Je fais pareil avec mon vélo, je ne pedale pas tout le temps...

Ça se fait également sur les trains classiques mais avec moins d'économies du fait des nombreux arrêts

C'est marrant, qu'il s'agisse des TGV ou des taxis cubains d'un autre âge, la conduite est la même : à fond les manettes au départ, puis on laisse filer pour economiser de l'essence. La sensation de sécurité n'est pas la même par contre...

A noter que les voitures (peut-être pas toutes) de type hybrides ou "micro-hybride" ont la capacité de passer en mode "roue libre" lorsqu'on lève le pied, dans certaines conditions. Durant ces périodes, durant lesquelles on roule sur l'erre, le moteur thermique est arrêté (ce n'est pas juste un passage au point mort"), il redémarre en une fraction de seconde dès que l'on touche une des pédales.

Cette conduite eco s'applique a tout les trains je ne sais pas pourquoi l'anecdote cible les TGV uniquement, si vous prenez le RER par exemple, la même méthode est appliquée. Étant conducteur Transilien j'utilise moi même ce style de conduite tout les jours, d'ailleurs il est tout simplement demandé de le faire. Il s'agit grosso modo d'atteindre la vitesse limite le plus rapidement possible puis de se mettre sur l'erre (terme marin, équivalent du point mort en voiture). Une fois sur l'erre il y aura forcément des petites perte de vitesse a compenser de plus la conduite sur l'erre ne changera rien a l'alimentation électrique de la rame les moteurs sont toujours fonctionnel ainsi que le couran a l'intérieur des rames pour tout ce qui est lumière, prise etc., pour réagir a un précédent commentaire. Le but étant d'accélérer ou de freiner le moins possible et que tout se fasse au profil (prise de vitesse en descente/perte de vitesse en montée, par exemple certains endroit où en roulant a 45 km/h en pente le train atteindra les 70 qui représente la limitation a cette endroits et ainsi éviter une accélération inutile), d'où les accélération franc et rapide pour que la consomarion énergétique se fasse sur un laps de temps assez court. Une fonctionnalité a était mise en service, la fameuse application mentionné dans un autre commentaire. Il s'agit en faite d'un ajout (pas parfaitement au point d'ailleurs), dans l'application de conduite, qui s'apparente a une feuille de route, qui va venir nous donner la vitesse a tenir pour faire l'horaire a chaque point de passage et en sollicitant les commandes le moins possible. Exemple, en roulant a 86 km/h entre 2 gares en accélérant juste de quoi nécessaire a maintenir la vitesse on fait l'heure au lieu de devoir rouler a 120 km/h puis freiner a 50 car on a pris trop d'avance a l'arrivée. Désolé pour le pavé et les fautes.

Je ne connaissais pas le terme. Personnellement je l'utilise parfois en voiture, et plus globalement en voyant un feu rouge au loin, j'anticipe pour éviter la voiture de s'arrêter complètement. Une voiture consomme beaucoup plus quand nous devons la "relancer". J'économise environ 6 à 10% de carburant d'après mes estimations

Technique enseignée en éco conduite, utilisable en camion mais aussi voiture.

Est-ce qu'un programme informatique ne serait pas mieux adapté pour effectuer ce travail ?

C'est pour ça que le TGV est tout le temps en retard

Et c'est pour faire des économies qu'ils sont tout le temps à la bourre ? Ok elle était facile, je sors !

En fait c'est une méthode qui est utilisé dans tout les domaines de véhicules lourds. Je suis conducteur de bus et on apprend a faire de l'éco conduite en utilisant l'inertie du véhicule

Un thread Twitter d'un cheminot sur le sujet: https://mobile.twitter.com/BB27000/status/1496893958332588035?s=20&t=dBaCNZFGy_d4nREZ4lbeuQ

Le type (ou la fille) qui gère la voiture-bar le savait déjà... pas de courant = pas de café de microonde et le frigo fait la gueule

C’est peut-être une question stupide mais quelqu’un saurait dire pourquoi l’économie (d’électricité, je suppose) est de 10% et pas de 33% (1/3), sur le Paris-Lyon par exemple? Est-ce à cause du fait qu’il faille ré-accélérer derrière?

L'économie serait de 10% dans le meilleur des cas, mais ça se tente.

Les navires utilisent aussi cette méthode que j'ai découvert il y a peu.

C'est marrant, qu'il s'agisse des TGV ou des taxis cubains d'un autre âge, la conduite est la même : à fond les manettes au départ, puis on laisse filer pour economiser de l'essence. La sensation de sécurité n'est pas la même par contre...

Je fais pareil avec mon vélo, je ne pedale pas tout le temps...

Ça se fait également sur les trains classiques mais avec moins d'économies du fait des nombreux arrêts