On n'attend pas Patrick?

Belle histoire et belle anecdote. 41 ans! Je suis curieux de savoir quel était la durée d'exploitation sur le cahier des charges. Du coup je trouve étonnant que les certaines rames Eurostar soient déjà démantelées: https://www.lavenir.net/cnt/dmf20180310_01137672/un-eurostar-a-l-abandon-mais-pas-tout-a-fait

C'est beau. Patrick prend sa retraite sous la présidence de Macron, l'homme qui poignarda Alsthom ,le créateur du TGV , dans le dos et à plusieurs reprises.

Une retraite a 41 ans ... y a qu'à la SNCF que c'est possible ça ! (Humour... )

Ça me paraît peu, seulement 13 millions de kilomètres en 40 ans. Quand on voit qu’une tesla a déjà atteint le million de kilomètres en quelques années à peine on se dit qu’il n’était pas exploité a fond ce pauvre Patrick.

Il n’aura pas fait ses 42 annuités. Encore un régime spécial de retraite...

La motrice du TGV Patrick est exposé le long de l autoroute A4 un peu avant strasbourg

Quelques réflexions en vrac : - La vitrine luxe de la SNCF c'était les TEE et les express rapides (le Mistral, le Capitole, ...), pas les Intercités ni les TGV. - Le TGV 01 s'appelle Patrick et le TGV 02 s'appelle Sophie pour les raisons qui ont été évoquées supra (ie : Patrick est le nom du fils du 1er conducteur d'essais du TGV 01, et Sophie le nom de la fille du 1er conducteur d'essais du TGV 02). - Patrick ne fait pas le tour de TOUS les centres de maintenance de France mais seulement de 7 d'entre eux (dans le désordre : 1 vers Strasbourg, 1 vers Lille, le technicentre du Landy à St Denis, le technicentre Atlantique à Châtillon, le technicentre sud-est européen (site de Conflans à Charenton le Pont ; et site de Villeneuve à Villeneuve St Georges) et le technicentre est européen à Pantin. C'est tout.

Pour compléter l’anecdote, voici diverses informations en vrac issues des articles Wikipedia et divers articles de presse parfois avec des copier-coller, parfois réécrites. L’idée principale reste de propager l’information, peu importe sa source et sa forme. Selon la légende, le premier conducteur de TGV avait un fils appelé Patrick. C’est en son honneur et pour mieux distinguer les différentes rames à l’essai dans les usines françaises que fut baptisé de son prénom le premier train à grande vitesse numéroté TGV 01. La rame 02 se nomme Sophie en l’honneur de la fille du conducteur de la rame TGV 02. A ne pas confondre avec les turbotrains expérimentaux TGV 001 fonctionnant avec des turbines à gaz (https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_001). C'est d'ailleurs pour ça que Patrick est emblématique car il marque le passage des trains à turbines à gaz à ceux ayant des moteurs électriques. Il y a eu 109 rames voyageur et 2 rames postales sur le même modèle. Concernant la couleur des trains, on appelle livrée la décoration extérieure d’un matériel roulant ferroviaire que ce soit un TGV ou n’importe quel train (https://fr.wikipedia.org/wiki/Livrées_SNCF). C'est effectivement issu du terme "livrée", qui est le vêtement que les rois et les princes donnaient à leurs courtisans et qui étaient à leurs couleurs ou à leurs armes (définition Larousse). L’une des plus connues est la livrée Atlantique inaugurée avec le TGV Atlantique (blanc argent 709 avec bande bleu Atlantique 232). La plus récente est la livrée IZY (blanche et vert pomme). Pour la livrée orange, il faut savoir que l’intérieur des premières voitures étaient également orange avec des sièges orange et des rideaux orange. Par la suite, Patrick avait été repeint en livrée « gris métallisé à bande bleu Atlantique ». En 2011, la rame TGV PSE 01 (pour Train à Grande Vitesse Paris Sud Est n° 01) est repeinte avec une nouvelle livrée pour fêter les 30 ans du TGV. La motrice à l’avant est blanche, à face noire. Les rames sont gris foncé au niveau des baies, et gris métallisé ailleurs. Un filet dit « Carmillon » court le long de la rame au-dessus des baies, et les portes sont de la même teinte, montrant un dégradé du carmin au vermillon. Le terme « Carmillon » résulte de la contraction des deux teintes. Son application définitive est effectuée sur l’ensemble des rames PSE et est généralisée à toute la flotte TGV (sauf les rames Atlantique qui gardent la livrée atlantique). Aujourd’hui cette livrée est progressivement associée à la marque TGV inOui. Petite imprécision dans l'anecdote : pour son départ, la rame mythique a été repelliculée aux couleurs de ses livrées historiques : orange d’origine pour les motrices et bleu et carmillon pour les voitures. La vitesse limite au lancement était de 260 km/h. En 1981, le premier voyage inaugural du TGV a eu l’honneur d’avoir le Président François Mitterrand en cabine sur le siège conducteur. Patrick était un TGV assurant les voyages Paris – Lyon à l’ouverture de la LGV Sud-Est en 1981. La rame Patrick a tout de même pu être améliorée pour rouler à 300 km/h (rapport d’engrenages modifiés, refroidissement du transformateur amélioré) comme la plupart des autres rames plus récentes. D’ailleurs, sa tournée d’adieu se déroule à cette vitesse.

41 années en service dont combien en grève ?!

Datant de juin 1978, je peux donc faire moi aussi ma tournée d'adieu ???

Même les machines travaillent moins longtemps putain !!!

Peut-on encore dire qu’il s’agit de Patrick si à force d’être révisé et réparé, il ne doit plus rester beaucoup de pièces d’origine de Patrick ... ? Sinon sans rire, je lisais que la durée de vie moyenne d’un train est 40 ans. Ici on est à 41 ans. Le train fonctionne encore puisqu’il fait le tour des centres de maintenance. Pourquoi donc le mettre à la casse ou dans un musée ? Quel est le facteur déterminant pour mettre un train à la casse ? Le ratio coût de maintenance / bénéfice trop élevé ? On a décidé un jour que les TGV dureraient 40 ans et ont été conçu ainsi donc à 40 ans on le jette ?

Merci l’impact carbone ^^’

C'est quoi une livrée?

Sauf pour les personnes qui conduisent ces machines en question.

Autrement dit on travail plus longtemps que les machines

Voir affaire pierucci

Donc ils l'ont repeint en orange juste pour sa retraite ? Pas très écolo

Belle histoire et belle anecdote. 41 ans! Je suis curieux de savoir quel était la durée d'exploitation sur le cahier des charges. Du coup je trouve étonnant que les certaines rames Eurostar soient déjà démantelées: https://www.lavenir.net/cnt/dmf20180310_01137672/un-eurostar-a-l-abandon-mais-pas-tout-a-fait

On va bientôt le retrouver dans les manifs celui-là.

C'est beau. Patrick prend sa retraite sous la présidence de Macron, l'homme qui poignarda Alsthom ,le créateur du TGV , dans le dos et à plusieurs reprises.

On n'attend pas Patrick?

La motrice à été retirée du réseau SNCF le 15 décembre 2019. Elle a parcouru exactement 13 478 014 kilomètres, soit 336,3 tours du monde ou 35 fois la distance de la Terre à la Lune.

* le 6 février 2020. La rame 02 se nomme Sophie.