76 personnes sont mortes lors du premier effondrement en 1907, et 13 autres périrent lors du second drame en 1916 alors que les travaux étaient presque terminés.

Pour que ce soit une grande prouesse d' ingénierie il eut fallu que l'ouvrage fût réussi du premier coup. Dans ce cas ce fût plutôt des tâtonnements très dangereux et dès preuves d'inconscience.

Une portée libre de 549 m, c'est effectivement quelque chose.

Il est magnifique à voir le Pont de Québec mais je préfère clairement son voisin pour traverser le fleuve. Il a en plus l'avantage de donner sur l'autoroute Henri IV et sur la pointe de Ste Foy, donc moins bouché que l'autre et moins bordélique (bien que ça soit franchement pas extraordinaire)... Vivement le 3eme lien !

On dit jamais 2 sans 3... la construction fut achevée, et tient debout encore à ce jour. Mais une des source explique comment, à quel prix, et pourquoi faut-il mieux éviter d'emprunter ce pont. http://www.dark-stories.com/le_pont_de_quebec.htm

L'anneau de fer martelé, connu comme l'« Iron Ring » en anglais, est un anneau symbolique porté par plusieurs ingénieurs canadiens. L'anneau est remis lors du rite d'engagement de l'ingénieur et symbolise l'engagement du propriétaire de l'anneau envers sa profession. Une croyance populaire prétend que les premiers anneaux de fer étaient fabriqués à partir d'acier du pont de Québec afin de rappeler ses effondrements en 1907 et 1916. Cette croyance est démentie par la Société des Sept Gardiens (responsable de l'administration des rites d'engagement de l'ingénieur). Cependant, l’Anneau de fer martelé est remis en mémoire des vies humaines perdues lors des 2 effondrements du pont de Québec (qui est la plus longue structure d’acier rivetée au monde), et sert de rappel que la responsabilité professionnelle première à titre d’ingénieur est celle de la santé et de la sécurité du public, et cela, au-delà de toutes ambitions techniques.

J'etais à Québec il y a quelques jours et il est fermé pour renovation jusqu'en 2020/2021

Surpris qu’aucun membre de l’Ordre des Ingénieurs du Québec n’aie parlé de sa bague...

Si le pont vous fait peur, il reste néanmoins le bac entre Québec et Nevis.

Et on se rendra compte qu'il y a encore une erreur de calcul s'il s'écroule une 3e fois. On dit bien "jamais 2 sans 3". Ça a du sens ici : si on avait vraiment détecté les erreurs de calcul quand il s'est écroulé la 1ère fois, il ne se serait pas écroulé une 2e fois, alors qu'est-ce qui prouve que la 2e correction était la bonne et pourquoi il n'y aura pas une 3e fois...

Pour que ce soit une grande prouesse d' ingénierie il eut fallu que l'ouvrage fût réussi du premier coup. Dans ce cas ce fût plutôt des tâtonnements très dangereux et dès preuves d'inconscience.

Avec la photo de wikipedia on croirait un de mes projets sur polybridge. Pas étonnant qu'ils se soient écroulé plusieurs fois.

Une portée libre de 549 m, c'est effectivement quelque chose.

76 personnes sont mortes lors du premier effondrement en 1907, et 13 autres périrent lors du second drame en 1916 alors que les travaux étaient presque terminés.