Je confirme cette indemnisation. Je rentrais de Tokyo en avril 2018, en pleine gréve Air France (pléonasme ?) J'ai obtenu dans les 1250€ d'indemnité, pour deux personnes, ce qui m'a remboursé les prix des billets d'avions. Je suis aussi en mesure de confirmer qu'il n'y à pas que la durée des vols qui est rallongé artificiellement : Ça a pris plus de 6 mois pour avoir une indemnisation, et ils me laissaient dans le flou total. Ils font ça pour que les gens abandonnent et renonce à leur indemnité. Malgré ça, ils me doivent encore 300€, mais refusent de me les payer, on verra bien si j'obtiens gain de cause... ^^

Les avions ne font donc pas un vol direct mais prennent des routes plus ou moins longues selon le retard/avance qu'ils ont. L'impact sur l'environnement est réel puisque les avions volent plus longtemps que ce qu'ils ne devraient. Les prix aussi sont impactés puisque les compagnies consomment plus de carburant et le répercute sur le prix des billets.

Euuuh c'est aussi qu'en 1960 a JFK ou Los Angeles on roulait 10 Ou 15min avant décollage et après atterrissage. Maintenant on passe parfois 30 ou 50min à rouler au sol avant que ça soit notre tour de décoller ou avant d'atteindre enfin le point de stationnement après l'atterrissage. Quant au commentaire qui nous raconte qu'on rallonge en prenant des chemins plus long il est tout simplement faux. On prend le "chemin" le moins cher. Aux USA ça dépendra quasiment uniquement des vents en altitude. Par contre sur un Paris Bangalore par exemple les espaces aériens traversés sont parfois trop chers en taxes de survol ce qui fera que le service dispatch préparera un plan de vol évitant ces espaces. En Europe l'Espagne se distingue avec des redevances très élevées. On évite très souvent d'ecorner leur espace en allant en Amérique du Sud, on passe légèrement au nord directement de l'espace français à celui portugais de Santa Maria.

Il manque plus que les taxis fassent ça et là on est bien.

Bonjour, Naples- Paris CdG 3h45 de retard avec T**ns*ia, 2x250 de dédommagement, sur mon compte en 3 jours Problème technique au départ et manque de mécanicien pour effectuer le contrôle donc refus du capitaine de décoller sans la signature du meccano.

Heureusement qu'ils font pas ça à la SNCF : "Paris-Lyon-->7h"

A 4 personnes, vol San Francisco Paris annulé (départ 24 h plus tard). Passant par un intermédiaire, le montant de l'indemnité perçue a payé la quasi totalité du voyage A/R (à 38 centimes près).

Et si la compagnie n est pas européenne, cela fonctionne?

Bon j'arrête de lire les commentaires sinon je vais répondre à tout le monde, je ne dirai qu'une chose: les compagnies ont raison de faire ça, la ponctualité est très importante aujourd'hui, donc rallonger artificiellement le temps de parcours permet de mieux réguler les horaires, c'est plus lent, mais c'est plus précis. En gros, vaut mieux être en avance qu'en retard, sinon le patron va gueuler ;)

Assez curieux les "top coms" sur ce site ;) il y aurait presque une étude psychologique à faire... Aujourd'hui c'est @Larkins qui est concerné : une dizaine d'intervenants confirment rapidement qu'il a dit une ânerie par ligne (et des grosses ;). Ce sont des gens du métier et tout se recoupe : il n'y connait rien mais affirme des "trucs" improbables. Ce fait est donc établi en quelques posts seulement... Et voilà que ce matin il est en top com quand même ! Et de loin :) J'ai du mal à comprendre l'idée générale. Les gens ne lisent pas les coms ? Ils prennent pour argent comptant ce qui est dit, sans aller plus loin ? Ou bien ça leur plairait que ce qui est dit soit vrai ?.. Est-ce que une des 77 personnes qui ont donné un "pouce levé" à Larkins aujourd'hui pourrait répondre et expliquer le "mécanisme". Je ne cherche pas à polémiquer, vraiment ; je voudrais juste comprendre.

