Une voiture normale ne peut pas être mise à l’horizontale sans subir des dégâts sur le moteur (surtout à cause de l’huile et de l’essence qui vont sortir de leurs circuits et aller n’importe où). Ce moyen de transport n’était possible que pour la Chevrolet Vega, qui avait été spécialement conçue pour ça.

Une source qui pourrait manquer à l'anecdote : https://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Vega "Bien que Lordstown Assembly ait une sortie spécialement conçue sur l'Ohio Turnpike pour faciliter l'expédition, la Vega a été conçu pour une expédition verticale, nez vers le bas. General Motors et Southern Pacific ont conçu des wagons «Vert-A-Pac» pouvant contenir 30 Vega chacun, par rapport aux autoracks classiques à trois niveaux qui en détenaient 18. La Vega était équipée de quatre douilles amovibles en acier moulé sur la face inférieure et avait des entretoises en plastique - retirées au déchargement - pour protéger les supports du moteur et de la transmission. La rampe / les portes du wagon été ouvertes et fermées via un chariot élévateur. Des tests de vibrations et de crash à basse vitesse ont assuré que les voitures ne bougeraient pas ou ne subiraient pas de dommages en transit. La Vega était livrée garnie de liquides, prête à conduire chez les concessionnaires, de sorte que le moteur était positionné pour empêcher l'huile de pénétrer dans le cylindre numéro un; les bouchons de remplissage de batterie sur le bord arrière du boîtier empêchant les déversements d'acide; un tube de carburant vidangé du carburateur à la cartouche de vapeur; et réservoir du lave-glace se trouvait à 45 degrés"

Je trouve intéressant ce phénomène de correction répétitive. Le fait de rédiger un commentaire "de correction" prouve qu'au moins le premier commentaire a été lu. Mais est-ce que les commentateurs s'arrêtent au premier pour réagir immédiatement? Ou est-ce qu'ils ont bien tout lu mais la volonté de corriger est plus forte que le fait que ça ait déjà été souligné par des prédécesseurs ? J'avoue que je me pose régulièrement la question (oui, je m'en pose surement trop). Y-a-t-il eu une étude sociologique sur le sujet ?

Je trouve intéressant ce phénomène de correction répétitive. Le fait de rédiger un commentaire "de correction" prouve qu'au moins le premier commentaire a été lu. Mais est-ce que les commentateurs s'arrêtent au premier pour réagir immédiatement? Ou est-ce qu'ils ont bien tout lu mais la volonté de corriger est plus forte que le fait que ça ait déjà été souligné par des prédécesseurs ? J'avoue que je me pose régulièrement la question (oui, je m'en pose surement trop). Y-a-t-il eu une étude sociologique sur le sujet ?

Les ingénieurs d'Hummer ont voulu essayer pour le modèle H2 ultra-stretch mais c'est à l'horizontale seulement qu'il pouvait entrer dans le wagon et même avec un wagon spécial, on aurait pu en mettre un seul par wagon !

Mais, les américains n'achetant que des énormes Pickup Trucks, cette capacité fut par la suite ramenée à 4.

Une source qui pourrait manquer à l'anecdote : https://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Vega "Bien que Lordstown Assembly ait une sortie spécialement conçue sur l'Ohio Turnpike pour faciliter l'expédition, la Vega a été conçu pour une expédition verticale, nez vers le bas. General Motors et Southern Pacific ont conçu des wagons «Vert-A-Pac» pouvant contenir 30 Vega chacun, par rapport aux autoracks classiques à trois niveaux qui en détenaient 18. La Vega était équipée de quatre douilles amovibles en acier moulé sur la face inférieure et avait des entretoises en plastique - retirées au déchargement - pour protéger les supports du moteur et de la transmission. La rampe / les portes du wagon été ouvertes et fermées via un chariot élévateur. Des tests de vibrations et de crash à basse vitesse ont assuré que les voitures ne bougeraient pas ou ne subiraient pas de dommages en transit. La Vega était livrée garnie de liquides, prête à conduire chez les concessionnaires, de sorte que le moteur était positionné pour empêcher l'huile de pénétrer dans le cylindre numéro un; les bouchons de remplissage de batterie sur le bord arrière du boîtier empêchant les déversements d'acide; un tube de carburant vidangé du carburateur à la cartouche de vapeur; et réservoir du lave-glace se trouvait à 45 degrés"

Une voiture normale ne peut pas être mise à l’horizontale sans subir des dégâts sur le moteur (surtout à cause de l’huile et de l’essence qui vont sortir de leurs circuits et aller n’importe où). Ce moyen de transport n’était possible que pour la Chevrolet Vega, qui avait été spécialement conçue pour ça.