Le son des clignotants avait une origine technique
Avant d'être géré électroniquement, le clignotement des clignotants automobiles était réalisé grâce à un interrupteur bilame. Ce composant produit un claquement lorsqu'il s'ouvre, et c'est donc lui qui est à l'origine du son que l'on entend lorsque l'on actionne les clignotants, qui est aujourd'hui la plupart du temps reproduit artificiellement.
Pour ce qui est des bruits ajoutés artificiellement dans le monde automobile il me semble que c'est aussi le cas pour certains moteurs. Les constructeurs de sportives (Ferrari, Porsche...) font en sorte que le bruit soit caractéristique, que le moteur ronronne bien. À l'inverse, il me semble aussi que certains constructeurs de voitures électriques (Tesla...) rajoutent du bruit soit pour le style soit par sécurité (parce que c'est vrai qu'on les entend pas arriver les vicieuses)
AAPLR
Pour compléter l'explication sur le bilame qui chauffe : il se déforme quand il chauffe car il est constitué (comme son nom l'indique) de deux lames métalliques qui se dilatent différemment, d'un côté de l'invar qui (comme son nom l'indique) se dilate très peu et de l'autre côté un alliage qui se dilate davantage. Quand le bilame chauffe, avec la dilatation, un côté devient plus long que l'autre et il se courbe.
benanathe
Un système de bilame permettait également de faire clignoter les guirlandes électriques des sapins de Noël. Une des ampoules était équipée de ce système.
Tous les commentaires
cslevine2016
Le bilame installé par mégarde dans le circuit électrique, et la blonde qui dit "il marche il marche pas il marche..."
latour
Et si on appelle les bougies "bougies", c'est que l'allumage (l'explosion) des premiers moteurs à explosion était produits par une bougie...
benjiben
Le son est reproduis artificiellement car dans la plupart des véhicules si on ne met la ceinture sa bip et si on met le clignotant en même temps on ne l'entends plus :)
AAPLR
Pour compléter l'explication sur le bilame qui chauffe : il se déforme quand il chauffe car il est constitué (comme son nom l'indique) de deux lames métalliques qui se dilatent différemment, d'un côté de l'invar qui (comme son nom l'indique) se dilate très peu et de l'autre côté un alliage qui se dilate davantage. Quand le bilame chauffe, avec la dilatation, un côté devient plus long que l'autre et il se courbe.
benanathe
Un système de bilame permettait également de faire clignoter les guirlandes électriques des sapins de Noël. Une des ampoules était équipée de ce système.
L0cocarac0L
Pour ce qui est des bruits ajoutés artificiellement dans le monde automobile il me semble que c'est aussi le cas pour certains moteurs. Les constructeurs de sportives (Ferrari, Porsche...) font en sorte que le bruit soit caractéristique, que le moteur ronronne bien. À l'inverse, il me semble aussi que certains constructeurs de voitures électriques (Tesla...) rajoutent du bruit soit pour le style soit par sécurité (parce que c'est vrai qu'on les entend pas arriver les vicieuses)
Wwce
Comme quoi certaines choses restent encrée dans les habitudes de consommation
L0cocarac0L
AAPLR
benanathe