetdamour
En tout cas, c vachement rassurant tout cas... Ne dite pas ça a votre voisin de siège s'il a l'air stressé!
touko
je pense que l'allusion à la puissance faisait plutot réference a l'extinction des lumieres ;)
annecdixx
Je me couche moins bete ;)
jeremy31770
Des gens pensent vraiment que la puissance de l'appareil dépend de l'ouverture ou non des hublots ??? Mdr
Philippe
Merci de tes précisions :)
sissou
Moi même Pnc, je confirme. Si on fait ouvrir les caches hublot et réduisons l'intensité lumineuse c'est bien pour habituer votre vue (et la notre) au cas ou se présenterait une situation inhabituelle. Cela permet aussi de voir les conditions extérieures (bien entendu en cas d'éventuel feu moteur), mais également d'être vu de l'extérieur. Je m'explique: en cas de gros souci avec intervention des pompiers, ceux ci peuvent également voir s'il reste des passagers a bord. Quant au toboggan on vérifie bien la porte opposée pour double vérification, une erreur étant vite arrivée après la fatigue d'un long vol. (reconditionnement d'un toboggan déclenché par erreur > 20000€). on essaie de penser a tout...
zeguillaume
Les hôtesses demandent également d'ouvrir les caches hublots, dans l'éventualité ou un réacteur prendrait feu au décollage afin de savoir de quel côté effectuer une possible évacuation d'urgence
fancat
Heureusement que ce n'est pas les hublots, mais seulement les caches !
Mikounetdamour
Pour compléter l'explication de Whishpaler, je dirai qu'ils nous demande d'ouvrir les hublots pour qu'on s'habitue au jour, mais qu'ils tamisent la lumière quand il fait nuit pour que l'oeil se fasse a l'obscurité aussi...
hadrien
Je confirme l'anecdote, l'oeil met 30 min a s'habituer complètement dans la nuit.
sissou
Whiplasher
fancat