Hadrien c est faux ce que tu dis , je suis pilote de ligne et ne supporte plus les gens qui croient tout savoir pour se rendre interressant .. 7/10 mini avant correction et 10/10 après correction , et pour info le barèmes des ophtalmo est fait de telle sorte que les notes peuvent dépasser 10 , mon cas est 12/10 et on peu aller encore plus loin après une opération au laser ... merci hadrien pour ton commentaires qui fait croire aux gens que les pilotes sont malvoyants ..

Bonjours à tous, je suis en formation ATPL qui est la formation théorique pour etre pilote de ligne. Je suis à Amaury la Grange dans le Nord. Pour info j'ai 7.4 à l'oeil gauche et 8.0 à droite. La législation Européene limite à 7.0 avec une correction. (l'opération des yeux compte comme correction). Pour l'armée cependant c'est minimum 10 . Bonne journée

Ksksks, on parle ici d'être pilote de ligne, pas d'avion de chasse ;) Et anecdote très instrctive!

Il faut également éviter d'être dépressif...

Dans les sources, on lit que l'on peut être admis comme pilote de ligne avec une dioptrie de -3 à +3. Un myope de -3 a une vision de loin inférieure à 1/10 sans lunettes (échelle de Swaïne). Hadrien n'a donc pas tort. C'est l'acuité visuelle compenséequi doit être supérieure à 7/10 pour chaque oeil. Un hypermétrope de +3, s'il est assez jeune, n'a pas besoin de lunettes pour voir net, mais ça le fatigue. Enfin, 10/10 est une valeur moyenne statistique conçue pour définir une bonne vue. On peut bien entendu être au dessus, voire très au dessus. En examen de vue on détermine une correction pour donner 12/10 au sujet, mais on pourrait assez souvent aller au dessus. Fréquemment en salle d'examen de vue je vois des sujets lire jusqu'à 16/10 avec leurs lunettes, et c'est le max que j'ai sous la main. Un collègue a vu un cas de 21/10 (les lettres sont 2.1 fois plus petites que pour 10/10). Là on parle d'hyperacuité. (Je suis opticien)

Salut salut, Je suis EOPAN ( Élève Officier Pilote de L'aéronautique Navale ) dans la Alpha 2015 à Lanvéoc, quand j'ai passé mes tests médicaux de vision à Toulon, j'ai découvert que j'étais Astigmate, seulement on m'a proposé une correction. Donc enlevez ce préjugé, mon père est passé par la voie "Royale" de la Marine et est devenu Officier pilote, il a des lunettes et est encore pilote de chasse à 40 ans. De plus, avoir 12/10 aux yeux est une mauvaise nouvelle ! Avoir une trop bonne note n'est pas bon du tout dans l'armée. Tout ce qu'il faut, c'est avoir 10/10 aux deux yeux avec ou sans correction — Si le problème visuel n'est pas trop grave. Ceux qui veulent devenir pilote de ligne, je n'y connais pas grand chose, mais comme l'armée il faut une excellente condition physique ( RÉSISTANCE AUX G ), et évidemment des oreilles im-pe-cables. Tout ceci mélangé avec de la motivation à bloc, car pilote ce n'est pas qu'un métier, mais un pilote. Même pilote de ligne ce n'est pas que de la routine car chaque vol est unique!

Dans les films "Amerloques" ils ont jamais de lunettes les pilotes non?

Moi je ne passerais pas le test des couleurs... ^^

Mais on ne peut as être pilote si on a le pied plat

Bah moi je suis daltonien donc rien a faire je peux pas :P Cela et le fait que j'ai 3/10 a l'œil droit ^^

Vous vous chamaillez en comparant tous vos notes (9/10 ou 10/10 ou 6/10). C est pas bien grave, la moyenne c est 5/10. Si vous avez 8/10 dites vous que vous ferez mieux la prochaine fois tampis. Par contre celle qui a -5/10 je veut pas l affoler mais faut ce reprendre au plus vite

Bonjour à tous, Passionnés d'aviation militaire , pilote Privé à mes heures, et professionnel de santé, je peux apporter mon commentaire ... Le pb est le facteur de charge et d'accélération supporté dans l'aéronef, où, ces facteurs atteignent 4G en helico, et 9 g en avion de chasse ... et 2 G en avion de ligne... Avec ces valeurs, si le globe oculaire n'est pas parfaitement sphérique, il y a un risque de décollement de rétine....sous le facteur de charge... Hors, une myopie , même légére, est du à une " non sphéricité parfaite du globe oculaire", ce qui explique que ce n'est pas tant la correction qui doit ( et peut être parfaite), mais surtout l'importance de cette anomalie qui ne peut être corrigée... Donc c'est pour cela qu'une acuité nécessaire est néanmoins demandée, simplement pour éviter qu'une déformation présente, n'entraine un risque de décollement, alors que la correction pourrait néanmoins être parfaite Cordialement ,

Je suis myope depuis que je suis toute petite, j'ai -4.5 et -5 ! Je vois mes pieds tout flous sans mes lunettes. Je peux aspirer à devenir pilote de ligne, moi aussi ? =]

Ba pour passer le PPL on m'a fait passer les tests à 10/10 ... Je comprend plus !

Palooka tu m'as l'air d'etre vraiment mal renseigné. Pilote de chasse c'est 10/10 minimum, mais faut arreter de croire qu'ils prennent des gens simplement pour leur vue. Si tu as plus de 10/10 et est recu aux tests medicaux ( qui pour le coup sont extremement severes ), ce qui compte c'est ta motivation et ta rapidité d'apprentissage. Concernant les pilotes de ligne, j'ai entendu pas mal d'anecdotes interessantes dans les aéroclubs, nottamment pour les plus experimentés, qui ont une vue sans correction assez catastrophique ^^

le daltonisme (mauvaise perception des couleurs ) est un problème de vue qui interdit la pratique du pilotage d'avion , car non corrigible par quelque moyen que ce soit, et qui gène la lecture des instruments de vol.

Ou comment casser le film " little miss sunshine" en une anecdote ( ce qui ont vu le film ou le synopsis comprendront

Et si le pilote et le co pilote ou 3/10 et mettent des lunette si il les casse comment il font, on va tous muuurrrir :d hahahaha

Faux tu veux pas aussi avoir 40 /10 tant qu'on y est et si ta vu les commentaires quelqu'un a dit que c'était mini 10 dans l'armée donc 12>10 tu peux

Personnellement j'ai 12/10 a chaque œil, et je ne pourrai même pas être pilote d'avion de chasse. La plupart des pilotes de jets, et autres avions de chasse ont, eux, une vue pouvant atteindre 16/10 !

Faux, on ne peut pas devenir pilote de ligne en ayant certains problèmes de vision. L'acuité visuelle n'est pas le seul critère. En effet une réduction du champ visuel est éliminatoire lors des tests!

1m96 il me semble dans un mirage. Afin d'eviter que les genoux restent dans le cockpit apres une ejection !

Presque hors sujet, mais j'ai entendu dire qu'on ne pouvait pas dépasser une certaine taille pour etre pilote dans l'armée de l'air.. C'est vrai ? Quelle est cette taille limite ? Ça existe dans l'aviation civile ? Merci !

Même si ce n'est pas le sujet car je voudrai faire pilote dans l'armée et comme il y a des gens qui si connaisse apparemment !

Et pour l'armée de l'air ?!

Merci jabibi!

Et si il casse ses lunettes en plein vol mdr :)

Un des plus grands as de 14-18 (Mick Mannock, 73 avions abattus) était borgne.