La construction du phare d'Ar Men au large de l'île de Sein en Bretagne a été infernale ; le chantier n'a pu avancer que 8 heures la première année en 1867, 18 heures la suivante et 42 heures la 3e année. En effet, du fait de sa localisation en pleine mer et surtout de la marée (la roche n'est qu'à 4 mètres au-dessus des plus basses eaux), l'accès n'était possible que par grande marée basse et par temps calme sans houle.
Je vous conseil vivement de lire la source. Elle est très bien rédigée et documentée.
Un petit aperçu sur la vie des gardiens : " Il fallait supporter les coups sourds et les vibrations causées par chaque lame déferlant sur le phare, sans trop penser à l'éventualité que l'une de ces vagues énormes emportât la tour, comme le craignaient ses architectes."
TybsXckZ
" Lors des relèves de phare, le cartahu se reliait au bateau par l'intermédiaire d'un hale-à-bord, solide cordage, trop lourd pour être lancé directement. Les gardiens lançaient donc d'abord une touline (cordage léger, lesté à son extrémité) à laquelle le hale à bord était relié par une épissure. C'est à l'aide de ce hale à bord, frappé sur le câble de cartahu, juste au-dessus du croc, que les marins halaient jusqu'au pont de la vedette les charges suspendues au cartahu (gardiens ou matériel) "
Toujours magique le vocabulaire de la marine ^^
memedansorties
J'avais lu que ce phare est connu pour le nombre de gardiens qui sont devenus fous a cause de l'isolation et de la houle
Tous les commentaires
Peanuts22
Il y a une magnifique BD du même nom dessinée et écrite pzr Emmanuel le Page. Qui raconte justement l'histoire de la construction de ce phare. Les dessins colorisés à l'aquarelle sont sublimes.
memedansorties
D'ailleurs ar men a été automatisé bien avant d'autres phares justement à cause de la difficulté à le faire garder, a y acceder, et le fait qu'il ne soit pas sur la côte
memedansorties
J'avais lu que ce phare est connu pour le nombre de gardiens qui sont devenus fous a cause de l'isolation et de la houle
GDNazareth
Donc la construction du phare a pris 68h ou l’anecdote est incomplète ?
TybsXckZ
" Lors des relèves de phare, le cartahu se reliait au bateau par l'intermédiaire d'un hale-à-bord, solide cordage, trop lourd pour être lancé directement. Les gardiens lançaient donc d'abord une touline (cordage léger, lesté à son extrémité) à laquelle le hale à bord était relié par une épissure. C'est à l'aide de ce hale à bord, frappé sur le câble de cartahu, juste au-dessus du croc, que les marins halaient jusqu'au pont de la vedette les charges suspendues au cartahu (gardiens ou matériel) "
Toujours magique le vocabulaire de la marine ^^
Raspa
Je vous conseil vivement de lire la source. Elle est très bien rédigée et documentée.
Un petit aperçu sur la vie des gardiens : " Il fallait supporter les coups sourds et les vibrations causées par chaque lame déferlant sur le phare, sans trop penser à l'éventualité que l'une de ces vagues énormes emportât la tour, comme le craignaient ses architectes."
Raspa
TybsXckZ
memedansorties