C'est à l'atterrissage que la plupart des personnes ont perdu la vie : en descendant à une vitesse de 34km/h au lieu 11km/h, et à une vitesse horizontale de 440km/h au lieu de 260, l'aile droite s'embrasa au contact du sol, puis l'avion se brisa, tuant la plupart des personnes à l'arrière du train. Néanmoins, la vitesse d'intervention des personnes au sol fut capitale pour sauver celles et ceux qui pouvaient être sauvés. L'incident est aussi connu pour être un exemple de "Crew ressource management" : une hôtesse de l'air avait repéré parmi les passagers un pilote-instructeur, Denny Fitch, qui n'était pas en service. Il proposa son aide, ce que l'hôtesse signala au pilote de l'avion Alfred Haynes qui accepta immédiatement. C'est la force conjointe de tout l'équipage, de Denny Fitch, de la coordination de l'aéroport de Sioux City et des bonnes prises de décision dans et en dehors de l'avion, qui permit de sauver un maximum de vies.

Je te dis pas le sang froid du mec pour arriver à faire ça à un moment ou t'as l'avion qui part en vrille et les passagers en panique qui hurlent

Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde. Vous pouvez voyager l'esprit tranquille.

Genial... Dans 2 jours je prend l'avion...

J'adorerais voir cette histoire portée au cinéma par quelqu'un de la trempe de Spielberg !

Mon ancien prof de maths m'a une fois narré l'histoire d'un type qui se disait aérodromophobe et se jura de ne plus jamais en prendre : quand il rentra chez lui, un avion vint s'écraser sur sa maison. Morale de l'histoire : le risque zéro n'existe pas... :3 Quand la Faucheuse toquera à la porte, soit tu lui ouvriras directement,soit tu feras l'absent(e). (mais elle rentrera tôt ou tard : la porte n'est pas fermée...)

Aujourd'hui, sur les avions de dernière génération tel que l'Airbus A380 ou l'Airbus A350 un évènement de ce type a beaucoup moins de chance de se produire. En effet toutes les commandes en plus des circuits hydraulique sont doublées électriquement. Je m'explique: une commande électrique arrive sur un vérin qui dispose de sa propre réserve d'huile et de sa propre pompe hydraulique, il pourras donc fonctionner sans les circuits hydrauliques extérieurs si ils sont endomagés. Exemple concret sur A350: une pale du moteur 2 explose elle perce l'aile et endommage circuit vert et jaune (vidange totale des circuits et perte des commandes) Avec ce systeme aucunes des commandes ne sont perdues si les harnais électriques ne sont pas touché. Source: Moi et mes cours d'hydraulique ata 29

Youtube: Aircrash -> Atterrissage forcé à Sioux city

Il me semble même qu'il aient eu recourt à la technique de puissance moteur ( gauche - droite ) pour "contrôler " au mieux l'appareil . Merci air crash national Géographie lol ^^

Là où le risque est le plus élevé qu'un avion fait un accident est lors du décollage et de l'atterrissage.

Pour que les crashs d'avions fassent autant de morts que les voitures et motos, il faudrait que 21 A330 se crachent par jours.........

Heureusement, l'aéroport de Sioux-city était capable de comprendre les signaux de fumée envoyé par l'avion...

Après vérification le moyen de transport le plus sur en rapport décès/voyageur est bien le télésiège.

Il y a un bon "danger dans le ciel" ou "air crash" dessus.

Il est écrit deux fois l'information aussi, ce qui est deux fois plus que la normal...

Les pilotes sont entraînés pour faire face à un très grand nombre de panne et d'urgence. Cela inclut l'amerrissage, les atterrissages à vitesse élevée ou la perte d'un ou de deux moteurs. Ils ne sont toutefois pas entraines à poser un appareil qui vole deux fois trop vite, ou qui ne possède plus de commande, mais ils peuvent, contrairement à un ordinateur, improviser et prendre des décisions. C'est pourquoi, on ne verra jamais voler d'avions transporter des passagers sans commandes. L'autopilote prend certes de plus en plus de place dans l'aéronautique, mais le pilote peut a tout moment le désactiver. La plupart des systèmes possèdent également des doubles de secour. Ainsi, si par exemple les trains d'atterrissage ne sortent pas grâce à la manière conventionnelle (électrique ou hydraulique ) les pilotes ouvrent les trappes et secouent l'appareil et laissent la gravitation les sortir. Les instruments de navigation sont également disponibles en trois exemplaires indépendants, un pour le Commandant, un pour l'OPL et un de secours. Pour expliquer comment ils ont piloté l'avion sans commandes, ils se sont servis des manettes des gaz. En fournissant plus de poussée à gauche qu'à droite, l'avion tourne à droite, et inversement. Pour monter, la poussée est augmentée sur les deux réacteurs et inversement pour descendre. Sources : Papa et Air crash

Quel aurait été le bilan humain si l'équipage avait pris les bonnes décisions?

C'est à l'atterrissage que la plupart des personnes ont perdu la vie : en descendant à une vitesse de 34km/h au lieu 11km/h, et à une vitesse horizontale de 440km/h au lieu de 260, l'aile droite s'embrasa au contact du sol, puis l'avion se brisa, tuant la plupart des personnes à l'arrière du train. Néanmoins, la vitesse d'intervention des personnes au sol fut capitale pour sauver celles et ceux qui pouvaient être sauvés. L'incident est aussi connu pour être un exemple de "Crew ressource management" : une hôtesse de l'air avait repéré parmi les passagers un pilote-instructeur, Denny Fitch, qui n'était pas en service. Il proposa son aide, ce que l'hôtesse signala au pilote de l'avion Alfred Haynes qui accepta immédiatement. C'est la force conjointe de tout l'équipage, de Denny Fitch, de la coordination de l'aéroport de Sioux City et des bonnes prises de décision dans et en dehors de l'avion, qui permit de sauver un maximum de vies.

Il a eu le droit à sa médaille au moins ?

D'après wikipedia, l'erreur est humaine car le moteur qui a explosé avait déjà un défaut visible en 1988, mais qui n'a malheureusement pas été détecté avant le crash. De plus, il y avait apparemment une chance sur un milliard que le système hydraulique soit totalement hors service suite à un accident de ce type.

Pour les personnes qui ont la peur des avions, sachez que d'après les statistiques l'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde. Vous pouvez voyager l'esprit tranquille.

J'oublie pas qu'il y a eu 111 morts ce qui est déjà énorme mais bravo tout de même au pilote

Je te dis pas le sang froid du mec pour arriver à faire ça à un moment ou t'as l'avion qui part en vrille et les passagers en panique qui hurlent