Ben personnellement, je préfère savoir ce que j'achète, comme une bonne huile adapté a ma conduite plutôt qu'un garagiste qui va me mettre une huile 10w40 lambda dans ma caisse. Ben il se trouve que les ingénieurs de la marque de ma caisse ont indiqués sur le manuel quelle viscosité employer, et quand on y lit 5w60 et que vous regardez votre facture de garage avec écrit 10w40.... Vous comprenez vite qu'on est jamais mieux servit que par sois même, donc je fait toute ma mécanique tout seul sur la voiture, et j'y gagne énormément :) et j'ai apprit la mécanique uniquement pour ne plus être dépendant, et garder mon argent. Je ne dit pas a tout le monde de faire sa mécanique, mais le fait d'être curieux de tout dans la vie, nous donne les armes pour ce défendre. On pourrait vous coller un embrayage neuf vous disant que l'ancien est raide sans que vous ne puissiez avoir votre avis. Et je fonctionne comme ça pour tout, je cherche a comprendre ce qui m'entoure pour être capable de me faire mon propre opinion en fuyant la masse....

Bien qu intéressante, il vaut mieux respecter les préconisations "constructeur". Cela explique que les huiles a grande amplitude 0w50 sont les plus chères. Mais tous les moteurs n apprécient les huiles fluides. J ai déjà entendu dire qu on déconseille une huile très fluide dans un moteur ayant bien vécu.

et tous les super sachants de cette anecdote (ceux qui savaient et qui s offusquent donc) savent bien entendu quel est l impact mécanique (pas clé marteau mais le modèle physique) sur les frottements et la mécanique vibratoire associée. non parce que sinon ça sert a rien de couiner que les gens sont ignares si c est pour savoir ce que les chiffres indiquent sans en connaitre la signification. pour ma part je savais pas, je fais plus de 30000 kms par an, et je choisi jamais mon huile, c est mon garagiste qui le fait et qui est paye pour. faut arrêter quand on a de la confiture de l étaler sur la tartine des autres en beuglant qu ils avaient pas la même que la leur !

Étant ancien mécano, voici quelques conseils. L'huile est calculé. Il convient de respecter la quantité et la qualité. Pour un essence en France, le mieux c'est du 5w40. Pour un diesel, de 10w40. Si le moteur a plus de 200.000, on peut passer a la gamme au dessou (10w40 / 15w40) afin d'éviter les suintements. Toutefois, 3 particularité. Les moteurs a FAP ont des huiles spécifique et les turbos ne doivent pas changer d'huile car ça empêche la bonne lubrification de l'axe. Mettre une huile trop visqueuse ou trop fluide endommagera le moteur. Toutefois, il y a une erreur dans l'anecdote. Le 10 c'est la viscosité (plus c'est élevé, plus c'est visqueux à froid) et le 40 c'est l'onctuosité (plus c'est élevé, plus c'est fluide). Autrement dit, une 5w30 est plus fluide froide et plus visqueuse chaude qu'une 10w40

Je me coucherai moins bête :) Et c'est pas vraiment le sujet mais je trouve que les moteurs sont vraiment des machines passionnantes ;)

@Quent54 Pourtant, avant l'avènement de l'injection directe dite "hte pression" par rampe commune [Fiat/Bosch] et boule [Delphi, anciennement Lucas], le Ricardo était le système utilisé par TOUS les motoristes, sauf Mercedes et Perkins.

JLSD etant mecano. mais la plupart des gens ne le savent pas. mes clients me deposent leur voiture pour la vidange, si il me demande je les renseigne volontier mais j'avoue qu'ils ne sont pas nombreux.

J'habite l'est du Québec et il fait présentement -16c. De mémoire, j'ai toujours mis de la 5w30. Les garages et les concessionnaires automobile en font aussi de même. Par contre, il est coutume ici de laisser tourner le moteur à l'arrêt lors de grand froid avant de prendre la route. Le moteur réchauffera ainsi et, par barbotage, l'huile se réchauffera aussi.

+10000 whiplasher! Personnellement, je connaissait déjà les normes d'huile vu que je fais moi même l'entretiens de mes auto pour les raisons cité plus haut, quand aux contre indication d'utilisation d'huile trop fluide sur des mécaniques a fort kilométrage c'est du aux jeu de fonctionnement du a l'usure qui peu entraîner une surconsommation d'huile. En générale plus un moteur est vieux plus il est tolérant!

