Pourquoi sauter à pieds joints ou faire des petits pas après être sortie du véhicule ? L'explication est assez simple finalement et concerne ce qu'on appelle "la tension de pas". Quand un conducteur (une ligne électrique) touche le sol, une tension est créée au niveau du contact. Le courant n'est pas totalement absorbé par la terre et va se propager sur un périmètre donné autour du contact. Selon la tension de départ, le périmètre varie et peut aller jusqu'à 30 m pour une ligne haute tension (tout dépend du type de sol). Le potentiel électrique est donc variable en fonction de la distance au point de contact. Si vous écartez les pieds, vos deux pieds ne seront plus au même potentiel. Vous allez donc créer une tension électrique qui pourra vous électriser, voire vous électrocuter. C'est pourquoi on conseille de sauter à pieds joints (attention à ne pas chuter), de faire des tout petits pas en gardant les pieds proches voire de marcher en trainant les pieds et en faisant des petits pas (comme Michaël Jackson). C'est exactement le même principe avec les (petits) oiseaux ou les agents EDF. L'ensemble de leur corps est toujours au même potentiel et du coup n'ont aucun risque d'être électrocuté même en étant au contact du courant. Quand un objet conducteur touche une ligne électrique, on parle d'amorçage. Finalement, ce risque est bien plus courant qu'une ligne électrique qui tombe. Un engin de chantier, un tracteur ou un camion peut toucher une ligne et faire un amorçage. A ce moment là, on fait ce que recommande l'anecdote.

Autre chose que l'on a tendance à oublier : attention aux branches et aux arbres qui touchent une ligne électrique. Le bois est très faiblement conducteur (voire isolant) mais peut devenir conducteur avec l'humidité et il est donc possible de prendre un coup de jus en touchant un arbre mis sous tension. C'était la minute prévention SCMB. Portez vous bien !

Si c'est juste la ligne... ne peut-on pas juste manoeuvrer avec son véhicule pour en sortir ? Parce que si c'est carrément le poteau, il faut aussi prier pour ne pas être écrasé par la chute.

Le principe de la cage de Faraday.

Petit bonus : on distingue en soins d'urgence électrisation : une blessure/brûlure par choc électrique, le courant a un point d'entrée et un point de sortie et tout deux sont reliés par des lésions plus ou moins sévères. De la fameuse électrocution qui elle désigne une électrisation mortelle. J'ai vu des photos d'électrisation, c'est vraiment impressionnant à voir et surtout d'imaginer les dommages internes..

Mais dans ce cas, qui est le plus conducteur l? celui qui est au volant ou l'électricité ? Vous avez 4h

Du coup si la ligne électrique touche la voiture, peut on dire qu’il y a deux conducteur ?

Pour les ceux qui aiment rire du malheur ou de la mort des autres, le net regorge de vidéos où certains personnes n'ont pas respecté ces quelques règles et ...... paix à leur âme.

L'immense majorité des voitures, possèdent une carrosserie en métal. Il y aura donc un effet "cage de Faraday", qui vous protégera. https://www-geo-fr.cdn.ampproject.org/v/s/www.geo.fr/environnement/quest-ce-quune-cage-de-faraday-193636?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&amp&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16155526425824&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=De%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.geo.fr%2Fenvironnement%2Fquest-ce-quune-cage-de-faraday-193636 Par contre, les quelques modèles de voiture à la carrosserie en fibre de verre, ou encore les caravanes, ne peuvent pas vous apporter cette protection. Il en est à peu près de même ( protection "cage de Faraday") pour les rares cas de véhicules atteints par un éclair. Cependant, l'antenne radio de votre véhicule, peut être conductrice de cet éclair, voire même être source d'incendie dans le véhicule. Pour illustrer l'effet isolant du bois sec au courant électrique, je citerai le cas du "rideau de fer" (ou "grille du diable" ) qui s'étendait à la frontière Belgo-Néerlandaise, entre 1915 et 1918. Longue de plusieurs centaines de kilomètres, cette barrière électrique de 2000 Volts, cherchait à empêcher le passage vers les Pays-Bas neutres. La parade consistait à glisser un tonneau sans fond, tombé, entre les fils électriques. Tél un "tunnel", les personnes pouvaient traverser la frontière, grâce à ce tonneau. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%B4ture_%C3%A9lectrique_entre_la_Belgique_et_les_Pays-Bas

Autre chose que l'on a tendance à oublier : attention aux branches et aux arbres qui touchent une ligne électrique. Le bois est très faiblement conducteur (voire isolant) mais peut devenir conducteur avec l'humidité et il est donc possible de prendre un coup de jus en touchant un arbre mis sous tension. C'était la minute prévention SCMB. Portez vous bien !

Pourquoi sauter à pieds joints ou faire des petits pas après être sortie du véhicule ? L'explication est assez simple finalement et concerne ce qu'on appelle "la tension de pas". Quand un conducteur (une ligne électrique) touche le sol, une tension est créée au niveau du contact. Le courant n'est pas totalement absorbé par la terre et va se propager sur un périmètre donné autour du contact. Selon la tension de départ, le périmètre varie et peut aller jusqu'à 30 m pour une ligne haute tension (tout dépend du type de sol). Le potentiel électrique est donc variable en fonction de la distance au point de contact. Si vous écartez les pieds, vos deux pieds ne seront plus au même potentiel. Vous allez donc créer une tension électrique qui pourra vous électriser, voire vous électrocuter. C'est pourquoi on conseille de sauter à pieds joints (attention à ne pas chuter), de faire des tout petits pas en gardant les pieds proches voire de marcher en trainant les pieds et en faisant des petits pas (comme Michaël Jackson). C'est exactement le même principe avec les (petits) oiseaux ou les agents EDF. L'ensemble de leur corps est toujours au même potentiel et du coup n'ont aucun risque d'être électrocuté même en étant au contact du courant. Quand un objet conducteur touche une ligne électrique, on parle d'amorçage. Finalement, ce risque est bien plus courant qu'une ligne électrique qui tombe. Un engin de chantier, un tracteur ou un camion peut toucher une ligne et faire un amorçage. A ce moment là, on fait ce que recommande l'anecdote.

Si c'est juste la ligne... ne peut-on pas juste manoeuvrer avec son véhicule pour en sortir ? Parce que si c'est carrément le poteau, il faut aussi prier pour ne pas être écrasé par la chute.