Bonne nouvelle pour les nostalgiques ! Vous retrouverez ce bruit si caractéristique grâce à votre véhicule personnel en empruntant les autoroutes de Belgique.

JLSD J'ai vu la vidéo de Clé 2 berne juste avant de modérer ton anecdote :) Pour ceux qui sont fan de trains ou qui veulent juste savoir comment cela fonctionne je vous conseille la chaîne en source (bien faite et contenu court)

Les « anciens » rails courts étaient joints par ce qu’on appelle des éclisses, sorte de barre métallique boulonnée de chaque côté sous le double champignon du rail (ils le sont toujours dans les gares où le nombre d’aiguillage est important). C’est d’ailleurs la cause du déraillement de l’intercités à Bretigny sur orge. Une éclisse mal boulonnée s’est retournée et a fait sortir le bogie de la voie.

Personne ne se pose la question mais comment transporte-t-on des rails de 400 du lieu de production au lieu de pose ? Je dirais bien par les rails mais ça fait de beaux bébés tout de même. Et la logistique qu'il faut pour cela... Je vais me renseigner.

Blasé, je kiff ce bruit. C'est apaisant et c'est le départ pour l'aventure.

J'ai également une question s'il y a un cheminot dans les environs. Qu'en est-il des joins isolants au niveau des aiguilles? Parce qu'il faut bien un tampon isolant pour séparer les circuits de voies, même pour un joins isolant collé.

Ces longs rails soudés sont déjà utilisés pour les lignes TGV. En effet, la différence de hauteur entre deux rails reliés mécaniquement par les éclisses qui génèrent ce bruit expliquerait littéralement les roues des boggies à pleine vitesse. Le TGV se déplace donc, à grande vitesse, sur deux rails très longs composés de tronçons soudés entre eux. Les déformations dues aux variations de température sont encaissés par les virages.

Pour ceux qui comme moi ne savaient pas, l'aluminothermie est une réaction exothermique très forte d'oxyde de métal (souvent l'oxyde de fer) et d'aluminium en poudre. La chaleur générée permet donc de souder et l'oxyde de fer est convertit en fer lors de la réaction. C'est donc tout bénef.

Les « anciens » rails courts étaient joints par ce qu’on appelle des éclisses, sorte de barre métallique boulonnée de chaque côté sous le double champignon du rail (ils le sont toujours dans les gares où le nombre d’aiguillage est important). C’est d’ailleurs la cause du déraillement de l’intercités à Bretigny sur orge. Une éclisse mal boulonnée s’est retournée et a fait sortir le bogie de la voie.

Bonne nouvelle pour les nostalgiques ! Vous retrouverez ce bruit si caractéristique grâce à votre véhicule personnel en empruntant les autoroutes de Belgique.

JLSD J'ai vu la vidéo de Clé 2 berne juste avant de modérer ton anecdote :) Pour ceux qui sont fan de trains ou qui veulent juste savoir comment cela fonctionne je vous conseille la chaîne en source (bien faite et contenu court)

Très bonne recommandation de vidéo, de même que toutes celles de la chaîne YouTube en question.