Bon d'accord j'aurais peut être due m'exprimer autrement, mais on veux tout de suite me démolir en me disant que j'ai pas de respect pour la vie, que je suis prétentieux et qu'en plus de ça je fait un taf de merde... Demain je néglige mon boulot, vous montez dans l'avion, il se crash... Hé bien les gendarmes viennent me cherche et me foute en tôle, sans compter la détresse morale qui va derrière pour avoir tué des gens... Donc certes j'aurais pas due prendre l'exemple des impôts, mais qu'on viennent pas me dire que je suis un débile mentale. En plus je lui ai répondu, ça coûte trop cher et SURTOUT il y a pas la place. Mais comme d'habitude sur ce forum y'en a toujours qui peuvent pas s'occuper de leurs affaires et continue d'attaqué les gens juste pour se croire plus intelligent que la moyenne. Pour paraitre intelligent il faut s'entourer de cons, mais pour se croire intelligent faut vraiment être très con. (surtout quand on croie qu'on vas être plus intelligent dans la connerie). Sur ce je m?excuse Foudre si dans ma première réponse j'ai été con mais il ne me semble pas que dans les autres je n'ai manqué de respect ou fait de fautes d'ironie envers qui que ce soit donc j'espère que les commères vont faire de même.

De plus je parle d'incidents et non pas d'accidents... Après si comme d'ab vous voulez continuer a dire des conneries et a vous rebellez a chaque fois qu'on essaye de donner les arguments du pourquoi du comment, perso pas de soucis

Il faut préciser quelquechose d'important, oui la V1 assure la sécurité et il est impératif de décoller en cas de panne apres cette vitesse, mais ca peut arriver que meme apres la V1 il reste assez de piste pour s'arrêter car la vitesse n'est pas calcule par rapport a la longueur de la piste mais par d'autres paramètres propre a la machine et météo. Ainsi a Ajaccio il y a quelques années un avion d'air France a interrompu le décollage après la v1 et a pu s'arrêter avant la piste.

@Maskimer : oui, indispensables pour prendre les décisions et pour prendre la situation en main lorsque les systèmes automatiques commencent à donner de l'aile... :)

Yes TheEast no problemo toujours plaisant de faire partagé une passion. Encore plus surprenant: les avions civil de génération moderne sont tous équipés de pilotes automatique capable de gérer la machine dans n'importe quelle phase de vol. Je m'explique: pour un vol de douze heures le pilote a en gros a travailler qu'une demis heures voire même pas... une fois le plan de vol connue et calculé il s'assoie dans son petit fauteuil et entre tout les paramètres du vol dans le FMS (flight management system). une fois l'avion en bout de piste il engage son pilote automatique en appuyant sur un petit bouton, la manette des gaz bouge toute seul( auto trottle) pour donné seulement la puissance nécessaire au décollage afin de ne pas brulé du pétrole pour rien, l'avion cabre et décolle a tout seul, engage la monté et suis les balises VOR ( VHF omnidirectional range) a l'altitude définie par le pilote dans le FMS. Une fois l?aéroport de destination atteint c'est l'ILS (instrumental landing system) couplé a l'auto pilote qui engage la descente et fait atterrir l'avion même avec moins de 100 mètres de visibilité (a 250 km/h 100 mètres c'est le bout de votre bras!!!). pendant tout ce temps le pilote a bu quelque coupettes de champagne fait du charme a son copilote et éventuellement effectué quelque corrections. Néanmoins ils sont indispensable pour prendre les décisions, l'avion, lui, ne fait que suivre le programme qu'on lui a demandé d'executer

Marty, l'eoliene marque le point de non retour, apres c'est le futur ou le plonjont...

Wow, quelle ambiance... Pas besoin de sonde pitot pour sentir la pression de l'atmosphère, au moins ! :) Blague (d'initié) à part, d'après ce dont je me souviens, la V1 est justement une vitesse calculée en prenant en compte la longueur de la piste (+vent, pente éventuelle de la piste, caractéristiques et chargement de l'appareil...), donc c'est limite une tautologie de dire que c'est à cette vitesse qu'on décolle forcément, puisque cette vitesse est justement calculée au cas par cas pour savoir à partir de quand on n'a plus d'autre choix que de mettre les gaz et serrer les fesses en cas de panne...

