Deuxième petite précision. Si vous faites votre plein de E85 parce que vous avez converti votre voiture, ne la laissez pas garer pendant longtemps. L'ethanol perd vite ses propriétés et ça peut engendrer pas de problèmes. Si vous mettez de l'ethanol c'est pour rouler. Si la voiture reste stagné la semaine par exemple remplissez de 98. L'essence 98 peut rester un moment sans problème et cela limitera la formation de condensation dans votre réservoir et donc de présence d'eau dans le carburant.

La toute fin contient une erreur. Si vous vous trompez de carburant, vous pouvez assez facilement intervenir vous même au prix d’un filtre à carburant. Il faut commencer par siphonner le réservoir et le remplir du bon carburant. Ensuite, il faut changer le filtre. Carburant et le pas brancher sa sortie. On met un morceau de durite sur la sortie du filtre pour récupérer le carburant et mon met le contact du véhicule plusieurs fois (5 - 6 fois). Ça va faire circuler le carburant et recracher le reste. Ensuite, on rebranche, on remet 5-6 fois le contact et on insiste un peu. Sur un moteur Diesel, aucun soucis, la méthode marche nickel. C’est la méthode que j’utilisais quand j’étais mécanicien auto. Pour les essences, ça peut être plus compliqué à cause du caractère huileux du gasoil qui va recouvrir les bougies. Dans certains cas, il n’y a pas d’autre choix que de démonter les bougies et les dégraisser.

Pour le passage à l’éthanol d’un moteur essence c’est une fausse bonne idée. Il faut mieux acheter directement une voiture multifuel. Un moteur essence est conçu de A à Z pour fonctionner à l’essence et modifier simplement la cartographie du moteur suffira à le faire fonctionner à l’E85 mais de manière bien peu optimale (sans compter la surconsommation, l’usure et la corrosion de certains éléments attaqué par le bio éthanol). En bref les économies réalisés sur le plein d’essence seront loin de compenser les pannes moteurs qui risquent d’être engendrés. Réfléchissez à deux fois avant de changer de carburant (bidouillage VS R&D d’ingénieurs) Et si on roule beaucoup, généralement on achète un diesel ;) Donc oui les moteurs essence fonctionnent avec toutes sortes de carburant mais «parfaitement », pas vraiment.

Je me doutais que mon com ferait son effet. Attention je ne dis pas que c'est efficace, juste que c'est possible. Peut être que les recherches ont grandement été denigrées par l'industrie pétrolière.

On peut aussi y mettre de l'eau.

Certains moteurs acceptent même l'E85 sans broncher ( un peu plus long à chauffer, c'est tout). J'ai souvenir d'une Rover 623 (moteur 2,3litres Honda) qui a roulé quelques fois à l'E85 et qui à 385000km (oui oui, pas un diesel, une essence) tournait toujours comme une horloge...

Pou info le mélange optimal air / essence d’un moteur à explosion est de 1 volume d’essence pour 14 volumes d’air.

La toute fin contient une erreur. Si vous vous trompez de carburant, vous pouvez assez facilement intervenir vous même au prix d’un filtre à carburant. Il faut commencer par siphonner le réservoir et le remplir du bon carburant. Ensuite, il faut changer le filtre. Carburant et le pas brancher sa sortie. On met un morceau de durite sur la sortie du filtre pour récupérer le carburant et mon met le contact du véhicule plusieurs fois (5 - 6 fois). Ça va faire circuler le carburant et recracher le reste. Ensuite, on rebranche, on remet 5-6 fois le contact et on insiste un peu. Sur un moteur Diesel, aucun soucis, la méthode marche nickel. C’est la méthode que j’utilisais quand j’étais mécanicien auto. Pour les essences, ça peut être plus compliqué à cause du caractère huileux du gasoil qui va recouvrir les bougies. Dans certains cas, il n’y a pas d’autre choix que de démonter les bougies et les dégraisser.

Deuxième petite précision. Si vous faites votre plein de E85 parce que vous avez converti votre voiture, ne la laissez pas garer pendant longtemps. L'ethanol perd vite ses propriétés et ça peut engendrer pas de problèmes. Si vous mettez de l'ethanol c'est pour rouler. Si la voiture reste stagné la semaine par exemple remplissez de 98. L'essence 98 peut rester un moment sans problème et cela limitera la formation de condensation dans votre réservoir et donc de présence d'eau dans le carburant.

Une petite précision sur les taux de pourcentages d'ethanol dans les différents carburants. Quand vous lisez les pourcentages ajoutez "jusqu'à". Le E5 a jusqu'à 5% d'ethanol mais ça peut descendre à 2%. Le E10 a jusqu'à 10% mais peut descendre à 6% et le E85 à jusqu'à 85% mais peut descendre à 65%. Tout dépend de la station service ou vous allez.

Pour le passage à l’éthanol d’un moteur essence c’est une fausse bonne idée. Il faut mieux acheter directement une voiture multifuel. Un moteur essence est conçu de A à Z pour fonctionner à l’essence et modifier simplement la cartographie du moteur suffira à le faire fonctionner à l’E85 mais de manière bien peu optimale (sans compter la surconsommation, l’usure et la corrosion de certains éléments attaqué par le bio éthanol). En bref les économies réalisés sur le plein d’essence seront loin de compenser les pannes moteurs qui risquent d’être engendrés. Réfléchissez à deux fois avant de changer de carburant (bidouillage VS R&D d’ingénieurs) Et si on roule beaucoup, généralement on achète un diesel ;) Donc oui les moteurs essence fonctionnent avec toutes sortes de carburant mais «parfaitement », pas vraiment.