(Suite) Paris (CDG )/ Riga (RIX, Lettonie). En avion avec la météo d’aujourd’hui, carburant consommé pour le vol avec 140 passagers= 4351kg et 220kg pour le roulage. Donc 4571kg ce qui donne 32 litres consommés par personne.
 En voiture, avec Google Map et ma Renault Scénic II, j’obtiens de CDG à RIX… 133 litres par personne (2227km à 6 litres/100km). 
La voiture pollue 4,15 fois plus que l’avion! Même en étant 4 dans la voiture, cela n’est pas égal.
 Et pour finir, dire que les compagnies augmentent le temps de vol pour ne pas rembourser les passagers en cas de retard. Cela me semble absurde, car sur les plans de vols, les horaires sont identiques aux horaires indiquées aux passagers. Et rallonger la route uniquement pour cette raison coûterait très cher en carburant/maintenance, et ne serait pas toléré sur le long terme pas Eurocontrol, dont la tâche devient de plus en plus difficile pour caser tous les avions.

C est quand même aberrant de voir des complots même en plein ciel. Je ne pense pas que les pilotes joue la montre comme ça. On est pas dans un jeu video

Si j’essaye de faire la synthèse de vos commentaires (très instructifs), et si je comprends bien, le trajet d’un avion ne se fait pas en ligne droite mais se fait en fonction : 1) de la proximité d’aéroports, en cas de besoin d’un atterrissage d’urgence 2) du taxes de survol plus ou moins élevées selon les pays survolés 3) de la distance plus ou moins longue, de détours pour ajuster l’heure d’arrivée C’est un beau bordel !

Moins d'un mois pour être remboursé par Norwegian

Waow ! Plusieurs choses 1- avec le modèle des hubs, il est essentiel d assurer de la flexibilité pour que les passagers aient le temps de connecter entre deux vols - si on calcule tout en just in time, le moindre retard créera une réaction en chaîne catastrophique avec des gens laissés partout sans solutions. Le modèle de hub a permis de rendre le plus efficace et moins polluant le transport aérien en remplissant mieux les avions par rapport au point à point. 2- les 600 euros, c uniquement pour les vols liés à l EU donc l exemple du NY to LAX est juste pas approprié 3- attention a trop pousser les compagnies aériennes à voler coûte que coûte, on crée des risques ( diminution de l maintenance préventive, rotation des équipages, etc...) qui peuvent avoir de graves conséquences 4- l avion est essentiel pour le business: je travaille avec des chirurgiens pour developer des implants, par exemple pour des enfants. Tout n est pas faisable en virtuel, et quand on tente de diminuer les faces to faces, souvent on voit des problèmes qui prennent un beaucoup plus de temps et de risque qualités en suivant. Faut pas faire n importe quoi et passer son temps à viler mais faut arrêter avec le c était mieux avant et les rêves irréalistes...

Il existe d’ailleurs des entreprises qui font les demarches a votre place afin d’obtenir les remboursements auxquels vous avez droit...

Euuuh c'est aussi qu'en 1960 a JFK ou Los Angeles on roulait 10 Ou 15min avant décollage et après atterrissage. Maintenant on passe parfois 30 ou 50min à rouler au sol avant que ça soit notre tour de décoller ou avant d'atteindre enfin le point de stationnement après l'atterrissage. Quant au commentaire qui nous raconte qu'on rallonge en prenant des chemins plus long il est tout simplement faux. On prend le "chemin" le moins cher. Aux USA ça dépendra quasiment uniquement des vents en altitude. Par contre sur un Paris Bangalore par exemple les espaces aériens traversés sont parfois trop chers en taxes de survol ce qui fera que le service dispatch préparera un plan de vol évitant ces espaces. En Europe l'Espagne se distingue avec des redevances très élevées. On évite très souvent d'ecorner leur espace en allant en Amérique du Sud, on passe légèrement au nord directement de l'espace français à celui portugais de Santa Maria.

