D'après la deuxième source, un message pouvait ainsi voyager jusqu'à 320km par jour ! Quand on remet ça dans le contexte montagneux avec le terrain et la difficulté que ça représente, c'est quand même impressionnant.

Aux États Unis, il y avait, on peut dire, un semblant d équivalent, Le pony express était un service qui transmettait aussi des messages (et ou objets j ai oublié) durant le XIX, C était un des métiers les plus dangereux car ils traversaient toutes les contrées hostiles, une sorte de go fast mais legal Ils arrivaient a des points de relait et changeaient de monture après avoir fait sprinter leur cheval au maximum Idem dans une journée ils pouvaient parcourir ainsi de très longues distances Dans une des offres d emploi pour travailler au pony express, on demandait des casse cou, de préférences orphelins, en tout cas pas mariés et si possible sans famille.. Ils changeait de monture tous les 15- 20 km, couvraient 3500 km en dix jours (record 7 j et quelques heures) changeaient de cavalier tous les 150 km environ https://horse-village.com/le-pony-express/

Je me suis demandé quelle était la fiabilité du message transmis après une course de plusieurs dizaines de km, en sachant que les Incas n'avaient pas d'écriture. (Sinon ça me faisait penser à un gigantesque célèbre jeu auquel nous avons quasi tous joué enfant...). Apparemment ils se servaient des Quipu (cordelettes avec des nœuds, il me semble qu'il y a une anecdote dessus) pour retenir leur message.

Je réalise en ce moment que le mot "postes" (Postes et Telecom) vient des stations où les itinéraires des messagers se croisaient. De l'italien "posta" = postazione = Stazione= station. !!

Le "Chemin de l'Inca", (Qhapaq Ñan en Quechua), fut un ensemble de routes impériales qui, à son apogée (début du 16eme siècle), cumulait une longueur d'au moins 23 000 kilomètres. Certains liens estiment que ce cumul pourrait être de 40 000 ! Bref, la circonférence de notre planète Terre. À l'arrivée des conquistadors, cette "toile" de chemins s'étendait depuis le Sud de l'actuelle Colombie, jusqu'au Sud de Santiago du Chili, tant le long de la côte Pacifique comme dans l'Altiplano, la jungle Péruvienne, le désert Chilien ou encore le Grand Chaco Argentin. Il est estimé que les premiers tronçons commencèrent à être construits au 4eme siècle avant JC, et que le réseau s'est étendu à mesure des conquêtes territoriales, grâce aux corvées imposées aux populations soumises. Certains villages avaient également l'obligation de construire (ou reconstruire périodiquement), les ponts de cordes destinés à enjamber les cours d'eau trop encaissés. Le "Chemin de l'Inca" est déclaré Patrimoine de l'humanité depuis 2014, suite à une demande effectuée conjointement par les six pays où elle existe/existait: Colombie, Équateur, Pérou, Bolivie, Argentine et Chili. Les Chaskis ne couvraient pas une longue distance, durant chaque déplacement : entre 10 et 15 kilomètres. Par contre, non seulement ils devaient être fils de personnes de confiance (les curacas) et démontrer leur allégeance, mais aussi posséder les conditions physiques requises et être excellents nageurs. Sélectionnés dès leur enfance, ils subissaient un entraînement poussé, pour transporter les messages au plus vite. Transporter un message sur une distance de 320 kilomètres en 24 heures (selon les conditions météorologiques et de la lumière émise par la lune) est tout à fait factible. Dans de bonnes conditions, 25 Chaskis pouvaient se relayer dans ce laps de temps. (25 x 12,5 kms = 312,5 kms). De plus, chaque Chaski portait sur lui une coquille de mollusque vide (le pututu), lui servant de sifflet, pour annoncer son arrivée. Là, il remettait le message en cordelettes (le quipu) et lui récitait le message oral, effectuant tous les deux un bout de chemin ensemble. Ce système de "Poste" permettait surtout de faire passer des messages de comptabilité, afin que le Pouvoir central de Cusco puisse gérer les stocks de récoltes et de biens manufacturés, en fonction des besoins de l'ensemble de la population du Royaume. Par ce réseau, pouvait donc également transiter des caravanes d'alpacas (le lama domestique) chargés de répartir aliments et autres biens, en fonction des disponibilités et nécessités. Les Gouverneurs et autres fonctionnaires en faisaient également usage. Le Chemin de l'Inca n'avait donc pas une unique finalité d'information, mais également d'égalité et d'unité des populations, au sein de l'Empire. Quant au sujet des messages transmis:. Mis à part une finalité comptable qui semble faire consensus dans l'usage, le reste est encore principalement dans le domaine des hypothèses. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Quipu#:~:text=Quipu%2C%20quipou%2C%20khipu%20ou%20quipo,la%20soci%C3%A9t%C3%A9%20de%20l'empire.

Cette anecdote est directement en lien avec celle de 2013 (mot clef chasqui) qui explique la même chose. Cependant les détails sont différents donc il est intéressant d'avoir ces deux anecdotes.

Aux États Unis, il y avait, on peut dire, un semblant d équivalent, Le pony express était un service qui transmettait aussi des messages (et ou objets j ai oublié) durant le XIX, C était un des métiers les plus dangereux car ils traversaient toutes les contrées hostiles, une sorte de go fast mais legal Ils arrivaient a des points de relait et changeaient de monture après avoir fait sprinter leur cheval au maximum Idem dans une journée ils pouvaient parcourir ainsi de très longues distances Dans une des offres d emploi pour travailler au pony express, on demandait des casse cou, de préférences orphelins, en tout cas pas mariés et si possible sans famille.. Ils changeait de monture tous les 15- 20 km, couvraient 3500 km en dix jours (record 7 j et quelques heures) changeaient de cavalier tous les 150 km environ https://horse-village.com/le-pony-express/

Je me suis demandé quelle était la fiabilité du message transmis après une course de plusieurs dizaines de km, en sachant que les Incas n'avaient pas d'écriture. (Sinon ça me faisait penser à un gigantesque célèbre jeu auquel nous avons quasi tous joué enfant...). Apparemment ils se servaient des Quipu (cordelettes avec des nœuds, il me semble qu'il y a une anecdote dessus) pour retenir leur message.

D'après la deuxième source, un message pouvait ainsi voyager jusqu'à 320km par jour ! Quand on remet ça dans le contexte montagneux avec le terrain et la difficulté que ça représente, c'est quand même impressionnant.

Alors qu'en vélo électrique cela aurait plus simple. Pas très fut fut les incas.