La seconde source donne quelques explications : - La vitesse moyenne des voitures est bien plus élevée hors agglomérations - Les voies cyclables sont bien mieux aménagées en ville, et font quasi systématiquement partie des politiques publiques - Plus il y a de cyclistes, plus leur sécurité augmente, les voitures et poids-louds s’attendant davantage à en rencontrer

Il faut aussi préciser qu'un seul décès à Paris en 2022 est un résultat exceptionnel, la moyenne sur les 5 dernières années étant supérieure à 20. L'accident mortel parisien "type" est "une femme (2x plus que les hommes) remontant un camion tournant à droite

Sûrement dû au fait qu'en agglomération, les joueurs de vélo sont devenus des utilisateurs d'edpm (engin de déplacement personnel motorisé comme le gyropode, la trottinette...). Plus rapide, plus facilement transportable et parkable (ça se dit ?) mais avec de gros problèmes de réglementation...

Bien sûr que si, rouler a 70 peut être dangereux sur certains troncons, même si c'est la limite autorisée! De meme que dans une ville limitée a 50, il ne faut pas être tout le temps a 50. Le principe d'une limite maximale, c'est que si tu es au dessus, alors c'est forcément dangereux (et interdit), mais si tu es en dessous ou a limite, ca ne veut pas dire que ca ne l'est pas. Il faut l'expliquer souvent aux motorisés mais limite maximale ne signifie pas vitesse conseillée en permanence, notamment dans les virages (mais on ne va pas mettre un panneau a chaque virage pour expliquer aux gens qu'ils doivent ralentir...) L principe de la distance de sécurité, c'est de "pouvoir s'arrêter dans l'espace libre et visible devant soi", si ce n'est pas le cas, notamment dans les virages, il faut ralentir. Si les automobilistes respectaient ces simples règles (issues du code de la route je le rappelle, donc obligatoires), les cyclistes seraient en sécurité. C'est là-dessus qu'il faut travailler, plutôt que de demander aux vélorandonneurs de se mettre au VTT et de changer de destination!

Comme je le disais 70 c'est la limite dans ce genre de zones par ici... Donc si rouler à la vitesse réglementée c'est considéré comme trop rapide ça devient n'importe quoi.... Et non, désolée, mais les routes dangereuses ça existe, et j'en connais par ici qui seraient pas moins risquées en charette a traction animale. C'est pas une question de rouler trop vite, ni une question de distance de sécurité, c'est une question de visibilité essentiellement. Dans une série de virages on a pas la moindre idée de ce qu'il y a devant, et si ça roule 7x moins vite, même en étant raisonnable sur la vitesse, on a vraiment que quelques mètres pour piler, c'est comme un mur . C'est hyper dangereux. Et il faut être complètement irresponsable pour emmener ses enfants sur ce genre de route sans la moindre sécurité. Je suis désolée, mais on peut pinailler 6 mois, je changerais pas d'avis sur le fait qu'il faut avoir envie de crever bêtement en traumatisant des gens au passage pour aller faire un truc pareil... Faire du vélo c'est bien c'est mignon, mais y a des endroits sûrs pour ça, des pistes cyclables, des petits chemins, des routes suffisamment large avec une bonne visibilité, les champs, la forêt... Pas obliger de jouer les risques tout sur des routes pourries et a peine assez étroites pour croiser une bagnole...

Le fait qu'il y ait plus de morts sur le reste de la France, en dehors des éléments mentionnés par plusieurs personnes, comme l'âge des cyclistes ou l'absence de voies cyclistes, c'est tout simplement la quantité de population plus importantes qu'en Ile-de-France. Il y a forcément plus de cyclistes. Ce qui est malheureux dans ce genre de statistiques, c'est qu'on ne relativise jamais les chiffres obtenus par rapport à 1 million d'habitants, ce qui donnerait un taux beaucoup plus faible pour les campagnes.

Pour parcourir 15km par jour en campagne, sur route sinueuse, je souhaite témoigner. Le matin à 6h, c'est agréable. Pas une voiture, je me sens en sécurité. Le retour sur heure de pointe est stressant. J'ai beau passer quelques 15 secondes dans les virages sans visibilité, certains autres véhicules n'attendent pas derrière. 15secondes, serieux. Et ces mêmes véhicules, qui doublent parce que "on suppose qu'il n'y a personne en face", serrent à droite, sûrement parce qu'ils sont conscients que le dépassement est dangereux. Simple rappel c'est 1m50 minimum hors agglo. Et donc quand on est cycliste c'est quoi la solution ? Parce que mes guirlandes clignotantes dans tous les sens, ca ne suffit pas.