Le montant de l’indemnisation est en fonction de la distance entre la ville de départ et celle d’arrivée : - pour une destination se trouvant à moins de 1500km : 250€ - entre 1501 et 3000 km : 300€ - plus de 3000 km : 600€ Il suffit d’envoyer les cartes d’embarquement - le billet électronique - une demande de remboursement écrite et votre RIB à la compagnie.

À préciser aussi (sans qu’il y est forcément un rapport) que les avions ont également pour obligation de volé en se rapprochant toujours de possible aéroport en cas de problème durant le vol,de ce fait un avion ne vole jamais en ligne droite

Je persiste à croire que les vols en avions sont aujourd'hui complètement inutiles et qu'il est aberrant de continuer à faire croître cette activité pour le simple plaisir des gens au détriment d'un grand nombre de choses. Prendre l'avion pour le travail peut largement être substitué par les moyens technologiques informatiques dont nous disposons aujourd'hui.

Non... les vols ne vole pas moins vite pour des problème d'amende potentiel... La vitesse des avions est, depuis les années 60 au même point (entre 800 et 850 km/h) Les vole civil ne cherche pas a accélérer. Un mur existe en aéronautique, il s'agit du mur du son. Les frottements à mach 0.8 commence à augmenter méchamment. Les Les moteurs civils de nouvelle génération vise a augmenter les rendements (plus de miles par littre consommer) afin de consommer moins. (le coût de l'avion pour un vol est de l'ordre de 5 K$; là ou le coût du biberon est de 19 k$). Par contre les aéroport sont surchargé et c'est cette congestion qui retarde les avions dont parle l’anecdote. (après, quant au coté legal des remboursements et autres, là, c'est plus mon domaine ^^")

Il n'y a pas vraiment de corrélation entre le remboursement d'un montant au delà de 3h de retard et le fait de rallonger un peu les temps de vol... A 3h, les Cies n'auraient de toutes façons pas les moyens de rattraper le temps perdu. En revanche, comme l'explique si mal la 4ème source (article un brin tendentieux et dirigé) elles essayent de juguler les petits retards aux départs, afin de tenter de limiter les retards à l'arrivée et d'être le plus "ponctuelles" officiellement possibles. Dans une mesure quand même relative, au poste de pilotage, on peut parfois "accélérer" un peu pour rattrapper le temps perdu au départ. Mais il ne faut pas croire que c'est toujours possible et dans des conditions importantes. Je dirais que c'est de "bonne guerre", sans plus... Au fond, qu'est-ce qui est important ? C'est de pouvoir organiser son voyage, les transfert éventuels, les gens qui viennent vous chercher à l'arrivée, etc... Si l'avion arrive "à l'heure" tout va bien et tout le monde est content. Ces retards peu importants ne sont d'ailleurs pas souvent dûs aux Cies, mais à la saturation des aéroports et/ou des normes de sécurité/sureté. Prendre une "marge" dans ces conditions me paraît être plutôt une bonne chose.

Récemment, un de mes vols a été reporté au lendemain pour cause d'intempéries. Je n'ai rien obtenu, pas même le remboursement des frais de parking supplémentaires, ni même un dédommagement du fait de mon arrivée avec 14h de retard et du fait que j'ai dû poser une demi journée de congé.

Je confirme cette indemnisation. Je rentrais de Tokyo en avril 2018, en pleine gréve Air France (pléonasme ?) J'ai obtenu dans les 1250€ d'indemnité, pour deux personnes, ce qui m'a remboursé les prix des billets d'avions. Je suis aussi en mesure de confirmer qu'il n'y à pas que la durée des vols qui est rallongé artificiellement : Ça a pris plus de 6 mois pour avoir une indemnisation, et ils me laissaient dans le flou total. Ils font ça pour que les gens abandonnent et renonce à leur indemnité. Malgré ça, ils me doivent encore 300€, mais refusent de me les payer, on verra bien si j'obtiens gain de cause... ^^

Les avions ne font donc pas un vol direct mais prennent des routes plus ou moins longues selon le retard/avance qu'ils ont. L'impact sur l'environnement est réel puisque les avions volent plus longtemps que ce qu'ils ne devraient. Les prix aussi sont impactés puisque les compagnies consomment plus de carburant et le répercute sur le prix des billets.