Mouais... dit comme ça, le gazogène fait presque envie. Le problème avec ce système, c'est qu'il nécessitait un entretient quotidien (imaginez faire la vidange de votre voiture tous les jours), qu'il était énergétiquement peu efficace (2,5 kg de bois pour remplacer un litre d'essence !) et qu'il était très dangereux : les "gaz pauvres" de l'anecdote étaient principalement constitués de monoxyde de carbone, un gaz extrêmement toxique ! Sans oublier que comme toute chaudière à bois ou à charbon, il relachait dans l'atmosphère des microparticules de suie très polluantes. Imaginez le résultat d'une utilisation à grande échelle ! Avec tout ça, on comprend peut-être mieux pourquoi on a abandonné le gazogène...

Celui de Gaston Lagaffe est très efficace.

Est-ce polluant ?

C'est surtout que ça pourrait causer la faillite (moins de profit on va dire) des entreprises pétrolière! C'est comme l'huile de tournesol comme combustible c'est possible et bcp moins polluant, mais y'a un boycott de ces majors et c'est pour ça que c'est illégal..

À vos tronçonneuses !

Merci Gaston Lagaffe pour cette info et ma grande connaissance de ce qu'il ne faut PAS faire avec un gazogene

406 1L9 du 17 juin 1997 : ça fonctionnerait ? Mes connaissances mécaniques sont très limitées. Ma bonne volonté et ma soif d'apprendre sont sans limites ! Merci à la bonne âme qui m'éclaircira !!!

Nous pourrions toujours revenir, au "vrai"moteur diesel. Celui qui fonctionne selon le nom éponyme de son inventeur. Celui la même, qui au vu de sa production d'huile de tournesol, à demander à un de ses potes ingénieurs de trouver un système pour le faire tourner avec. Oui, le premier moteur diesel fonctionnait avec de l'huile !! Et marchait au "gas" "oil". Nous pouvons toujours l'utiliser sur certains véhicule. Ceux utilisant des pompes à injection indirectes ( R21, 205....), ceux utilisant des injections directes basse pression, avec un centaines attention (406, 206....), mais les derniers modèles utilisant un système d'injection direct haute pression n'apprécieront pas la blague. Pour plus d'infos, demander à gogole de rechercher "oliomobile". Testée et approuvé sur ma vielle r21....

Il y a aussi le moteur à air comprimée. Dans la voiture, il y a une bonbonne d'air comprimée qui grâce a la pression du gaz, fait avancer la voiture. Quand on freine, on met en place un système qui comprime l'air ambiant pour remplir la bouteille. Une voiture existe déjà avec ce système (c'est peut être un Prototype), et roule très bien. À côté de ça, comme la recharge se fait en freinant, il faudrait faire des trajets où la majeure partie des facteurs ralentissant la voiture soit le freinage volontaire, pour que ça soit efficace. Ex : Sur l'autoroute, vous allez roulez, et puis c'est tout. L'air et les frottements va vous ralentir. Comme vous ne freinez jamais, vous ne rechargez jamais. En ville, vous allez freiner souvent, et donc recharger la "batterie", car les frottement auront une part moindre dans le freinage de la voiture. En écrivant tout ça, je me dis que ça n'a pas de sens, vu qu'en ville, certes, on freine, mais on accélère aussi souvent. Donc qu'au final, ça ne change rien. Même pire, avec les pertes dues au rendement. Je dis ça sans prendre en compte le fait qu'à distance parcourue égale, l'autoroute serait plus gourmande en énergie. Alors oui, il faut aussi comprimer de l'air pour recharger la bouteille de temps en temps, mais au moins, on récupère de l'énergie quand on freine. (Il me semble que certaine voiture électrique le font aussi). Au final, ça permet des petits trajets en ville. Quoi qu'il en soit, le sujet mérite d'être travaillé.

