Je rajouterais que l'âge de l'appareil doit aussi rajouté un coût non négligeable puisque ce sont des 747-200, modèle conçu lors des années 70 et les deux qui servent au président ont été reçu en 1989. Rajouté à ça un équipage augmenté par rapport à un vol commercial (cuisiniers, garde du corps....) et vous comprenez aisément pourquoi il coûte plus cher. D'aileur le remplacement est en projet par des 747 plus récent ou des A380.

Concernant le débat sur le "coût/heure" et le fait que si l'avion vole moins ce coût augmente... Il y a deux choses qui devraient être scindées : la "statistique pure", et le "coût réel de fonctionnement" de l'avion. Je m'explique : Ne parlons pas du reste : équipements, personnel, aménagements, etc, qui s'appliquent aux deux formulations de manière identique ; imaginons l'avion vide... La statistique pure : en effet, comme l'a dit @Crocminou, si on divise le prix du 747 de l'US Air force par le nombre d'heure de vol qu'il a effectué, le montant/heure obtenu est pharaonique, comparé à un avion de ligne ; mais ça ne veut pas dire grand chose... Ca ne veut pas dire que son coût réel de fonctionnement, quand il vole, serait mutiplié parce qu'il vole peu. Chaque heure de vol coûtera le même prix entre un avion qui vole beaucoup et un autre qui vole moins. Donc sur ce point précis du "coût/heure" il faudrait retirer de la rédaction de l'anecdote qu'il coûte plus cher car il vole moins ; cela induit en erreur car on peut croire que c'est le cas, mais ce n'est pas vrai. Ou alors faire un point "statistique", à un moment donné, et dire : "voilà ce que cet avion à coûté par heure de vol depuis qu'il est là" ; et si on compare comme ça avec un avion de ligne qui vole tout le temps, alors oui, ça fera une grosse différence ;)

On parle du coût par heure de vol ? Le faite qu'il vole moin ne devrai pas influancer cette statistique non ?

même si c'etait son argent, admettons 100 000 dollars pour un milliardaire toute proportion gardée c'est si peu qu'il le balancerai par la fenêtre au sens propre sans sourciller.

c'est un peu logique que ça soit plus cher qu'un avion commercial, tout comme son char d'assaut deguisé en voiture, ça coute surement plus cher qu'une voiture de monsieur tout le monde. puis toute façon il s'en fou c'est pas son fric c'est celui du peuple

Concernant le débat sur le "coût/heure" et le fait que si l'avion vole moins ce coût augmente... Il y a deux choses qui devraient être scindées : la "statistique pure", et le "coût réel de fonctionnement" de l'avion. Je m'explique : Ne parlons pas du reste : équipements, personnel, aménagements, etc, qui s'appliquent aux deux formulations de manière identique ; imaginons l'avion vide... La statistique pure : en effet, comme l'a dit @Crocminou, si on divise le prix du 747 de l'US Air force par le nombre d'heure de vol qu'il a effectué, le montant/heure obtenu est pharaonique, comparé à un avion de ligne ; mais ça ne veut pas dire grand chose... Ca ne veut pas dire que son coût réel de fonctionnement, quand il vole, serait mutiplié parce qu'il vole peu. Chaque heure de vol coûtera le même prix entre un avion qui vole beaucoup et un autre qui vole moins. Donc sur ce point précis du "coût/heure" il faudrait retirer de la rédaction de l'anecdote qu'il coûte plus cher car il vole moins ; cela induit en erreur car on peut croire que c'est le cas, mais ce n'est pas vrai. Ou alors faire un point "statistique", à un moment donné, et dire : "voilà ce que cet avion à coûté par heure de vol depuis qu'il est là" ; et si on compare comme ça avec un avion de ligne qui vole tout le temps, alors oui, ça fera une grosse différence ;)

20 000 $ de l’heure de vol ?! C’est un exemple ? Parce que avec un prix aussi élevé, c’est dur de rentabiliser.

Logique

On parle du coût par heure de vol ? Le faite qu'il vole moin ne devrai pas influancer cette statistique non ?

Je rajouterais que l'âge de l'appareil doit aussi rajouté un coût non négligeable puisque ce sont des 747-200, modèle conçu lors des années 70 et les deux qui servent au président ont été reçu en 1989. Rajouté à ça un équipage augmenté par rapport à un vol commercial (cuisiniers, garde du corps....) et vous comprenez aisément pourquoi il coûte plus cher. D'aileur le remplacement est en projet par des 747 plus récent ou des A380.