Anecdote reprise et très bien décrite dans le livre : "Mirage IV - Le bombardier stratégique" de Hervé Beaumont. Extrait : "En 1966, sur la base d'Orange, ce fut bien involontairement qu'un équipage réalisa une première, qui fut en même temps une dernière. En alerte nucléaire A15, le capitaine Moineau et son navigateur assuraient leur mission dans l'abri d'alerte, le Mirage IV A armé d'une bombe AN 21 prêt à décoller en cas de besoin. Soudain, le klaxon d'alerte retentit et le téléaffichage s'alluma, illuminant la case marquée DG (Décollage de Guerre) en lettres noires sur fond rouge, signifiant l'ordre de décollage immédiat. La procédure voulait que cet ordre exceptionnel fût exécuté immédiatement, ce que fit aussitôt l'équipage incrédule, qui mit en route et décolla l'avion. Ce fut ensuite l'affolement général, mais la procédure voulait que l'ordre fût respecté en toutes circonstances. L'OPO (Officier de Permanence Opérationnelle) contacta l'avion, en lui ordonnant de se poser, puis le commandant de l'Escadre fit de même, mais l'équipage suivit la procédure, en se dirigeant jusqu'au point où il devait recevoir la confirmation de mission et l'ordre d'engagement qui n'arriva jamais, le Mirage IVA brûlant son pétrole au-dessus des Alpes, puis fit demi-tour pour se poser sur sa base. Les gendarmes assurant le contrôle gouvernemental avaient immédiatement rendu compte à Tavemy, en expliquant qu'un avion avait décollé avec l'arme. La raison de l'incident était qu'un orage avait provoqué un court-circuit dans le réseau filaire du TAFF (TéléAFFichage). Dès lors, il fut décidé qu'un tel ordre apparaissant au TAFF devait être confirmé par un ordre formel. ' Le général Maurin avait rendu compte à l'Élysée et le général de Gaulle lui avait répondu*: "Eh bien, vous voyez, mon général, qu'il décollerait!" Pour comprendre l'anecdote, il faut aussi savoir qu'aucun avion en temps de paix ne vole avec des armes nuc. C'est soit avec arme nuc installée sur le tarmac sans décollage pour l'entrainement soit avec des armes factices en vol. Tout ceci pour des raisons évidentes de sécurité en cas de crash. Les russes et les américains par contre, c'est autre chose et ils ont eu pas mal d'accidents avec armes nuc ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_d%27un_B-52_%C3%A0_Goldsboro https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_nucl%C3%A9aire_de_Palomares https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_Thul%C3%A9 La seule fois où on a utilisé un avion en passant au dessus de la France pour faire un tir réel d'arme nucléaire s'est produit lors de l'opération Tamouré en 1966. Tous les autres tests nucléaires aériens n'ont soit pas utilisé d'avions (ballons ou barge), soit ne sont pas passés au dessus de la France métropolitaine.

Ce qui est rassurant pour la crédibilité de la dissuasion nucléaire Française, c'est que le pilote ait suivi la procédure, décollé et ignoré tous les contre-ordres qui arrivaient en dehors du chemin de la procédure. Si le pilote avait obéi a des contre-ordres, de potentiels ennemis auraient su qu'il suffit de retourner un seul homme pour annihiler une réponse nucléaire Française a une agression. cela rend de fait la dissuasion nucléaire Française non-credible et l'ennemi saurait qu'il peut nous frapper impunément. Promettre l'apocalypse a l'ennemi pour éviter l'apocalypse. Rompre cette promesse d'apocalypse c'est s'exposer à l'apocalypse. C'est le paradoxe de la dissuasion.

Normal qu'ils n'aient pas fait demi-tour sur ordre radio, dans une attaque nucléaire, les pilotes où sous-mariniers sont formés pour ça, une fois l'ordre de lancement donné, ils sont sensés ne pas faillir et aller jusqu'au bout et ignorer tout contre-ordre. Dans les SNLE, d'ailleurs, une fois l'ordre de lancement donné avec les fameux codes nucléaires par les andouilles qui nous gouvernent, ils coupent carrément toute communication. Ils sont fous, ces humains, franchement!

Je me disais bien que cette histoire me faisait penser à une autre : https://secouchermoinsbete.fr/46145-un-accident-nucleaire-a-failli-toucher-new-york-et-washington Les américains ont failli faire exploser New York en 1961.

