Faut pas être pessimiste au moins les troupes auront avancé de 2 km c'est deja ça :p

Ceci étant, l'A380 est en réalité le plus gros avion civil de transport de passagers. De nos jours, le plus gros avion est l'Antonov An-225 d'une envergure de 88,4m contre 79,8m pour l'A380 et de 84m contre 73m pour l'A380. Bien qu'il ai une plus petite envergure et puisse transporter moins de passagers, le Boeing 747-8 intercontinental est plus long que l'A380 avec 76,4m. Cependant, l'A380 reste le plus gros transporteur civil avec une charge de 853 passagers contre 467 pour le 747. Il reste aussi le 3eme plus gros avion de tout les temps.

Dans les sources on peut lire que l avion est en bois car il i avait des restrictions sur le metal au etats unis durant la WWII

Détrôné en 2019 par le Stratolaunch, avion à double fuselage et ses 117m d'envergure.

Howard huggs (Je dois me tromper dans le nom) cela dit il y a un film qui retrace sa vie et à la fin du film on voit un immense avion, qui, je pense dois être celui de l'anecdote ^^

En bois car il y avais pénurie d aluminium !il avais 8 moteur a hélice. Et c était un hydravion. On le doit a howard hughes !! Le visionnaire!!!

C'est l'avion construit par monsieur burns lorsque les simpson font de la contrebande de medicament :)

79,80 car la limite dans les aéroports est de 80 m d'envergure

certain disent qu il n a meme jamais volé ...

Il existe un tres beau film à ce sujet qui passionera aussi les filles pas fans d'aviation puisque Leonardo Dicaprio y joue. "Aviator" retrace la construction incroyable de cet avion.

Des helicotperes ? En 1942 ?

Un épisode de Leverage en parle

il y a eu un episode des simpsons qui lon utiliser, homer et mr. burns voulait apporter des medicaments a springfield, ils ont utilisé cet avion pour en apporter

Le jour ou a380 se crashera ça sera une hécatombe 800 passager c est trop !!

@steph31 si t'as du full Y sur 747 antilles. Oui le 380 est rentable en conso en full Y, y comptes-tu les frais dues au PN, les investissements aéroportuaires etc... ? Il est là pour offrir un confort et une prestation d'espace, pas à faire la bétaillère. S'il n'y a pas de commande en full yankee c'est qu'il y a une raison: cet avion n'est pas adapté à la principale demande, pourquoi Airbus et Boeing ont développé des avions à capacité moindre que l'A380 ?....

Ce ne serait pas celui de mr burns ?

20 m d'altitude .. C'est comment qu'on tourne capitaine ..

@rem170 je n'ai pas parlé d'homologation avant que t'en parles, je ne repondais qu'à Billou31. Je ne me demande pas pourquoi les compagnies ne mettent pas leurs A380 en configuration max, je sais pourquoi : c'est un avion spacieux qui offre donc plus de place pour les sièges business et 1ère ainsi qu'aux prestations additionnelles (bar etc...). Ce que peut de compagnies peuvent s'offrir. En configuration max ce n'est pas un avion rentable. Bref, j'ai mes sources (et crois moi qu'elles sont fiables), tu dois avoir les tiennes.

helicopteres en 1942 ? Hum..

@rem170 en fait t'as pas bien compris. L'homologation se fait avec le nombre max de passagers en évacuation avec seulement la moitié des portes ouvertes en 90 secondes. C'est très bien d'avoir en théorie un emport de 800 personnes, mais pourquoi aucune compagnie ne l'a commandé dans cette configuration ? Il est moins rentable qu'un 747 ou même qu'un 777: donc oui léger flop. Carnet de commande plein ? Au rhytme où va Airbus (j'en parle en connaissance de causes) ils auraient pu tout livrer en 3 ans.

Record battu récemment par Phineas Flynn et Ferb Fletcher et leur Pélican de Papier de 97,55m ! ^^

Et cette homologation officielle à quoi équivaut-elle en nombre de passagers/minutes ?

Le plus gros avion du monde c est l antonov un seul exemplaire qui fonctionne

Avec 30 années de conservation sous atmosphère climatisée, il y a certainement eu pour plus cher de conservation que de construction.

@billou31: exact mais tu parles de la configuration maximale de l'A380 qui, si je ne me trompe pas, n'a jamais été commandé par un client donc pas en service; cela reste du domaine du théorique. En revanche, les configurations actuelles de l'A380 permettent l'emport d'environ 580 (j'ai plus le chiffre exact en tête) passagers. À ce compte là, un 747-300 en configuration max (qui est bel et bien service sur les antilles notamment) s'est déjà vu embarquer 550 personnes à son bord. Tout ça pour démontrer que l'A380 n'est pas un avion d'emport de "masse" mais un avion spacieux que seules quelques compagnies riches peuvent se permettre d'ajouter à leur flotte. Cet avion n'est d'ailleurs pas une franche réussite commerciale, mais chut faut pas le dire, Airbus à récemment reçu un prix d'une des meilleurs entreprises françaises.

Mais quelle idée de vouloir faire voler l'Arche de Noé ????

Pardon, mais il n'a jamais vraiment volé, il y avait juste un phénomène de portance et non de dépression d'où l'envole que de 20m et pas plus...

Ça fait cher le km tout ça