Et c'est bien sûr, comme expliqué de manière plus détaillée par la source, parce qu'on lève le bras pour indiquer le changement de direction, qu'il ne reste plus qu'une main sur le guidon pour assurer le freinage si on est surpris par un autre véhicule pendant cette manœuvre.

J'adore ce site qui permet de répondre à des questions que je n'avais même pas imaginer me poser ^^

Tout à fait le genre d’anecdote qui me permettra de briller à la prochaine soirée. Merci pour le partage

Certes freiner avec la main gauche pour la roue avant est brutale mais elle est bien plus efficace que freiner avec la main droite pour la roue arrière. En effet, lorsque l’on freine, l’ensemble de notre corps ainsi que le vélo ont tendance à continuer leur mouvement, et donc à appuyer davantage sur la roue avant que sur celle arrière. Il paraît donc étrange de freiner avec la roue arrière sachant que l’appuie ce fait à l’avant. Un des effets les plus remarquables est le dérapage à l’arrière et jamais à l’avant, qui témoigne bien du peu d’adhérence de la roue arrière lors du freinage. Faites en l’expérience vous-même ou bien demandez à des cyclistes habitués, ils vous diront unanimement que le frein qu’ils utilisent est l’avant.

Y en a même qui pédalent a l'envers pour freiner ... Pas le plus secure pour du freinage d'urgence.

Ou alors si l'on fait de la moto et notamment de l'enduro pour les vttistes on met le frein AV à droite pour garder les mêmes sensations qu'à moto

J'ai du relire l'anecdote deux ou trois fois mais JMCMB!... enfin je crois.

Le frein guidon côté droit sur la moto ne serait pas parce que l'accélérateur est également de ce côté? Je l'ai toujours vu comme ça, obligé de ralacher la manette pour freiner. De même tout ce qui est freinage est à droite et ce qui est passage de vitesse est à gauche, je trouve d'ailleurs l'embrayage moto beaucoup plus instinctif que celui de la voiture. Pour moi je trouve le déclic nécessaire pour passer de la moto au vélo que celui de la moto vers le quand, cette fois-ci pour une question d'équilibre dans les tournants

Merci à scmb de savoir pourquoi on a pas pareille sur un vélo et une moto. Mais aujourd'hui je trouve ça nul d'avoir le freins Avant inversé entre ces 2 véhicules. Mais bon ya pire dans la vie comme on dit.

Je change pour que le frein arrière soit sur le guidon à gauche. Sur une moto non électronique, l' embrayage est à gauche et le frein avant est à droite. Je ne veux surtout pas me mélanger avec le frein avant si je passe d'un véhicule à un autre !! C'est la première vérification dès que j utilise un vélo.

Et pourtant, dans le domaine du vélo, un vélo monté avec les freins inversé est dit "a l'italienne" alors qu'ils roulent à gauche également.

Je suis un peu septique concernant cette anecdote, pour le coup quand je prends un rond point en vélo, c’est ma main droite qui lache le guidon pour prévenir les automobilistes que je sors à la prochaine sortie. Si je garde la main droite sur mon frein, 2 options : tourner en rond ou prendre une sortie sans prévenir et croiser les doigts…

Pour les deux roues automatiques c'est l'inverse, par contre dans les pays où on roule à gauche ce n'est pas l'inverse. On comprend tout de suite mieux cette anecdote.

Une pensée pour les conducteurs de fixie sans frein qui ne comprennent pas l'anecdote ;)

Parce que c'est vrai que si on fait signe et on doit freiner, on est trop idiot pour avoir le réflexe de mettre la main sur la poignée pour freiner. C'est vrai aussi que quand on freine, on garde la main pour se signaliser, personnellement si je freine d'urgence je remet mes deux mains pour contrôler mon véhicule et en rester maître

J'adore ce site qui permet de répondre à des questions que je n'avais même pas imaginer me poser ^^

Tout à fait le genre d’anecdote qui me permettra de briller à la prochaine soirée. Merci pour le partage

Oh punaise, quand tu loues un vélo dans une contrée où on roule à gauche...tu dois frôler le soleil !

Et c'est bien sûr, comme expliqué de manière plus détaillée par la source, parce qu'on lève le bras pour indiquer le changement de direction, qu'il ne reste plus qu'une main sur le guidon pour assurer le freinage si on est surpris par un autre véhicule pendant cette manœuvre.