J’avais essayé de publier cette anecdote mais ce n’était pas passé ^^ Je confirme tout ce qui s’est dit. On notera que l’on met davantage d’anodes à proximité de l’hélice car celle-ci est en bronze, et risque de se corroder car en contact avec de l’acier (différence de potentiel, comme expliqué pour le zinc et l’acier). Cela se voit bien sur des photos de cales sèches (taper « dry dock propeller » sur un moteur de recherche image). Pour certains navires ayant les coques en aluminium, mais ayant d’autres éléments acier, il est essentiel « d’isoler » les deux métaux par du Téflon ou autre isolant, ils ne doivent pas être en contact direct pour éviter la corrosion due à la différence de potentiel des deux métaux. Enfin on retrouve le même principe d’anodes sacrificielles et de courant forcé pour protéger les canalisations d’eau de mer, servant à la refrigeration des éléments en machine.

JLSD. Source ? Ancien marin d'Etat, aujourd'hui reconverti en soudeur dans la métallurgie !

C’est également le cas des statues en cuivre / bronze. Pour protéger le cuivre de la corrosion, on place de gros boulon en fer à la base de la statue. Ainsi, le fer vas s’oxyder alors que la statue n’aura qu’une petite pellicule de vert de gris à sa surface.

Cette technique s'appelle la "protection cathodique". Les oleoducs et gazoducs sont protégés de la même façon.

génialement intéressant ! merci beaucoup

Dommage ces anecdotes à rallonge qui pourraient être intéressantes. Je suis persuadé que la moitié des personnes ou plus ne les lisent pas (sont moi beaucoup trop long)

L’anode d’un chauffe-eau se remplace tous les 5 à 10 ans, suivant le type d’eau de votre commune. Pensez à le faire, car une fois dissoute, c’est le chauffe-eau lui même qui va commencer à se dissoudre!

L’oxydoréduction c’était mon cauchemar en Sciences Physiques chimiques

J’avais essayé de publier cette anecdote mais ce n’était pas passé ^^ Je confirme tout ce qui s’est dit. On notera que l’on met davantage d’anodes à proximité de l’hélice car celle-ci est en bronze, et risque de se corroder car en contact avec de l’acier (différence de potentiel, comme expliqué pour le zinc et l’acier). Cela se voit bien sur des photos de cales sèches (taper « dry dock propeller » sur un moteur de recherche image). Pour certains navires ayant les coques en aluminium, mais ayant d’autres éléments acier, il est essentiel « d’isoler » les deux métaux par du Téflon ou autre isolant, ils ne doivent pas être en contact direct pour éviter la corrosion due à la différence de potentiel des deux métaux. Enfin on retrouve le même principe d’anodes sacrificielles et de courant forcé pour protéger les canalisations d’eau de mer, servant à la refrigeration des éléments en machine.

C’est également le cas des statues en cuivre / bronze. Pour protéger le cuivre de la corrosion, on place de gros boulon en fer à la base de la statue. Ainsi, le fer vas s’oxyder alors que la statue n’aura qu’une petite pellicule de vert de gris à sa surface.

JLSD. Source ? Ancien marin d'Etat, aujourd'hui reconverti en soudeur dans la métallurgie !