A savoir : Les avions à réaction qui se posent sur un porte-avion, comme le Rafale, pèsent tout de même environ 20 tonnes. Le C-130 est un avion à hélices, sa vitesse maximale est d'environ 550 km/h, tandis qu'un Rafale peut voler à plus de 2200 km/h. La voilure de ces deux avions est adaptée à leur vitesse, ce qui veut dire qu'elle offre les performances maximales à haute vitesse/vitesse de croisière. Par contre, la vitesse minimale/vitesse de décrochage de ces avions dépend également du profil de leurs ailes/de la surface alaire. Donc le C-130 peut se permettre de voler à une vitesse beaucoup plus faible qu'un avion de chasse comme le Rafale. Par conséquent, ses distances d'atterrissage et de décollage sont plus courtes, et compensent la masse plus importante de l'appareil. De manière générale, les avions à hélice volent beaucoup moins vite que les avions à réaction, on des ailes droites là où les avions à réaction on des ailes delta et se posent/décollent sur des distances beaucoup plus courtes. Certains avions de plaisance/ULM biplaces peuvent même se permettre de décoller et atterrir sur une piste pas plus grande que leur propre longueur ! https://www.youtube.com/watch?v=OjWl7iTmY4w

Le choix de cet appareil pour les tests n’était pas anodin. Le C-130 est l'un des appareils de transport miliaire qui nécessite le moins de distance pour décoller et atterrir. Cela lui permet d’accéder à des zones difficiles, sur des terrains à peine préparés (non bitumé). Dans sa configuration la plus légère lors des essais (42t environ) le C-130 n'a eut besoin que 89 mètres pour s’arrêter. Le premier vol d'Hercules date de 1954 et il est toujours en service actif 67 ans plus tard (modernisé plusieurs fois).

En vidéo je vous conseille celle sous le lien suivant: https://www.military.com/video/military-aircraft-operations/carrier-landings/c-130-carrier-landing-without-hook/2812569251001 Très impressionnante, surtout quand on voit les distances d’arrêt et également qu'il est capable de décoller sur la piste oblique bcp plus courte. Pour info sur le porte Avion USS Forrestal la longueur maximale de piste est 325m.

C’est un porte-avions (qui s’écrit avec - et s car il y a, en général, plusieurs avions...).

Puisqu’on est dans le thème, Le Rafale M est le seul avion non américain autorisé à opérer depuis un porte avion de la Navy et inversement pour le Charles de Gaulle :)

La version du F35, le F35- C, a été spécialement dessinée pour les porte-avions. Avec une voilure plus grande, il est apte à un contrôle plus aisé à moyenne et basse altitude, facilitant donc ses atterrissages et décollages depuis un ponton. Quand j'entends parler de "porte avions", je ne peux pas les dissocier du projet (fou?) Britannique, d'en construire un en pykrete (mélange de glace et de sciure de bois), durant la Seconde Guerre Mondiale. Il y eut une anecdote de SCMB publiée en juin 2010 sur le sujet. Une page wikipédia lui est consacrée. Rechercher HMS Habbakuk.

J'aurais jamais cru ça possible, il est énorme cet avion... Par contre, pour décoller, c'est déjà moins évident! ^^

En vidéo je vous conseille celle sous le lien suivant: https://www.military.com/video/military-aircraft-operations/carrier-landings/c-130-carrier-landing-without-hook/2812569251001 Très impressionnante, surtout quand on voit les distances d’arrêt et également qu'il est capable de décoller sur la piste oblique bcp plus courte. Pour info sur le porte Avion USS Forrestal la longueur maximale de piste est 325m.

Pour ceux qui veulent voir ça en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ar-poc38C84 Comme le dit très justement Marcjohnson, l'avion semble arriver très lentement et sa distance d'arrêt est très faible.

Le choix de cet appareil pour les tests n’était pas anodin. Le C-130 est l'un des appareils de transport miliaire qui nécessite le moins de distance pour décoller et atterrir. Cela lui permet d’accéder à des zones difficiles, sur des terrains à peine préparés (non bitumé). Dans sa configuration la plus légère lors des essais (42t environ) le C-130 n'a eut besoin que 89 mètres pour s’arrêter. Le premier vol d'Hercules date de 1954 et il est toujours en service actif 67 ans plus tard (modernisé plusieurs fois).

A savoir : Les avions à réaction qui se posent sur un porte-avion, comme le Rafale, pèsent tout de même environ 20 tonnes. Le C-130 est un avion à hélices, sa vitesse maximale est d'environ 550 km/h, tandis qu'un Rafale peut voler à plus de 2200 km/h. La voilure de ces deux avions est adaptée à leur vitesse, ce qui veut dire qu'elle offre les performances maximales à haute vitesse/vitesse de croisière. Par contre, la vitesse minimale/vitesse de décrochage de ces avions dépend également du profil de leurs ailes/de la surface alaire. Donc le C-130 peut se permettre de voler à une vitesse beaucoup plus faible qu'un avion de chasse comme le Rafale. Par conséquent, ses distances d'atterrissage et de décollage sont plus courtes, et compensent la masse plus importante de l'appareil. De manière générale, les avions à hélice volent beaucoup moins vite que les avions à réaction, on des ailes droites là où les avions à réaction on des ailes delta et se posent/décollent sur des distances beaucoup plus courtes. Certains avions de plaisance/ULM biplaces peuvent même se permettre de décoller et atterrir sur une piste pas plus grande que leur propre longueur ! https://www.youtube.com/watch?v=OjWl7iTmY4w