Dommage d'avoir mis la photo d'une réplique et non d'une "vraie" jeep. Le cahier des charges fournit aux entreprises américaines n'était pas simple à respecter pour l'époque : - quatre passagers - quatre roues motrices - moins de 590 kilos (1300 lb) - capacité de chargement supérieure à 270 kilos (600 lb) - garde au sol supérieure à 15 cm pour les franchissements - distance entre essieux : 1,494 m C'est une petite entreprise américaine "Bantam" qui va fournir les premiers prototypes. Les capacités de production seront trop faibles et Willys-Overland et Ford vont s'associer pour proposer une production à grande échelle avec à peu de choses près le modèle original (En 1941, les usines Willys sortent une Jeep toutes les une minute vingt secondes). C'est pourquoi on la surnommera ensuite la "Willys" puis la Ford GP pour a priori "general purpose". La légende raconte que les soldats américain l'appelaient la "DjiPI" pour GP, ce qui donnera par la suite le nom "JEEP" (peu de preuves pour cette origine). Certain manuel dise que GP signifie "Governemental" et P désigne l'empattement de 80 pouces. D'autres sources parlent même de l'acronyme « Just Enough Essential Parts ». Le cahier des charges ne sera d'ailleurs pas respecté à la lettre mais suffira à remporter le marché : - Un moteur à quatre cylindres en ligne Go Devil, d’une puissance de 60 ch et ayant une grande robustesse - Une transmission intégrale avec boîte de transfert à deux vitesses - Un poids total de 2400 lb (environ 1100 kg), permettant une grande mobilité - Une capacité de charge utile de 600 lb (environ 270 kg) - Une vitesse maximale de 65 mph (environ 105 km/h) Certains historiens iront jusqu'à dire que c'est la Jeep qui fera gagner la guerre aux alliés. Après la seconde guerre mondiale, on retrouvera la Jeep dans d'autres conflits américains et notamment au Vietnam et en Birmanie. Il était difficile de circuler dans la jungle birmane alors les américains ont installés des roues de chemins de fer et circulaient sur les voies ferrés avec la Jeep. Cela permettait en plus de tracter des hommes et du matériel. Il semble que cet usage fut aussi utilisé pendant la bataille de Normandie pour acheminer plus rapidement du matériel lourd. Cela explique ainsi le 1,494 m d'essieu voulu par le cahier des charges initial.

La livraison en kit! Eh merde, ils ont pas mis la clé de 12... ^^

Ainsi elles étaient facilement parachutée depuis des avions cargo directement sur le terrain

Il y a une vingtaine d’années, au Military Tattoo à Édimbourg, j’ai pu voir un concours entre deux équipes militaires : il s’agissait pour chacune de démonter une jeep pour passer un obstacle et la remonter de l’autre côté. Je ne me souviens plus du temps mais ça ne dépassait pas la 1/2 heure.

Ainsi elles étaient facilement parachutée depuis des avions cargo directement sur le terrain

Dommage d'avoir mis la photo d'une réplique et non d'une "vraie" jeep. Le cahier des charges fournit aux entreprises américaines n'était pas simple à respecter pour l'époque : - quatre passagers - quatre roues motrices - moins de 590 kilos (1300 lb) - capacité de chargement supérieure à 270 kilos (600 lb) - garde au sol supérieure à 15 cm pour les franchissements - distance entre essieux : 1,494 m C'est une petite entreprise américaine "Bantam" qui va fournir les premiers prototypes. Les capacités de production seront trop faibles et Willys-Overland et Ford vont s'associer pour proposer une production à grande échelle avec à peu de choses près le modèle original (En 1941, les usines Willys sortent une Jeep toutes les une minute vingt secondes). C'est pourquoi on la surnommera ensuite la "Willys" puis la Ford GP pour a priori "general purpose". La légende raconte que les soldats américain l'appelaient la "DjiPI" pour GP, ce qui donnera par la suite le nom "JEEP" (peu de preuves pour cette origine). Certain manuel dise que GP signifie "Governemental" et P désigne l'empattement de 80 pouces. D'autres sources parlent même de l'acronyme « Just Enough Essential Parts ». Le cahier des charges ne sera d'ailleurs pas respecté à la lettre mais suffira à remporter le marché : - Un moteur à quatre cylindres en ligne Go Devil, d’une puissance de 60 ch et ayant une grande robustesse - Une transmission intégrale avec boîte de transfert à deux vitesses - Un poids total de 2400 lb (environ 1100 kg), permettant une grande mobilité - Une capacité de charge utile de 600 lb (environ 270 kg) - Une vitesse maximale de 65 mph (environ 105 km/h) Certains historiens iront jusqu'à dire que c'est la Jeep qui fera gagner la guerre aux alliés. Après la seconde guerre mondiale, on retrouvera la Jeep dans d'autres conflits américains et notamment au Vietnam et en Birmanie. Il était difficile de circuler dans la jungle birmane alors les américains ont installés des roues de chemins de fer et circulaient sur les voies ferrés avec la Jeep. Cela permettait en plus de tracter des hommes et du matériel. Il semble que cet usage fut aussi utilisé pendant la bataille de Normandie pour acheminer plus rapidement du matériel lourd. Cela explique ainsi le 1,494 m d'essieu voulu par le cahier des charges initial.

La livraison en kit! Eh merde, ils ont pas mis la clé de 12... ^^