C'est non seulement le guide rouge mais aussi les cartes Michelin qui ont été utilisés par les militaires de tous les camps, car Michelin était le spécialiste incontesté de la cartographie à l'époque. Alors que c'était l'inventeur du pneu démontable (avant son invention, les roues étaient en matériau plein ou gonflés mais difficile à réparer), et donc un fabricant de pneus, il avait ajouté la cartographie à son activité tout simplement pour encourager les gens à voyager et donc à user des pneus ! En effet c'était plus tentant de s'engager dans un voyage, qui était une aventure à l'époque, si la route est cartographiée, et s'il y a des promesses d'étapes agréables (pour le repas et l'hébergement, d'où le Guide Michelin), plutôt que se lancer vers l'inconnu sans raison. Il faut se rendre compte qu'il n'y avait rien avant les cartes Michelin, même si ça paraît maintenant normal d'avoir facilement accès à Google Maps sur son téléphone et si on peut imaginer qu'on puisse se servir d'une carte en papier, on a plus de mal à imaginer ce que serait un voyage sans une carte routière ! Pour la même raison, Michelin finançait aussi des panneaux indicateurs (on voyait souvent "offert par Michelin" sur les panneaux indicateurs dans le temps) : pour que les voyageurs soient rassurés au cours de leur déplacement. S'ils s'étaient perdus faute de panneaux ou de cartes indiquant le chemin, ils auraient usé encore plus de pneus en faisant des km supplémentaires mais ils n'auraient pas eu envie de recommencer !

Michelin a également breveté sa méthode de pliage dite en accordéon de ses cartes. Cette méthode a contribué au succès de ses cartes car leur lecture était plus simple.

… Et c’est comme ça que les généraux ont commencé à distribuer des étoiles!

Heureusement pour nous, les alliés n'étaient pas en mode vacance...

Les cartes d'Etat-Major, ne semblaient pas être le point fort, de bien des Pays, au commencement de la Seconde Guerre Mondiale. Déjà, en 1938, lors de l'annexion (Anschluss) de l'Autriche, les Nazis avaient dû avoir recours au Guide de voyage Baedeker (plus actualisé que les cartes militaires) pour l'envahir. De nouveau, ce sera ce même guide de voyage Baedeker, qui sera utilisé par les Nazis, afin de préparer l'invasion de la Norvège, au printemps 1940. Quelques semaines plus tard (mai-juin 1940) alors que les Nazis envahissent la France et mettent l'Armée Britannique en déroute, celle-ci ne dispose pas de cartes militaires pour rejoindre Dunkerque (Opération Dynamo). Malgré les demandes urgentes à Londres, afin de leur en faire parvenir coûte que coûte, les troupes Britanniques en sont contraintes à faire usage des soldats parlant Français, afin de se guider grâce à l'aide de la population locale. Le Major Britannique Cyril Barclay, lui, aura l'idée de rentrer dans une librairie, et d'y acheter tous les exemplaires du Guide Michelin, demandant le tiquet de caisse, afin de se faire rembourser ultérieurement de la dépense effectuée... Sa demande sera rejetée, selon l'argument que l'armée ne dispose pas de fonds attribués pour ce type d'achat. De retour au Guide de voyage Baedeker. Au printemps 1942, Hitler ordonne recommencer les bombardements sur le Royaume-Uni. Ils prendront le nom des "Bombardements Baedeker", car tous les lieux historiques de l'Archpel Britannique, signalés avec 3 étoiles (les lieux indispensables à visiter en voyage), deviennent maintenant des objectifs militaires. Cette anecdote nous montre que l'État-Major Américain n'était pas préparé pour la Seconde Guerre Mondiale. Il ne disposait pas plus de cartes fiables pour l'invasion de l'Allemagne Nazie. Il se fit appel à deux sources pour les avoir ou les actualiser. La première furent les personnes ayant quitté ou fui récemment l'Allemagne. Quant à la seconde, ce furent les cartes détaillées élaborées à la main, par les intégrants du... National Geographic. En 1941, cette revue possédait un fond de renseignements qui pouvait faire pâlir d'envie, les plus hauts gradés des Forces Armées des États-Unis. C'est très simple: le National Geographic possédait des cartes de haute résolution de certaines régions d'Asie et d'Océanie, ainsi que d'îles du Pacifique, qui n'avaient aucune commune mesure avec les cartes militaires Américaines... Quand celles-ci existaient. Pour continuer à nous démontrer que les Etats-Majors n'étaient pas prêts pour ce conflit mondial, on peut également citer ce qu'il en fut de la préparation du Débarquement (de Normandie). Afin de ne pas subir un nouvel échec tel la tentative de Débarquement de Dieppe, les Alliés recherchèrent toutes les images possibles des côtes de l'Atlantique, depuis la frontière Espagnole, jusqu'au Nord de la Norvège. Des successifs appels via la BBC furent lancés, afin que les citoyens Britanniques fassent arriver à l'Etat-Major, toutes les photographies privées et cartes postales des côtes du continent. 11 millions de photos leurs furent fournies !!! C'est, de par la multitude des photos remises, que purent être choisies, qu'elles plages de Normandie, étaient les plus aptes. Plus proche de nous. Suite à l'effondrement de l'Union Soviétique, les Etats-Majors Occidentaux, purent mesurer quel était le degré de préparation de Moscou, à une invasion de l'Euope. On ne peut que rester stupéfaits devant le soucis du détail que ces cartes portent.

Michelin a également breveté sa méthode de pliage dite en accordéon de ses cartes. Cette méthode a contribué au succès de ses cartes car leur lecture était plus simple.

Pourvu que ce ne soit pas une femme qui tenait la carte routière ^^ Aïe ! Pas sur la tête, m'dame ! OK j'men vais ^^

C'est non seulement le guide rouge mais aussi les cartes Michelin qui ont été utilisés par les militaires de tous les camps, car Michelin était le spécialiste incontesté de la cartographie à l'époque. Alors que c'était l'inventeur du pneu démontable (avant son invention, les roues étaient en matériau plein ou gonflés mais difficile à réparer), et donc un fabricant de pneus, il avait ajouté la cartographie à son activité tout simplement pour encourager les gens à voyager et donc à user des pneus ! En effet c'était plus tentant de s'engager dans un voyage, qui était une aventure à l'époque, si la route est cartographiée, et s'il y a des promesses d'étapes agréables (pour le repas et l'hébergement, d'où le Guide Michelin), plutôt que se lancer vers l'inconnu sans raison. Il faut se rendre compte qu'il n'y avait rien avant les cartes Michelin, même si ça paraît maintenant normal d'avoir facilement accès à Google Maps sur son téléphone et si on peut imaginer qu'on puisse se servir d'une carte en papier, on a plus de mal à imaginer ce que serait un voyage sans une carte routière ! Pour la même raison, Michelin finançait aussi des panneaux indicateurs (on voyait souvent "offert par Michelin" sur les panneaux indicateurs dans le temps) : pour que les voyageurs soient rassurés au cours de leur déplacement. S'ils s'étaient perdus faute de panneaux ou de cartes indiquant le chemin, ils auraient usé encore plus de pneus en faisant des km supplémentaires mais ils n'auraient pas eu envie de recommencer !

… Et c’est comme ça que les généraux ont commencé à distribuer des étoiles!