Ça me fait penser au film "le chant du loup"

Normal qu'ils n'aient pas fait demi-tour sur ordre radio, dans une attaque nucléaire, les pilotes où sous-mariniers sont formés pour ça, une fois l'ordre de lancement donné, ils sont sensés ne pas faillir et aller jusqu'au bout et ignorer tout contre-ordre. Dans les SNLE, d'ailleurs, une fois l'ordre de lancement donné avec les fameux codes nucléaires par les andouilles qui nous gouvernent, ils coupent carrément toute communication. Ils sont fous, ces humains, franchement!

J'adore la satisfaction de De Gaulle

Bogue et non bug. C’est comme courriel ou mél et non mail.

Ce qui est rassurant pour la crédibilité de la dissuasion nucléaire Française, c'est que le pilote ait suivi la procédure, décollé et ignoré tous les contre-ordres qui arrivaient en dehors du chemin de la procédure. Si le pilote avait obéi a des contre-ordres, de potentiels ennemis auraient su qu'il suffit de retourner un seul homme pour annihiler une réponse nucléaire Française a une agression. cela rend de fait la dissuasion nucléaire Française non-credible et l'ennemi saurait qu'il peut nous frapper impunément. Promettre l'apocalypse a l'ennemi pour éviter l'apocalypse. Rompre cette promesse d'apocalypse c'est s'exposer à l'apocalypse. C'est le paradoxe de la dissuasion.

Anecdote reprise et très bien décrite dans le livre : "Mirage IV - Le bombardier stratégique" de Hervé Beaumont. Extrait : "En 1966, sur la base d'Orange, ce fut bien involontairement qu'un équipage réalisa une première, qui fut en même temps une dernière. En alerte nucléaire A15, le capitaine Moineau et son navigateur assuraient leur mission dans l'abri d'alerte, le Mirage IV A armé d'une bombe AN 21 prêt à décoller en cas de besoin. Soudain, le klaxon d'alerte retentit et le téléaffichage s'alluma, illuminant la case marquée DG (Décollage de Guerre) en lettres noires sur fond rouge, signifiant l'ordre de décollage immédiat. La procédure voulait que cet ordre exceptionnel fût exécuté immédiatement, ce que fit aussitôt l'équipage incrédule, qui mit en route et décolla l'avion. Ce fut ensuite l'affolement général, mais la procédure voulait que l'ordre fût respecté en toutes circonstances. L'OPO (Officier de Permanence Opérationnelle) contacta l'avion, en lui ordonnant de se poser, puis le commandant de l'Escadre fit de même, mais l'équipage suivit la procédure, en se dirigeant jusqu'au point où il devait recevoir la confirmation de mission et l'ordre d'engagement qui n'arriva jamais, le Mirage IVA brûlant son pétrole au-dessus des Alpes, puis fit demi-tour pour se poser sur sa base. Les gendarmes assurant le contrôle gouvernemental avaient immédiatement rendu compte à Tavemy, en expliquant qu'un avion avait décollé avec l'arme. La raison de l'incident était qu'un orage avait provoqué un court-circuit dans le réseau filaire du TAFF (TéléAFFichage). Dès lors, il fut décidé qu'un tel ordre apparaissant au TAFF devait être confirmé par un ordre formel. ' Le général Maurin avait rendu compte à l'Élysée et le général de Gaulle lui avait répondu*: "Eh bien, vous voyez, mon général, qu'il décollerait!" Pour comprendre l'anecdote, il faut aussi savoir qu'aucun avion en temps de paix ne vole avec des armes nuc. C'est soit avec arme nuc installée sur le tarmac sans décollage pour l'entrainement soit avec des armes factices en vol. Tout ceci pour des raisons évidentes de sécurité en cas de crash. Les russes et les américains par contre, c'est autre chose et ils ont eu pas mal d'accidents avec armes nuc ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_d%27un_B-52_%C3%A0_Goldsboro https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_nucl%C3%A9aire_de_Palomares https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_Thul%C3%A9 La seule fois où on a utilisé un avion en passant au dessus de la France pour faire un tir réel d'arme nucléaire s'est produit lors de l'opération Tamouré en 1966. Tous les autres tests nucléaires aériens n'ont soit pas utilisé d'avions (ballons ou barge), soit ne sont pas passés au dessus de la France métropolitaine.

La détermination du pilote est impressionnante.