Mets de l'huile petit homme

Merci pour cette infos toute sa vie on apprends des choses. je trouve ça dommage que certaine personnes n est le temps que pour critiquer les autres qui veulent partager leur connaissances. Qu elles nous donnent les leurs si elles sont si cultivées que ça !!! a la base si elles fréquentent cette appli c est qu elles sont demandeuses! Alors foutez nous la paix avec vos commentaires idiots et passez votre chemin

Ben personnellement, je préfère savoir ce que j'achète, comme une bonne huile adapté a ma conduite plutôt qu'un garagiste qui va me mettre une huile 10w40 lambda dans ma caisse. Ben il se trouve que les ingénieurs de la marque de ma caisse ont indiqués sur le manuel quelle viscosité employer, et quand on y lit 5w60 et que vous regardez votre facture de garage avec écrit 10w40.... Vous comprenez vite qu'on est jamais mieux servit que par sois même, donc je fait toute ma mécanique tout seul sur la voiture, et j'y gagne énormément :) et j'ai apprit la mécanique uniquement pour ne plus être dépendant, et garder mon argent. Je ne dit pas a tout le monde de faire sa mécanique, mais le fait d'être curieux de tout dans la vie, nous donne les armes pour ce défendre. On pourrait vous coller un embrayage neuf vous disant que l'ancien est raide sans que vous ne puissiez avoir votre avis. Et je fonctionne comme ça pour tout, je cherche a comprendre ce qui m'entoure pour être capable de me faire mon propre opinion en fuyant la masse....

J'ai jamais appris ça à l'auto école et ça m'étonnerait qu'à l'examen on pose de telles questions c'est plutôt où se trouve l'emplacement pour mettre l'huile. Et personnellement c'est mon garage qui s'occupe de l'huile donc j'ai appris la signification de ces chiffres grâce à l'anecdote :)

et tous les super sachants de cette anecdote (ceux qui savaient et qui s offusquent donc) savent bien entendu quel est l impact mécanique (pas clé marteau mais le modèle physique) sur les frottements et la mécanique vibratoire associée. non parce que sinon ça sert a rien de couiner que les gens sont ignares si c est pour savoir ce que les chiffres indiquent sans en connaitre la signification. pour ma part je savais pas, je fais plus de 30000 kms par an, et je choisi jamais mon huile, c est mon garagiste qui le fait et qui est paye pour. faut arrêter quand on a de la confiture de l étaler sur la tartine des autres en beuglant qu ils avaient pas la même que la leur !

Inside si tu brule de l'huile c'est extrêmement polluant, de plus l'huile abime la segmentation de compression, ( il y a un racloir d'huile vers le carter et deux segments de compression au dessus sur la plupart des moteurs, plus ces derniers sont usés plus le moteur perd en puissance et en reprise, et démarrage de plus en plus difficile ) donc au final il souffre moins d'un manque d'huile au démarrage ( qui n'est pas aussi long que 2 seconde, mais une grand max) plutôt qu'une constante consommation d'huile. Sebtrae, je suis de ton avis, quand on possède une voiture savoir et comprendre son entretien est important ! Et oui c'est une question qui peu être posée lors de l'examen, ce fut mon cas.

A noter que même avec une huile conçu pour le froid, le matin ( je parle pour les engins de chantier) devait chauffer les carter moteur pour rendre l'huile liquide a nouveau avant de pouvoir redémarré leur engin!

@lestef95 Il n'est pas vraiment déconseiller d'utiliser de l'huile fluide dans un moteur ayant bien vécu. Au contraire, ce qui use un moteur, ce sont les démarrages a froid, car l'huile étant redescendue au fond du carter, le haut du moteur fonctionne sans huile pendant quelques secondes au démarrage. Il est donc conseillé d'utiliser de l'huile avec un grade a froid le plus bas possible afin que l'huile monte rapidement dans le haut moteur. Concernant les anciens moteurs ou moteurs ayant vécus, c'est la même chose, mais le moteur étant moins étanche au niveau de la segmentation surtout, le risque que l'on prend en mettant de l'huile fluide et d'avoir une petite consommation d'huile, il faut donc surveiller ! Pour ma part, sur ma voiture actuelle, 302 000 kms, tourne a la 5w40 et aucuns soucis de consommation d'huile ! :-)

Bien moi hier justement j ai acheté de l huile 5w40 pour moteur tdi J ai fais le bon choix a priori :-)

Bien qu intéressante, il vaut mieux respecter les préconisations "constructeur". Cela explique que les huiles a grande amplitude 0w50 sont les plus chères. Mais tous les moteurs n apprécient les huiles fluides. J ai déjà entendu dire qu on déconseille une huile très fluide dans un moteur ayant bien vécu.