J'avais vu cette anecdote en pré-publication et en étais resté perplexe. Certes le Ttitanic prévoyait de transporter du courrier, certainement à chacun de ses voyages, d'où son affiliation aux services postaux de la Couronne et son préfixe, mais de là à dire que c'était sa mission principale...

Si l'on transpose tout ceci en €uros actuels... Suivez le raisonnement: Supposons que sur chaque gramme de courrier transporté, la Société fait un bénéfice de 1 centime d'€uro. Pour le poids transporté, il gagnera donc 1 682 000 €uros. Maintenant, pour que la Société gagne autant à transporter des passagers, il faut faire le raisonnement suivant: 1 682 000 € divisé par 2201 passagers: 764,1 €uros. Oui mais cela n'est QUE la partie bénéficiaire... si l'on suppose que celle-ci est de 10% du prix du billet, ceci veut dire qu'il faut, de moyenne, vendre celui-ci à 7641 €. Actuellement, le prix d'une croisière d'une semaine en hiver (décembre) sur le Queen Mary 2, reliant Southampton-New York, varie de 740 €, à un peu plus de 1000 pour les cabines plus confortables, à 3000€ pour une Suite. Bref, il serait de 7 à 10 fois (je n'inclue pas les Suites..) plus intéressant financièrement pour le Titanic, de transporter du courrier que des passagers. Si l'on compare le bénéfice courrier-Suite, ça reste encore intéressant, bénéficiairement: 2,5 fois. Si je me suis trompé dans mon raisonnement, faites-le moi savoir... NB: Question: est-il plus rentable à une compagnie aérienne Low Cost, de transporter des passagers n'ayant que bagages de cabine ? Somme toute: si la soute à bagage est vide, elle peut y rajouter du courrier ou des colis Amazon, par exemple...

La mission principale du Titanic était le transport de courrier, pas de passagers!!? C'est à peu près n'importe quoi... ça n'est pas parceque c'est indiqué dans une vague page Wikipedia que c'est forcément la vérité. Socrate nous a appris, il y a plus de 2000 ans, qu'il fallait réfléchir par soi-même...

Pourquoi les 5 employés postaux n'ont ils pas été sauvés ? Ils n'étaient pas membre de l'équipage ni croisieristes.

Encore une anecdote sur le Titanic! On l'aime vraiment ce bateau. Du coup je me répète, j'habite Belfast et a moins de 2km du musée du Titanic, que j'ai visité deux fois (à faire si vous venez, un joli bond dans ce passé de Belfast, qui a vraiment façonné la ville). Mais je ne me souviens plus vraiment d'une mention du transport de courrier, donc même si ça doit être indiqué dans le musée, le focus de ce dernier est surtout la vie et tout les corps de métier de ceux qui ont construits tout ces bateaux à cette époque. Puis de la traversée en elle même. J'ai une plaque commémorative au bout de la rue. Elle indique tout les métiers des personnes qui habitait dans ma rue (~50 maisons), quasiment tout les habitants y travaillait.

Ils ont construit une sacrée salle de réception, un luxueux restaurant sans parler des magnifiques suites... Principalement pour le courrier

Bé, et ce n'est pas évoqué dans le film !!!...^^

je voyais la course éperdue comme un simple défi ou une image de marque. j'avais tord puisque l'acheminement rapide du courier devait être un vrai enjeu.

Si l'on transpose tout ceci en €uros actuels... Suivez le raisonnement: Supposons que sur chaque gramme de courrier transporté, la Société fait un bénéfice de 1 centime d'€uro. Pour le poids transporté, il gagnera donc 1 682 000 €uros. Maintenant, pour que la Société gagne autant à transporter des passagers, il faut faire le raisonnement suivant: 1 682 000 € divisé par 2201 passagers: 764,1 €uros. Oui mais cela n'est QUE la partie bénéficiaire... si l'on suppose que celle-ci est de 10% du prix du billet, ceci veut dire qu'il faut, de moyenne, vendre celui-ci à 7641 €. Actuellement, le prix d'une croisière d'une semaine en hiver (décembre) sur le Queen Mary 2, reliant Southampton-New York, varie de 740 €, à un peu plus de 1000 pour les cabines plus confortables, à 3000€ pour une Suite. Bref, il serait de 7 à 10 fois (je n'inclue pas les Suites..) plus intéressant financièrement pour le Titanic, de transporter du courrier que des passagers. Si l'on compare le bénéfice courrier-Suite, ça reste encore intéressant, bénéficiairement: 2,5 fois. Si je me suis trompé dans mon raisonnement, faites-le moi savoir... NB: Question: est-il plus rentable à une compagnie aérienne Low Cost, de transporter des passagers n'ayant que bagages de cabine ? Somme toute: si la soute à bagage est vide, elle peut y rajouter du courrier ou des colis Amazon, par exemple...

La mission principale du Titanic était le transport de courrier, pas de passagers!!? C'est à peu près n'importe quoi... ça n'est pas parceque c'est indiqué dans une vague page Wikipedia que c'est forcément la vérité. Socrate nous a appris, il y a plus de 2000 ans, qu'il fallait réfléchir par soi-même...

J'avais vu cette anecdote en pré-publication et en étais resté perplexe. Certes le Ttitanic prévoyait de transporter du courrier, certainement à chacun de ses voyages, d'où son affiliation aux services postaux de la Couronne et son préfixe, mais de là à dire que c'était sa mission principale...