Quand les automobilistes sont habitués aux vélos, ils sont également moins dangereux. Je suis vélo-taffeuse depuis 15 ans à Paris, j'ai vu les choses s'améliorer. Et je considère en effet la ville comme très sûre. Mais je viens de déménager à Montreuil (pourtant pas si loin), où un nombre suffisant d'automobilistes considère que ralentir ou s'arrêter pour mon bénéfice (y compris quand c'est obligatoire dans les intersections) gaspille leur temps. Donc ils sont prêts à toutes les imprudences. Je suis à 3 "frayeurs" par km parcouru à Montreuil contre 0,1 à Paris. La différence de ressenti est absolument énorme.

Quand je vois la quantité d’incivilité des vélos en ville, je suis impressionné qu’il n’y ait pas plus d’accidents. Les mecs roulent vraiment n’importe comment. Après, je me pose la question du nombre d’accidents non mortel car quand je vois les mecs à toute blinde sur les trottoirs, doubler dans tous les sens, couper les files n’importe comment, griller les feux, remonter les sens interdit, circuler sur la route tout en noir et sans lumière la nuit et j’en passe, je me dis que finalement les automobilistes sont sacrément prudent pour ne pas en dégommer plus (ce qui serait aussi étonnant).

J'habite en idf seine et marne dans la campagne, 38 ans et je fais du vélo sur route depuis mes 10 ans dans cette région. Ce qui me pertube le plus c'est le changement de comportement depuis un dizaine d'années envers les cyclistes. On ressent une haine contre nous et on se sent en danger. Les automobilistes (que je suis aussi) ne font plus attention à nous , jamais de clignotant pour doubler (ça sert à prévenir les voitures suivantes pour rappel), ça nous frôle, et je ne parle pas de certains personnage qui sont fou ( coup de portière, burn, klaxon pour faire flipper). Bref il y a un problème de comportement certains. Évidemment certains cyclistes font aussi n'importe quoi mais ça c'est souvent en ville. Il y a aussi un gros problème d'infrastructures, c'est même pas un problèmes c'est que c est inexistant. En Belgique ou je vais régulièrement, il y a souvent une bande cyclable sans être une piste séparer sur des route type départementale, cela permet d'avoir une certaine sécurité. Je trouve cela génial mais en IDF le réseau routier n'est plus la priorité. Je fais aussi du vtt mais ce n est pas une alternative à la route, pas le même sport. Bref faites attention sur la route et surtout venez faire du vélo et découvrir votre campagne sur des routes inconnus, je parle en connaissance de cause, on a un pays magnifique.

C'est marrant, moi, rire et chanson, ça me donne plutôt envie d'écraser des cyclistes...

Il n'est pas inutile d'apprendre que, dans cette étude de 2022, on voit que 47% des décès concerne les plus de 65 ans ! 47% c'est énorme... Alors la pratique du vélo se généralise de plus en plus, et Papy et Mamie (surtout Papy dit la source) s'achètent un vélo pour sortir avec les petits enfants (car on apprend aussi que hors agglo la journée noire c'est le mercredi)... mais les réflexes ne sont plus les mêmes. On dit que le vélo ça ne se perd pas... mais là, une telle proportion fait réfléchir quand même ; ça ne peut pas être un hasard. Dommage que la source ne précise pas le type d'accidents : seuls ou contre voitures.

Il faut aussi préciser qu'un seul décès à Paris en 2022 est un résultat exceptionnel, la moyenne sur les 5 dernières années étant supérieure à 20. L'accident mortel parisien "type" est "une femme (2x plus que les hommes) remontant un camion tournant à droite

La seconde source donne quelques explications : - La vitesse moyenne des voitures est bien plus élevée hors agglomérations - Les voies cyclables sont bien mieux aménagées en ville, et font quasi systématiquement partie des politiques publiques - Plus il y a de cyclistes, plus leur sécurité augmente, les voitures et poids-louds s’attendant davantage à en rencontrer

Sûrement dû au fait qu'en agglomération, les joueurs de vélo sont devenus des utilisateurs d'edpm (engin de déplacement personnel motorisé comme le gyropode, la trottinette...). Plus rapide, plus facilement transportable et parkable (ça se dit ?) mais avec de gros problèmes de réglementation...