En carburant alternatif on peut utiliser l'eau en faisant une électrolyse de l'eau ce qui produit de l'hydrogène et de l'oxygène ce qui injecté dans le moteur explosera bien mieux que l'essence car injecté sous forme gazeuse. Le seul problème c'est qu'il faut adapter un kit électrolyse et une batterie plus grosse. C'est malheureusement illégal mais certains propriétaires de muscle car utilisent se système pour diminuer la conso puisqu'on peut utiliser le principe en additif à l'essence ou seul

Bon pour l'environnement ...mais pas pour la déforestation!!!

En même temps la seule alternative écologique que le gouvernement pousse c'est la voiture électrique. Autant revenir au gazogène c'est tout aussi écolo (fabrication de la batterie et son recyclage) la production d'électricité française est à hauteur de 70% nucléaire, et on veut faire rouler tout le monde à l'électrique? on va droit dans le mur. Si vous voulez la voiture du futur zéro polluant, il faut miser sur l'hydrogène. Le problème? Comment nos politiciens vont taxer cette énergie??

C'est peut être hors sujet ce que je vais dire mais faut savoir que l'armé américaine on des chars d'assaut équiper d'un moteur thermique qui fonctionne avec n'importe qu'elle liquide inflammable, plus ou moins polluant, mais comme je l'ai vue dans un commentaire c'est pas drôle si on détruit pas la nature ;) et je rajouterai même c'est pas drôle si on fait pas joué le lobby pétrolier qui nous force a consommé du diesel et de l'essence alors qu'il y a plein d'autre alternative

Je conseille très vivement à l'auteur de cette anecdote de faire ses valises et partir se cacher en forêt pendant quelques temps avant que le lobby pétrolier n'envoie un assassin serbe faire le ménage. À bon entendeur ;-)

J'avais rédigé une anecdote concernant les moteurs polycarburants (qui n'a pas été publiée malheureusement). Donc j'explique en gros : ce sont des moteurs, principalement militaire, qui peuvent fonctionner avec de l'essence, du mazout, de l'huile, du beurre fondu (!!!) etc... Tout en gardant une certaine proportion du carburant d'origine (souvent diesel) mais quand même ^^

Uniquement sur les carburateurs alors (205 ...) mais pas sur les injections (206 ...) ??

Si seulement on pouvais faire fonctionner les voitures au bois ou au charbon ... Alors certe, il y aurait des forets tuée, mais beaucoup moins de pollution !

L'anthracite est une roche sédimentaire d'origine organique. C'est une variété de charbon grise, noirâtre et brillante extraite des mines. Source : wikipedia

Comme on dit... A la guerre comme à la guerre.

Utilisez le système penthone, mélangeant essence ou diesel + eau. Ça fonctionne super bien et ça économise la moitié d'un plein ;-)

Je pense qu'avec l'avancée technologique de nos jour il doit y'avoir un moyen d'exploité ces ressources ou d'autre encore sans pour autant pollué massivement ou nous intoxiqué. C'est juste que pourquoi se prendre la tête avec ça quant ont peut se remplir les poches avec l'or noir ? ^^ D'ici que toute les réserves s'épuise il reste un moment donc bon

Ce procédé est beaucoup utiliser dans l'industrie du bois (au Québec en tout cas). La scierie produit beaucoup de sciure qui est récupéré pour faire fonctionner une grosse fournaise qui fonctionne sur ce principe la. la flamme qui est alimenter par les gaz produit par les résidu de bois est vraiment impressionnante.

Bien évidemment interdit car peu rentable pour le gouvernement ...

le gazogène c'est se système qui a permis aux français de roulé pendant la guerre quand le carburant était rationné , si vous avez vu un film ou un document sur la vie pendant l'occupation , vous en avez surement vu

Peut être que c'est pas polluant mais si on doit utiliser du bois pour faire rouler nos voitures il risque plus d'en rester beaucoup.

Je vois bien les pub pour voitures fonctionnant au gazogène "Seulement 1kg/km de CO2 acheter notre nouveau modèle"

A l'apres guerre, les vehicules militares francais etaient conçus pour pouvoir rouler avec de l'alcool si jamais ils venaient a manquer d'essence

Simple, économique, facile à produire, moins polluant, le tout utilisant de l'énergie renouvelable on comprend mieux pourquoi il fallut le remplacer