[quote=foudre]Dans la bonne humeur ? Regardes l [...] que tu as donne a mon premier com.[/quote] Il a répondu avec ironie pas avec agressivité il me semble. Je prend pas souvent part au polémique stérile mais la bon, lâcher le quoi. il chercher juste a apporter une précision utile :-)

Bon d'accord j'aurais peut être due m'exprimer autrement, mais on veux tout de suite me démolir en me disant que j'ai pas de respect pour la vie, que je suis prétentieux et qu'en plus de ça je fait un taf de merde... Demain je néglige mon boulot, vous montez dans l'avion, il se crash... Hé bien les gendarmes viennent me cherche et me foute en tôle, sans compter la détresse morale qui va derrière pour avoir tué des gens... Donc certes j'aurais pas due prendre l'exemple des impôts, mais qu'on viennent pas me dire que je suis un débile mentale. En plus je lui ai répondu, ça coûte trop cher et SURTOUT il y a pas la place. Mais comme d'habitude sur ce forum y'en a toujours qui peuvent pas s'occuper de leurs affaires et continue d'attaqué les gens juste pour se croire plus intelligent que la moyenne. Pour paraitre intelligent il faut s'entourer de cons, mais pour se croire intelligent faut vraiment être très con. (surtout quand on croie qu'on vas être plus intelligent dans la connerie). Sur ce je m?excuse Foudre si dans ma première réponse j'ai été con mais il ne me semble pas que dans les autres je n'ai manqué de respect ou fait de fautes d'ironie envers qui que ce soit donc j'espère que les commères vont faire de même.

[quote=maskimer]Vient faire les 75 pour-cent de ré [...] achine a quelques million d'euros.[/quote] Tu t'occupes des fois de moteur plus puissants ? ( Avion de chasse,.. )

Hé Philippe je suis pas la pour me faire insulté, donc je pense qu'un petit rappel des règles du forum serrait bien pour que tout le monde puisse partager des infos dans la bonne humeur .

Il y a aussi une certaine vitesse "V2", Dites de sécurité Vitesse minimum requise pour un décollage

Exemple le concorde

Et le point de repere suivant est "V2" qui signifie que lavion peut decoller et s'en suit un " V2 rotate " qui signifie que lavion peut decoller en toute securité.

C'est complètement faux. Ça voudrait dire que la v1 augmente quand la piste augmente n'importe quoi

C'est notamment ce qui est arrivé pour le Concorde : les premiers alarmes sont apparus dans le cockpit après V1. Les pilotes ont donc appliqué la procédure et ont décollé. Si ils avaient alors tenté un freinage, ils auraient alors fait une sortie de piste (avec les dégâts qu'on imagine) et ça leur aurait été reproché, à juste titre car ça aurait été une faute.

Et pour mes chevilles, va prendre l'avion en Afrique...

Si tu connaissais ce qui est déjà fait pour maintenir un niveau de sécurité excellant dans l'aero tu comprendrais que de construire des piste plus longue ça sert a rien a part plomber le budget sécurité qui permettrai d'amélioré autre chose.

Écoute malheureusement c'est pas moi qui prend les décision pour les investissements. Et effectivement même lorsqu'on parle de sécurité ya des problèmes de budget sinon tout les avions aurais des parachutes balistique, des réservoir pressurisé a l'azote, et autres tas de dispositif que les avionneur n'installe pas sur les avion pour pouvoir les vendre.

Et sinon ca va les chevilles du mecano ?

De plus je parle d'incidents et non pas d'accidents... Après si comme d'ab vous voulez continuer a dire des conneries et a vous rebellez a chaque fois qu'on essaye de donner les arguments du pourquoi du comment, perso pas de soucis

A Foudre: Mon boulot c'est mécanicien avion justement...(donc pour ta gouverne préserver ta vie quand tu monte dans un avion, c'est ma mission) Et effectivement c'est pas un très bon investissement pour sauver des vie. Mieux vaux sécurisé les pistes et effectuer une maintenance de qualité.

Il faut préciser quelquechose d'important, oui la V1 assure la sécurité et il est impératif de décoller en cas de panne apres cette vitesse, mais ca peut arriver que meme apres la V1 il reste assez de piste pour s'arrêter car la vitesse n'est pas calcule par rapport a la longueur de la piste mais par d'autres paramètres propre a la machine et météo. Ainsi a Ajaccio il y a quelques années un avion d'air France a interrompu le décollage après la v1 et a pu s'arrêter avant la piste.

Je ne peux m empêcher de penser que malgré cela, le Concorde n'aurait pas du décoller... Quitte a se tapper un mur ou un champ, cela aurait laissé une chance a certain de ses occupants ainsi qu'aux gens de l'hôtel....

C'est pour ça que je préfère les hélico...

On devrait construire des pistes plus longues non ?

Même si tout moteurs tombent en panne le pilote doit quand même essayé de faire décoller l'avion et de rallumer les moteur. Si il ne d'école pas c'est le crash en bout de piste.(si il décolle il y a peut être encore une chance) Mais c'est deja extrêmement rare qu'un moteur tombe en panne, alors plusieurs!!! Et si c'est un mono moteur ya très peut de chance d'atteindre V1 puisqu'en générale ce sont de petit avion qui demande très peut de piste pour décoller ou atterrir.

Moi je la fait decoller quand j'atteinds le point G