Claire, nette, instructive... Une anecdote modèle. Bravo !!!

Très bonne anecdote. Merci à son/ses auteur(s). S'il y a des pneus pour la saison estivale et hivernale, il y a aussi des pneus distincts pour le même modèle de voiture, mais où la différence radique dans le fait que ce soit un véhicule à moteur thermique ou électrique. (Un connaisseur pour développer le sujet ? Merci). Dans les cartons des grands fabricants mondiaux de pneumatiques, existent des concepts de nouveaux modèles quelque peu surprenants. Le plus insolite de tous, est peut-être le Goodyear Eagle 360 Urban, qui est complètement... sphérique. https://youtu.be/KAdw09M-F-g Mais Goodyear ne se limite pas à ceci, car il invente aussi le concept du pneumatique pour voitures... volantes ! Les roues -et plus précisément les jantes-, à ne plus être en contact avec le sol... deviennent des hélices. https://youtu.be/4vbZlzxpr8M Quant au Goodyear Oxygène, lui, il incorpore de la mousse (de sous-bois) dans ses jantes, afin de produire de l'oxygène... https://youtu.be/Ba-hRW6SP4o Chez Continental, c'est le pneu Taraxagum qui peut être cité. Le latex de l'hévéa est remplacé par celui de la dent-de-lion. Le vulgaire pissenlit qui empoisonne parfois la vie du jardinier, trouve enfin une utilité. Sinon, je ne manque pas de citer le pneu Michelin Uptis, sans air et particulièrement adapté aux terrains accidentés. https://youtu.be/VjiLzc9bD3Q Et pour terminer, réunissant les pneus et les nazis: devant la difficulté à s'approvisionner de caoutchouc durant le conflit mondial, ils effectuèrent également des recherches afin d'essayer de la remplacer par le suc extrait de pissenlits. Je crois également avoir lu un commentaire sur SCMB, d'un internaute nous informant d'actes de sabotage de la part des travailleurs de Michelin, durant l'Occupation. Ils modifiaient la composition de la gomme de ces pneus destinés à être montés sur des véhicules militaires Allemands opérant sur le Front Russe. Devenus plus fragiles face au rude hiver , ceci créait des problèmes à la Logistique Allemande.

L'occasion de rappeler que la loi évolue à ce sujet cette année : obligation d'équiper sa voiture de pneus hiver ou de posséder des chaînes, du 1er novembre au 31 mars, dans les régions montagneuses (voir arrêtés préfectoraux pour la liste des communes). https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14389

Très bon complément , faisant suite à une anecdote tout aussi riche d’infos,merci Epoxy , j’avais vaguement entendu parler du sabotage HÉROÏQUE des employés Michelin par mon frère,qui bosse chez Suez à Clermont, maison mère du manufacturier …ton complément me rappelle à mon tour un semblant d’anecdote :je suis Porschiste depuis 1986 environ,à l’époque,Porsche vient de sortir la 959(une super car ) pour faire réponse à la F40 (un ovni,une magnifique diablesse ) seulement voilà :Porsche veut innover en technologie ,(porsche a même avoué avoir perdu de l’argent avec ce projet de très très haute facture, mais quelle publicité !!!)et confie la création des pneus à son partenaire historique (Dunlop) avec un monstrueux cahier des charges: supporter une VMax de 340 km/h, un poids énorme, (la 959 étant en 4x4 permanent , avec hauteur de caisse réglable en roulant même à 180 km/h (une première à cette vitesse là) et capable de rouler même si crevaison à haute vitesse , et ( je crois) indéjantable !bref un cahier des charges de malade mental :porsche confia au laboratoire de Dunlop 2 protos de la voiture (top secret industriel évidemment ) avec une date d’échéance évidemment, pour annoncer l’homologation de l’auto en championnat du monde des rallyes en groupe

Entendre parler de "transition vitreuse" pour un polymère thermodurcissable (comme les pneus)... Mes enseignants m'auraient arraché la tête à l'époque... ou au moins envoyé un morceau de craie dans la gueule ! Autant utiliser un autre terme plus adapté comme le taux de réticulation, puisque la grande majorité des lecteurs de SCMB ne comprennent déjà pas ce que signifie "transition vitreuse"... Alors oui il y a un effet de la température qui va ramollir/durcir le pneu et lui permettre de mieux/moins bien "s'écraser" sur la route (donc couvrir une surface plus/moins importante et plus/moins bien adhérer). En gros on ajuste le taux de réticulation (proportion de soufre apporté lors du procédé de vulcanisation du caoutchouc) pour adapter la souplesse du pneu à sa température d'utilisation.

Au Québec nous sommes obligesde changer de pneus hiver/été du au grand écart de température. La lois pour l'obligation de changements de pneus est assez récente 7-8 ans. Avant ca nous pouvions avoir des pneus 4 saisons.

Question naïve : les pneus en hiver ne se réchauffent pas après 10/15 mn de route ? Et donc ne sont plus à température ambiante mais un peu plus élevée ?

Très bonne anecdote. Merci à son/ses auteur(s). S'il y a des pneus pour la saison estivale et hivernale, il y a aussi des pneus distincts pour le même modèle de voiture, mais où la différence radique dans le fait que ce soit un véhicule à moteur thermique ou électrique. (Un connaisseur pour développer le sujet ? Merci). Dans les cartons des grands fabricants mondiaux de pneumatiques, existent des concepts de nouveaux modèles quelque peu surprenants. Le plus insolite de tous, est peut-être le Goodyear Eagle 360 Urban, qui est complètement... sphérique. https://youtu.be/KAdw09M-F-g Mais Goodyear ne se limite pas à ceci, car il invente aussi le concept du pneumatique pour voitures... volantes ! Les roues -et plus précisément les jantes-, à ne plus être en contact avec le sol... deviennent des hélices. https://youtu.be/4vbZlzxpr8M Quant au Goodyear Oxygène, lui, il incorpore de la mousse (de sous-bois) dans ses jantes, afin de produire de l'oxygène... https://youtu.be/Ba-hRW6SP4o Chez Continental, c'est le pneu Taraxagum qui peut être cité. Le latex de l'hévéa est remplacé par celui de la dent-de-lion. Le vulgaire pissenlit qui empoisonne parfois la vie du jardinier, trouve enfin une utilité. Sinon, je ne manque pas de citer le pneu Michelin Uptis, sans air et particulièrement adapté aux terrains accidentés. https://youtu.be/VjiLzc9bD3Q Et pour terminer, réunissant les pneus et les nazis: devant la difficulté à s'approvisionner de caoutchouc durant le conflit mondial, ils effectuèrent également des recherches afin d'essayer de la remplacer par le suc extrait de pissenlits. Je crois également avoir lu un commentaire sur SCMB, d'un internaute nous informant d'actes de sabotage de la part des travailleurs de Michelin, durant l'Occupation. Ils modifiaient la composition de la gomme de ces pneus destinés à être montés sur des véhicules militaires Allemands opérant sur le Front Russe. Devenus plus fragiles face au rude hiver , ceci créait des problèmes à la Logistique Allemande.

L'occasion de rappeler que la loi évolue à ce sujet cette année : obligation d'équiper sa voiture de pneus hiver ou de posséder des chaînes, du 1er novembre au 31 mars, dans les régions montagneuses (voir arrêtés préfectoraux pour la liste des communes). https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14389

Très bonne anecdote

Claire, nette, instructive... Une anecdote modèle. Bravo !!!