Pour rester dans les expressions passées dans le langage courant et issues de l’automobile: Si le moteur était bien réglé, et avec 4 cylindres, il ne fallait qu’un quart de tour de manivelle pour déclencher l’allumage du moteur. D’où l’expression « démarrer au quart de tour » qui va au delà de la sphère vocabulaire de l’automobile. Un « chauffeur » était la personne chargée de plonger une tige chauffée à blanc en tête de cylindre avant le démarrage du moteur pour qu’il soit en température et que l’allumage se fasse. C’était souvent le conducteur qui faisait ça , mais l’expression « chauffeur » est restée. Il doit y avoir d’autres expressions qui existent, à vos claviers/dalles tactiles ;)

Très à la mode aussi pour les motards jusqu'aux années 80 du siècle dernier : le retour de kick, basé sur le même principe de fonctionnement^^. Certaines motos étaient même équipées de décompresseurs (comme sur les cyclomoteurs) pour pouvoir actionner le kick (comme la Ducati Mike Hailwood Replica).

Le retour de manivelle (tout comme le retour de kick) se produit lorsqu'on "bute sur la compression", lorsqu'on n'a pas suffisamment de force et d'élan pour passer le point de compression Max. Dans ce cas, la manivelle revient violemment en arrière et peut casser des os ou blesser des articulations. Il ne s'agit pas de s'écarter à temps lorsque le moteur démarre mais de faire attention au retour de manivelle, donc de bien positionner le/les pistons avant de lancer le moteur avant tout, et d'utiliser un décompresseur si possible. Pour éviter le problème dans le sens de rotation moteur on utilise des systèmes de roues libres ou des clefs à ergot qui se désengagent au démarrage.

Je démarre toujours ma méhari à la manivelle ! Et quant aux retours de kick de la Yamaha 5OO XT ou de la 45O scrambler Ducati… (le club de l’astragale lui doit son origine

ce qui me fascine dans tout ceci c'est que tout cela marche encore avec des pistons et des vilebrequins... On a rien trouvé de mieux que le turboréacteur question moteur... en 120 ans... Ah si, le moteur électromagnétique... ^^

Merci pour vos réponses à vous trois. Ca a beau avoir 140 ans le moteur à combustion interne, c'est pointu quand même! :)

Le retour de manivelle (tout comme le retour de kick) se produit lorsqu'on "bute sur la compression", lorsqu'on n'a pas suffisamment de force et d'élan pour passer le point de compression Max. Dans ce cas, la manivelle revient violemment en arrière et peut casser des os ou blesser des articulations. Il ne s'agit pas de s'écarter à temps lorsque le moteur démarre mais de faire attention au retour de manivelle, donc de bien positionner le/les pistons avant de lancer le moteur avant tout, et d'utiliser un décompresseur si possible. Pour éviter le problème dans le sens de rotation moteur on utilise des systèmes de roues libres ou des clefs à ergot qui se désengagent au démarrage.

Une façon de démarrer qui est resté jusqu'à très tard sur certaines voiture comme la 2CV. Même si c'était plus pratiqué il était possible de démarrer de cette façon. Le trou a l'avant était toujours prévu pour

D’où le fameux « attention au retour de manivelle !!!! »

Pour rester dans les expressions passées dans le langage courant et issues de l’automobile: Si le moteur était bien réglé, et avec 4 cylindres, il ne fallait qu’un quart de tour de manivelle pour déclencher l’allumage du moteur. D’où l’expression « démarrer au quart de tour » qui va au delà de la sphère vocabulaire de l’automobile. Un « chauffeur » était la personne chargée de plonger une tige chauffée à blanc en tête de cylindre avant le démarrage du moteur pour qu’il soit en température et que l’allumage se fasse. C’était souvent le conducteur qui faisait ça , mais l’expression « chauffeur » est restée. Il doit y avoir d’autres expressions qui existent, à vos claviers/dalles tactiles ;)

Il me semble que le trou de la manivelle est à l'origine du 0 chez les modèles de Peugeot : 106 , 206, 306 .... ?

Très à la mode aussi pour les motards jusqu'aux années 80 du siècle dernier : le retour de kick, basé sur le même principe de fonctionnement^^. Certaines motos étaient même équipées de décompresseurs (comme sur les cyclomoteurs) pour pouvoir actionner le kick (comme la Ducati Mike Hailwood Replica).