Le mythique avion supersonique Concorde avait une particularité structurelle unique pour un avion de ligne : en vol, le fuselage s'allongeait en général d'une vingtaine de centimètres. Cet allongement était en particulier visible du cockpit : il y avait un endroit où durant le vol on pouvait passer la main, chose impossible à l'arrêt.
Pas de source directe pour l'histoire de la main que j'ai rajouté, mais je me souviens l'avoir vu dans un reportage à la télévision sur l'appareil : le pilote passait la main à un endroit et expliquait qu'une fois à terre c'était impossible.
jorella
Travaillant dans l'aérien, un commandant de bord m'avait expliqué que l'endroit où la main passait durant le vol était entre l'arrière de son siège et la paroi du cockpit. Et une fois a l'arrêt, elle ne passait plus, le siège était presque collé à cette paroi! Après ça reste a vérifier.
caiser38
Oui biensur!!!! Ça leurs permet de pisser aussi!!! Non mais sérieux. Il sagit d'une dilatation, pas du métal qui se déchire ou se desoude. Par exemple les joints que l'on vois sur la chausse des ponts metalique. Si on peut sortir la main, la cabine n'est plus presurisée alors ça vas pas être possible je crois.
Tous les commentaires
jackolivier
Ça fait peur!
SirAmaPown
Je ne comprend pas comment les frottement d'air peuvent faire chauffer le fuselage alors que les temperature exterieur sont negatives. Ayant déja rouler (sur piste) à près de 300km/h sous temperature positive, au contraire la carosserie etait froide en resortant alors est ce que quelqu'un pourrai éventuellement m'expliquer ce phénomène please ? :)
DeltaFrost
JLSD pour l'avoir lu quelque pars dans un magasine ou journal je sais plus...
Il paraît aussi qu'il s'allongeait d'environ 30cm et que le personnel faisait péter le champagne pour avoir passé le mur du son
Edit: je crois que je l'ai vu dans le même reportage que Philippe ^^
benyamamoto
À cause de cette contrainte les ingénieurs ont dû concevoir un nouvel alliage d'aluminium (alu 4G) qui résiste à un allongement en plein vol. Comme ça le concorde se déformait juste, sans faire de petits trous dans la carlingue ^^.
lucca66650
C'est Chantal Goya qui publie ça ??!
flo.h
Y avait comme un petit bruit à l'arrière. .
DROMZEE
Tous les avions de ligne gonflent à cause de la différence de pression entre l'intérieur de la cabine et l'extérieur. Sauf si le fuselage est en composite (fibre) car ces matériaux ont des propriétés mécaniques complexes
charlesestbeau
Je l'ai pris plusieurs fois vers N-Y quand j'étais tout petit ! :)
fanconcorde
Oui, c'est vrai et je peux vous dire qu'il a un jour fallut demonter pa cloison car l'inspecteur qui donne les certificat de navigabilité avait mis un dossier entre la planche mecanicien et une separation cabine-cockpit en vol et qu'elle ne fut pas sa surprise de decouvrir au sol, son dossier bloqué!!
flyingblue75
C etait quel reportage????
Barjo
personne à retrouvé le reportage
Cholera
je confirme :) au passage c'était un super avion quand même !
rom1_ski
Tres bonne anecdote pour se rappeler cet avion mythique. D'ailleurs lors du dernier vol AF les pilote et copilote ont places leurs casquettes dans cet espace afin qu'une fois au sol elles ne puissent pas etre retirees (l'espace s etant referme sur elles)...a moins que l'avion vole a nouveau......sa grace au decollage ne sera pas egalee avant longtemps .
rom's31
D'ailleur le moteur du concorde et un moteur rolls royce :)
Hero13
Quelle dommage quune si belle machine soit arrétée, et qu'aucun projet n'est voulut rehabiliter le concorde...
Baldenschaft
Message pour pixeo : D'abord des logiciels de bureau d'études savaient certainement le calculer (même au temps du concorde), ensuite une mesure d'onde radio pouvait être empiriquement vérifiée entre deux points, enfin cette mesure pouvait certainement être effectuée grâce à un câble avec dérouleur ...
pixeo
En tout cas, le mec qui a mesuré le concorde en plein vol pour vérifier les 20cm de plus, il est balèze...
fancat
Cavanna écrit "je peux mourir
J'ai vu le Concorde voler
Voilà il a levé une roue, puis une autre, puis 10 000 autres, et tout rose d'émoi, il a nagé dans l'air, et c'était beau comme si le palais de Versailles avait décollé".
fancat
C'est vrai que c'était un avion mythique. En 1969 Cava
puppet
Truc de dingue o_O ca doit être bisard
gwen3190
Peut-être est-ce aussi dû au fait que le nez de l'avion s'abaissait pendant les phases de décollage et attérissage, notamment pour la visibilité.
sissou
Le sujet original provient de la défunte émission pégase, diffusée sur France 3. on voyait effectivement un OMN (officier mécanicien naviguant, a l'époque, le 3ème homme dans le cockpit, responsable des réacteurs) passer en vol sa main entre sa console et la paroi séparant le cockpit de la cabine, alors qu'au sol cela est impossible.
t0m
Je plussoie Mick.69, je l'ai vu dans un "C'est Pas Sorcier". Je ne sais plus par contre si c'est une émission spéciale sur le Concorde ou sur l'aéronautique. C'est assez impressionnant comme phénomène :)
fancat
Quoiqu'il en soit le Concorde n'eut pas le succés commercial escompté. Il devait porter les rêves de l'aéronaurique française et de grandeur gaullienne, et le ministre des Transports Aimé Jacquet, homonyme d'un autre porteur de rêves, annonçait, dès Octobre 1963, que 300 Concorde seraient en service en 1970. Seulement 16 furent construits dont deux servirent uniquement aux essais.
bibioute
Y a bien des ponts qui changent de forme lors des tremblements de terre aux USA, mais l histoire de la main...
Philippe
jorella
caiser38