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jeremlg
Localisation :
Paris
Occupation :
ingénieur SNCF
Commentaires postés :
15
Anecdotes publiées :
8
Date d'inscription :
08/03/2015
Anecdotes publiées de jeremlg
La langue française est pleine de curiosité. Par exemple, le féminin des mots se terminant par "-gu" sera "-guë". "Aigu" donnera donc "aiguë" et "exigu" deviendra "exiguë". Cette jolie langue est donc parfois ambiguë.
Le pluriel de "ciel" est normalement "cieux" a une exception notable prêt. Il s'agit des ciels de lit.
Des chercheurs ont réussi à mettre au point une caméra filmant à 4400 milliards images par seconde. Pour rappel, un film est projeté à la télé à 25 images par seconde en France. Cette caméra est utilisée dans l'industrie pour filmer des réactions chimiques.
La température la plus élevée jamais produite par l'Homme sur Terre est de 4000 milliards de degrés Celsius. Cela a été possible grâce à un collisionneur d'ions lourds qui a fait se percuter de l'or à quasiment la vitesse de la lumière. Cela a créé une matière nommée plasma quark-gluon qui a atteint cette température difficile à concevoir.
La caténaire a une hauteur variable sur ligne classique. Cependant pour éviter que le TGV ne rattrape l'onde mécanique du au contact du pantographe sur cette dernière, il a fallu lui imposer une hauteur fixe. La caténaire est donc à 5,08m sur toutes les lignes à grande vitesse.
En 2019 aura lieu l'ouverture à la concurrence pour le transport ferré de voyageur. Une autre compagnie que la SNCF pourra alors vous transporter entre Paris et Lyon. Cependant, la loi dispose que l'Ile de France n'y sera pas soumise avant 2040. RATP et SNCF y conservent donc leur monopole.
Anciennement, il existait du rail à double champignon. Cela permettait de retourner le rail une fois usé pour augmenter sa durée de vie. Cependant le rail retourné était déjà abîmé par du poinçonnement. Le rail classique Vignole a conduit à l'abandon de ce système.
Anciennement, il existait du rail à double champignon. Cela permettait de retourner le rail une fois usé pour augmenter sa durée de vie. Cependant le rail retourné était déjà abîmé par du poinçonnement. Le rail classique Vignole a conduit à l'abandon de ce système.
