Pour ceux qui n'ont pas le courage de tout lire, voici ce que j'ai retenu et compris de la 3e source : - les deux noms qui désignent cet effet ne sont pas deux scientifiques co-découvreurs de l'effet comme pour les autres noms d'effets mais deux soldats morts au combat en Afghanistan auquel le photographe qui a nommé cet effet a voulu rendre hommage. - cette lumière ce sont tout simplement des étincelles, c'est à dire des petites particules de métal des pales, arrachées par les grains de sable qui les heurtent, et qui brûlent car elles sont brûlantes et toutes petites (comme quand on coupe du métal avec une meule et ça fait une gerbe d'étincelles). Le bord d'attaque des pales est renforcé par du titane ou du nickel sinon il s'userait trop vite compte tenu de toutes les particules qu'il y a dans l'air en permanence mais aucun métal ne peut résister au sablage et donc ces conditions (tempête de sable ou tout simplement le sable soulevé par le souffle de l'hélicoptère) usent quand même un peu les pales à chaque fois et ça se voit.

C'est l'occasion de revoir un peu de vocabulaire car c'est vraiment pas si simple en aéronautique et on s'emmêle vite les pales. Tout ce qui vole et qui sert de moyen de transport (charge matérielle ou humaine) est appelé un aéronef. Tout ce qui vole en utilisant une force statique qui le rend plus léger que l'air est un aérostat (non motorisé : ballon et montgolfière, motorisé : dirigeable). Il est contrôlé par un aéronaute. Tout ce qui vole en utilisant une force dynamique qui lui permet d'équilibrer son poids avec l'air est un aérodyne (avions, hélicoptères). Il est contrôlé par un pilote. Parmi les aérodynes, il y a les aérogyres qui possèdent une voilure tournante (voilure motorisée : hélicoptères, girodyne, drone / voilure non motorisée : autogyre) et les aérodynes à voilure fixe (motorisé : avions et ULMs, non motorisé : planeur et deltaplane). Une dernière catégorie d'aérodyne concerne l'astronautique et la balistique et plus particulièrement les fusées et les missiles. Ce sont des aérodynes motorisés sans voilure.

Et sur la photo ce n’est pas un hélicoptère mais un V-22 Osprey, un avion à voilure basculante qui peut décoller et atterrir verticalement. L’image est superbe ceci dit.

Question stupide , pourquoi ne voit on pas l’effet sur la totalité des pales ?et juste à leur extrémité.

Quelques photos de l'effet Kopp-Etchells (appelé aussi "effet silex" ) sur un Chinook https://youtu.be/Y6uNE2Aof_c

« Pales », sans accent. Ou alors il y a très peu de soleil là où soufflent ces vents de sable. ;) Ah, et donc « tempêtes de sable » sans « s ». Il s’agit DE sable, et non d’une multitude de types de sables. Bonne journée à tous !

Je suis allé chercher un extrait sur YT, en fait une simple couche de poussière sur le sol suffit. La poussière sera soulevée dans les pales par le tourbillon créé par l’hélicoptère à l’atterrissage. Outre l’aspect esthétique et la probable usure des pales que ça doit engendrer, ça doit être vraiment casse pieds de monter à bord avec le vent de face qui envoie des grains de sable en pleine face. Faut mettre son masque balistique ou ses lunettes de tir, et sa cagoule si toutefois on en a. Et j’imagine même pas le cas de blessé sur civière. Y’a intérêt à bien l’emballer.

Ce qui m'étonne, c'est que l'abrasion des pales ne modifie pas l'équilibrage de l'ensemble de l'hélice, la détruisant...

Quelqu'un saurait m'expliquer "l'illusion" qui donne l'impression que l'hélicoptère est soit gigantesque, soit en train de se cracher à l'horizon (et toujours gigantesque) ? Ça me perturbe j'aurais dit que la nuée de sable rend le bas de l'appareil peu visible (de l'aérogyre pour reprendre le complètement de Tybzz) mais on y voit les plantes et le paysage.. Donc... Je ne comprends pas !!

Et sur la photo ce n’est pas un hélicoptère mais un V-22 Osprey, un avion à voilure basculante qui peut décoller et atterrir verticalement. L’image est superbe ceci dit.

C'est l'occasion de revoir un peu de vocabulaire car c'est vraiment pas si simple en aéronautique et on s'emmêle vite les pales. Tout ce qui vole et qui sert de moyen de transport (charge matérielle ou humaine) est appelé un aéronef. Tout ce qui vole en utilisant une force statique qui le rend plus léger que l'air est un aérostat (non motorisé : ballon et montgolfière, motorisé : dirigeable). Il est contrôlé par un aéronaute. Tout ce qui vole en utilisant une force dynamique qui lui permet d'équilibrer son poids avec l'air est un aérodyne (avions, hélicoptères). Il est contrôlé par un pilote. Parmi les aérodynes, il y a les aérogyres qui possèdent une voilure tournante (voilure motorisée : hélicoptères, girodyne, drone / voilure non motorisée : autogyre) et les aérodynes à voilure fixe (motorisé : avions et ULMs, non motorisé : planeur et deltaplane). Une dernière catégorie d'aérodyne concerne l'astronautique et la balistique et plus particulièrement les fusées et les missiles. Ce sont des aérodynes motorisés sans voilure.

Ils me font penser aux ornithoptères de Dune

Pour ceux qui n'ont pas le courage de tout lire, voici ce que j'ai retenu et compris de la 3e source : - les deux noms qui désignent cet effet ne sont pas deux scientifiques co-découvreurs de l'effet comme pour les autres noms d'effets mais deux soldats morts au combat en Afghanistan auquel le photographe qui a nommé cet effet a voulu rendre hommage. - cette lumière ce sont tout simplement des étincelles, c'est à dire des petites particules de métal des pales, arrachées par les grains de sable qui les heurtent, et qui brûlent car elles sont brûlantes et toutes petites (comme quand on coupe du métal avec une meule et ça fait une gerbe d'étincelles). Le bord d'attaque des pales est renforcé par du titane ou du nickel sinon il s'userait trop vite compte tenu de toutes les particules qu'il y a dans l'air en permanence mais aucun métal ne peut résister au sablage et donc ces conditions (tempête de sable ou tout simplement le sable soulevé par le souffle de l'hélicoptère) usent quand même un peu les pales à chaque fois et ça se voit.