Les freins utilisés pour les trains fonctionnent à l'inverse de ceux des voitures ou des vélos.En effet, ils freinent par défaut, et il faut appliquer une pression pour les desserrer.C'est une sécurité qui permet au train de freiner automatiquement en cas de panne.
donc les films avec des train lancé à grande vitesse devenu incontrôlable sont faux ?
danxavier
Peut être le train à t'il été saboté! ;)
Sinon pour compléter l'anecdote et malgré tout ce que l'on peut lire même dans les médias, on dit wagon pour les bestiaux ou le transport de marchandises et voitures pour le service voyageur. C'est une faute de langage.
Tous les commentaires
Truc66
Comme sur les poids lourds.
Gercar
C'est aussi une sécurité en cas de rupture d'attelage ! Le train et la partie libre freineront.
Perrot
On retrouve ce système dans chaque roue hydraulique qui sont notamment utilisées pour les engins de chantier. Le but est identique à celui des trains, la sécurité
nonom79
Tout comme le frein de parc ( frein à main) des camions! Si celui ci n'a pas d'air, il ne peut avancé!
LoupLoup
Il en va de même pour les poids lourds, lorsque ceux si sont privé d'air, les freins sont actionnés.
cedric91
Idem pour les freins d'ascenseurs qu'on peut appeller "freins à manque de courant." Lors d'une coupure de courant quelconque, le frein retombe et tout s'arrête sans danger.
Chimei22
C'est ce qui ce passe aussi pour les ascenseurs , et autres relevages qui "défie" la gravité . Les freins sont appelé a manque de courant et ceux pour évité les dégringolades lors de panne de courant .. il faut alimenter le frein afin de le desserrer.
ouinouin69
C'est pareil pour les camions
matt0513
Comme pour les vehicules poids lourd et les semi-remorques.
Leur freins de parc (frein a main) fonctionne de maniere à toujours etre serré.c'est au moment ou on demarre le camion qu'on injecte de l'air en continue pour que le frein se dessère.
john71
l anecdote est fausse. pour effectue unn freing shr un train il faut effectue une depression. en effet lorsque un train roule la pression permet de tenir les semelle de frein hors contact des roue. des que ob enleve de la pression les semelles touche et provoque le freinage
YCDBSOYA78
C'rigoureusement la même chose sur les camions, les autobus et les engins de Travaux Publics.
noky01
l'anecdote n'est pas correct, les freins d'un train sont commandés via une dépression d'air mais le freins s'appliquent bien par une montée de pression. la réserve d'air pour le frein est sur chaque wagon. si il y a une rupture d'atelage, la conduite de commande se vide et les freins s'appliquent via leurs reserve d'air.
alessio13
Et un bateau, ça freine comment ?
jamin02
JLSD j avais lu je ne sais plus où qu'au cas où le conducteur s'endort le train freine.
Saintfred
Ce type de frein est très utilisé dans l'industrie. On appelle ça des freins à manque de courant. C'est obligatoire selon les nouvelles normes électriques.
micke121
c'est le site de la sncf ici :-D
wizera
comme pour les solexe aussi
cedric91
Sur les ascenseurs c'est la même chose, le frein s'ouvre lorsque la cabine se déplace et celui-ci se referme à l'arrêt ou lors d'une panne de courant.
Nico49
Tout comme ceux des camions
Bounty87
Sur un camion c'est bien un ressort. sur les frein deux camion a deux chambre. une pour le freinage au pied l'autrr pour le frein de park. pour le frein de pied on envoie de l'air et le park l'inverse. en fait quand tu enleve le frein de park sa envoie de la pression qui compresse ce ressort et les freins ce desserre et quand tu le remet l'air s'echappe et le ressort appuis sur les garniture ce qui fais que sa freine
ykiki
C est comme les tracteurs pour accélérer il faut lâcher la pedal d accélérateur
dediloss
Les ascenseurs fonctionnent aussi avec le même principe mais électrique
beender
oui comme les camions pour activer les freins ons retir l'air des machoir et pour les liberer ons envoi de l'air
barnabe4410
Je suis le seul à penser que cette anecdote était déjà sur le site ?
Kryss
Bonjour ^^
En fait, l'engin moteur envoi en continu de l'air dans une conduite qui allimente tous les véhicules d'un train. En cas de fuite, de rupture d'atelage ou autre incident, le train freine automatiquement.
Aussi il n'y a pas de pédale de frein dans l'engin moteur pas plus que de volant. Il y a par contre un bouton "frein d'urgence" en cas par exemple d'un obstacle, d'une personne sur les voies, une alerte...
matisse
xaruf
danxavier