La voie des finances est une ligne à voie étroite (60 cm). Ses trains ne peuvent donc pas aller sur le réseau de métro normal. Les fonds étaient acheminés en métro jusque Gare de Lyon (ligne 1). De là le métro empruntait un raccordement jusqu’à la station Quai de la Rapée (ligne 5). Sur ce raccordement il y a une station dédiée qui permettait de transférer les fonds jusqu’à la voie des finances, qui ensuite allait au siège de la RATP. La voie de raccordement est visible depuis Gare de Lyon, quand on est sur le quai de la ligne 1 en direction de Vincennes. Elle est d’ailleurs toujours utilisée. On peut voir le tracé exact ici : https://cartometro.com/cartes/metro-paris/index.php?station=Voie+des+finances

Avant la démocratisation des moyens de paiement électroniques, l'immense majorité des paiements étaient effectués par argent liquide ou par chèques. L'immense masse monétaire physique quotidiennement récoltée, représentait donc une prouesse logistique de traitement... et une dépense nette pour la RATP. Faire effectuer le même travail par sous traitance - tel comme le signale @Tybs...) peut être une forme d'économie. Actuellement, la part de paiement en liquide dans les Pays Développés, est très minoritaire (moins de 10%), et il y a même la Suède qui aimerait que l'argent liquide (l'argent physique) devienne quelque chose du passé. Cependant, les adeptes Suédois du cash font Résistance, et ont contraints les Autorités à faire marche arrière dans son désir de passer au tout numérique, en matière fiduciaire. Ah, et si vous l'ignoriez : la fabrication des pièces de monnaie affichant une très faible valeur ( 1,2 et 5 centimes d'€uros, par exemple) coûte plus chère que la somme estampillée. C'est la raison pour laquelle, les pièces de monnaie de centimes de Francs, avaient disparues de la circulation, bien des années avant le passage à l'Euro.

Il me semble qu’on peut voir cette voie et son train dans le film « la Grosse Caisse » avec Bourvil et Roger Carel qui nous a quitté récemment.

Le train de l’argent (The Shield)

J'adore le vague qu'inspire le « sous-sols de la société exploitant le métro parisien », Une escale méconnue d'une ligne (probablement encore active) de métro qui donne accès à des lieux quasi-inexplorés.. [X-site jingle]

Pour l’argent liquide, il faut leur donner un tuyau...

Avant la démocratisation des moyens de paiement électroniques, l'immense majorité des paiements étaient effectués par argent liquide ou par chèques. L'immense masse monétaire physique quotidiennement récoltée, représentait donc une prouesse logistique de traitement... et une dépense nette pour la RATP. Faire effectuer le même travail par sous traitance - tel comme le signale @Tybs...) peut être une forme d'économie. Actuellement, la part de paiement en liquide dans les Pays Développés, est très minoritaire (moins de 10%), et il y a même la Suède qui aimerait que l'argent liquide (l'argent physique) devienne quelque chose du passé. Cependant, les adeptes Suédois du cash font Résistance, et ont contraints les Autorités à faire marche arrière dans son désir de passer au tout numérique, en matière fiduciaire. Ah, et si vous l'ignoriez : la fabrication des pièces de monnaie affichant une très faible valeur ( 1,2 et 5 centimes d'€uros, par exemple) coûte plus chère que la somme estampillée. C'est la raison pour laquelle, les pièces de monnaie de centimes de Francs, avaient disparues de la circulation, bien des années avant le passage à l'Euro.

Il me semble qu’on peut voir cette voie et son train dans le film « la Grosse Caisse » avec Bourvil et Roger Carel qui nous a quitté récemment.

Pourquoi est-ce que cette anecdote, déjà publiée hier, l'est à nouveau aujourd'hui ?

La voie des finances est une ligne à voie étroite (60 cm). Ses trains ne peuvent donc pas aller sur le réseau de métro normal. Les fonds étaient acheminés en métro jusque Gare de Lyon (ligne 1). De là le métro empruntait un raccordement jusqu’à la station Quai de la Rapée (ligne 5). Sur ce raccordement il y a une station dédiée qui permettait de transférer les fonds jusqu’à la voie des finances, qui ensuite allait au siège de la RATP. La voie de raccordement est visible depuis Gare de Lyon, quand on est sur le quai de la ligne 1 en direction de Vincennes. Elle est d’ailleurs toujours utilisée. On peut voir le tracé exact ici : https://cartometro.com/cartes/metro-paris/index.php?station=Voie+des+finances