Pour en savoir plus sur les crashs aériens, l'identité des fautifs est parfois cachée

Après un crash aérien, les informations personnelles recueillies lors de l’enquête de sécurité, qui est réalisée par l'autorité compétente de l'aviation civile (le Bureau Enquête et Analyse, BEA, en France) sont protégées et ne peuvent pas être communiquées, y compris aux autorités judiciaires. Cette précaution a été jugée indispensable afin de savoir réellement ce qu'il s'est produit et pouvoir apporter d'éventuels correctifs.

Sources

Il n'y a pas encore de sources.

Anecdotes en relation

Cette anecdote n'a pas de relations.

Commentaires préférés

Solidusrex

Rassurez moi. Je ne suis pas le seul à ne pas avoir tout compris.

alex03011997

D'un côté c'est pas plus mal. Quand je vois par exemple les journaux qui se font la course pour lâcher une info en premier quitte à ce qu'elle soit non vérifiée et fausse...

FrancoisFoltz

Anecdote parfaitement illustrée dans les livres "Les erreurs absurdes 1 & 2". En libérant la parole, et ne craignant pas la sanction, on évite de reproduire les mêmes bêtises. Schéma qui gagnerait à être reproduit dans bien des domaines.

Tous les commentaires

DayDream

dans le coca cola il ya plus de 8 sucre dans un bouteille meme plud

DayDream

avant les hommes de cromagnon ne savait pas ecrire

Lahscar

Je ne le savais mais c'est très judicieux comme mesure.

MonsieurD

Je pensais qu'elle allait être faite, donc je me lance... C'est le BEA qui écrit Lost...

mattiagrd

Protocole pensé avec intelligence dans le but de proteger les voyageurs de demain

leCOD

Il ne doivent pas avoir grand monde à interroger après un crash d'avion

therifain

En même temps après un crash d avion il n y aurait grand monde pour parler

jul1en

Il reste une zone d'ombre : lorsque le BEA publie ses recommendations, la justice n'a plus qu'à mettre des noms sur les fautifs. En effet, si le rapport dit qu'un contrôle n'a pas bien été effectué, cela désigne la fonction du coupable.

Fracture

Je crois avoir compris, donc je propose de résumer en quelques lignes : Les causes d'un crash aérien peuvent être une erreur humaine comme un défaut technique. Dans tous les cas, comme le BEA n'est pas tenu de dévoiler ce qu'ont dit les gens interrogés, ces derniers peuvent parler plus librement sans risquer de se voir mener une vie d'enfer par la "justice". Je trouve ça parfaitement logique parce qu'on parle d'accident qui peut tuer des centaines de personnes d'un coup. Là le but d'une enquête du BEA, c'est de privilégier la sécurité des vols plutôt que de chercher un coupable coûte que coûte, ce qui je trouve est plutôt bien senti.

Babs22

Malgré vos commentaires, ça reste chaud à comprendre...

lolo13691

Pour ceux que ça interesse, les rapports du BEA sont dispo sur leur site. Pour s'endormir, c'est top ;)

Aztharos

Ils devraient adopter ce mode pour énormément de choses... Cependant je me pause une question, comment ses données sont "scellées" pour ne pas être recueillies ?

maxlaud259

De plus, une enquête menée par une autorité aérienne n'a pas pour but de désigner de responsable, mais de comprendre ce qu'il s'est passé et d'émettre des recommandations afin que cela ne se reproduise plus.