Ca devait suer à grosses gouttes après avoir été soumis à cet ultimatum : - Céder et saboter revenait à prendre de gros risque et risquer de déclarer qu'on avait choisi un camp et donc qu'on était potentiellement dans le collimateur des allemands (toujours occupants) - Refuser et ne pas saboter, c'était se dessiner littéralement une cible sur le front et risquer en parallèle la vie de ses employés et des riverains. Pas facile comme choix.

D'ailleurs les pistes Michelin ont résisté aux bombardements alliés et font maintenant partie du patrimoine de la ville. Quand on explore les sources on se rend compte du positionnement des Michelin qui étaient extrêmement actif dans la résistance à titre personnel mais aussi en tant qu'industriel. Ils n'hésitaient pas à envoyer l'occupant dans les pâquerettes lors des demandes trop extrêmes, fournissaient en intelligence les Alliés (carte routière, espionnage industriel etc.) et sabotaient discrètement ses pneu destiné au front de l'Est pour qu'ils ne résistent pas au froid. (il y a du débat sur ce dernier point)

Ils ont également demandé à la marine française de se rendre ou de saborder les navires, et sont passé à l'attaque devant le refus des officiers français. Ils nous ont bien fait payer notre défaite, pour les gens qui ont demandé à la France de ne pas fortifier la frontière avec la Belgique.

"L'ennemi est anglais" comme dit l'autre !

On oublie très souvent que toute la famille michelin faisait partie des opposants aux régime pendant SGM et qu'ils ont fait preuve d'énormément de courage, ils ont malheureusement tous été condamnés à mort suite à cela.......

J’me demandais d’où venait se claquement sur mon HDI..

La voilà, la différence entre Peugeot et Renault.

Ils ont également demandé à la marine française de se rendre ou de saborder les navires, et sont passé à l'attaque devant le refus des officiers français. Ils nous ont bien fait payer notre défaite, pour les gens qui ont demandé à la France de ne pas fortifier la frontière avec la Belgique.

D'ailleurs les pistes Michelin ont résisté aux bombardements alliés et font maintenant partie du patrimoine de la ville. Quand on explore les sources on se rend compte du positionnement des Michelin qui étaient extrêmement actif dans la résistance à titre personnel mais aussi en tant qu'industriel. Ils n'hésitaient pas à envoyer l'occupant dans les pâquerettes lors des demandes trop extrêmes, fournissaient en intelligence les Alliés (carte routière, espionnage industriel etc.) et sabotaient discrètement ses pneu destiné au front de l'Est pour qu'ils ne résistent pas au froid. (il y a du débat sur ce dernier point)

Ca devait suer à grosses gouttes après avoir été soumis à cet ultimatum : - Céder et saboter revenait à prendre de gros risque et risquer de déclarer qu'on avait choisi un camp et donc qu'on était potentiellement dans le collimateur des allemands (toujours occupants) - Refuser et ne pas saboter, c'était se dessiner littéralement une cible sur le front et risquer en parallèle la vie de ses employés et des riverains. Pas facile comme choix.