Draisienne, qui après avoir pratiquement disparue pendant près de 200 ans, avec l'apparition des pédales, revient en force depuis une dizaine d'années dans les écoles maternelles ! Rien de mieux pour les gamins que d'apprendre à faire du vélo avec cet engin : plus de peur de perte d'équilibre, on peut rouler vite, on lève les jambes dans les descentes, etc... Bref on apprend à faire du vélo sans s'en même rendre compte ;) Un bel engin qui revient à la mode.

Il fallut quand même attendre 1860 pour voir les premières pédales, inventées par Pierre Michaux, et 1880 pour les premiers pneus à chambre à air par John Boyd Dunlop et Édouard Michelin avant le premier tour de France en 1903.

Je me pose la question de l'invention du terme "draisienne" enfin plutôt "draisine" à la base. Si on comprend aisément que ce nom provient de Karl von DRAIS, il semble qu'il ne provienne pas de lui. En effet, il dépose un brevet sous le nom de vélocipède (véloce = rapide, pède = pied) en France et sous le nom de "Hobby horses" (cheval de loisir) en Angleterre. Elle sera appelée Laufmaschine (machine à courir) en Allemagne. Tout cela m'amène à penser qu'un vélo qui est l'abréviation de vélocipède porte bien mal son nom car on ne marche pas rapidement sur une bicyclette, on pédale. Pour l'anecdote, cela me fait penser à l'exemple connu du briquet inventé avant les allumettes (la lampe de Döbereiner). Autre exemple : le classeur à anneaux et la perforatrice ont été inventé en 1886. Le cahier d'école en 1902.

La draisienne est effectivement un super moyen d'accélérer l'apprentissage du vélo à la condition qu'après la maîtrise de l'équilibre sur cette draisienne, on passe directement au vélo sans stabilisateur ! Même si les petits n'ont pas encore une grande force motrice simplement les ressources pour la puiser, la tentation légitime de passer par le stade des roulettes est contreproductive puisqu'il annihile presque tous les progrès précédemment acquis en équilibre. Je dis ça parce que je le vois et l'entends encore trop souvent ... il vaut mieux prolonger la phase draisienne avant de lancer les petits sur la petite reine ;)

Un petit rappel sur l'invention du vélo qui serait dû à une éruption volcanique: https://www.lanouvellerepublique.fr/thouars/un-volcan-a-l-origine-de-l-invention-du-velo (et de même un autre volcan comme déclencheur de la Révolution Française: https://www.lepoint.fr/culture/les-mysteres-de-l-histoire-le-volcan-de-la-revolution-09-07-2013-1702139_3.php )

Ils avaient un train d'avance

Je me pose la question de l'invention du terme "draisienne" enfin plutôt "draisine" à la base. Si on comprend aisément que ce nom provient de Karl von DRAIS, il semble qu'il ne provienne pas de lui. En effet, il dépose un brevet sous le nom de vélocipède (véloce = rapide, pède = pied) en France et sous le nom de "Hobby horses" (cheval de loisir) en Angleterre. Elle sera appelée Laufmaschine (machine à courir) en Allemagne. Tout cela m'amène à penser qu'un vélo qui est l'abréviation de vélocipède porte bien mal son nom car on ne marche pas rapidement sur une bicyclette, on pédale. Pour l'anecdote, cela me fait penser à l'exemple connu du briquet inventé avant les allumettes (la lampe de Döbereiner). Autre exemple : le classeur à anneaux et la perforatrice ont été inventé en 1886. Le cahier d'école en 1902.

La première machine à vapeur était sur route, et même si elle était lente et moche, elle a été présentée à Louis XVI en 1770 https://fr.wikipedia.org/wiki/Nicolas_Joseph_Cugnot

Draisienne, qui après avoir pratiquement disparue pendant près de 200 ans, avec l'apparition des pédales, revient en force depuis une dizaine d'années dans les écoles maternelles ! Rien de mieux pour les gamins que d'apprendre à faire du vélo avec cet engin : plus de peur de perte d'équilibre, on peut rouler vite, on lève les jambes dans les descentes, etc... Bref on apprend à faire du vélo sans s'en même rendre compte ;) Un bel engin qui revient à la mode.

Il fallut quand même attendre 1860 pour voir les premières pédales, inventées par Pierre Michaux, et 1880 pour les premiers pneus à chambre à air par John Boyd Dunlop et Édouard Michelin avant le premier tour de France en 1903.