Pour informations, le système anti-collision s'appelle le TCAS (Traffic Collision Avoidance System), c'est un système qui envoi sa position à tous les avions alentours. Lorsqu'un possible conflit est détecté entre deux avions, les TCAS des deux avions communiquent pour décider que dire aux pilotes. Le TCAS de l'un des avions dira à l'équipage de monter, et l'autre lui dira de descendre. Il faut savoir que les instructions du TCAS sont prioritaire. Il a une autorité plus importante que celle du contrôleur aérien, en gros, on écoute le TCAS, pas le contrôleur. La cause de ce quasi-accident est du à la mentalité des Russes d'ex-URSS qui considéraient que les contrôleurs devaient forcément avoir raison, et ledit contrôleur, donnait l'instruction contraire à celle que recevait l'équipage par son TCAS. Aujourd'hui, les équipages Russes sont (pour la plupart) très bien formés à l'utilisation d'un TCAS et sur le fait que, quand il déclenche une alerte, c'est lui qui faut écouter.

Je salue la jugeote du pilote du 747. 100 blessés ça paraît grave mais à côté de presque 700 morts... Chapeau !

Alors pour ceux qui se demande comment on se brule en se servant un verre, la source wiki nous apporte la réponse : des chariots circulaient pour servir du café / thé aux clients. Dans la manoeuvre ils ont percuté le plafond et se sont renversés ébouillantants des passagers. Sinon dans les blessés graves, il y a une dame de 54 ans qui a eu une jambe de cassée, des gens non attachés ou marchant qui ont tapé le plafond et un enfant a fait un vol plané sur 4 rangées de sièges. A priori pas de sequelle pour ce dernier. Tout le monde s'en sort, comme le dit l'anecdote :)

Sinon, pour ceux qui se demandent, le contrôleur aérien était un contrôleur en formation, de même que les copilotes des 2 avions (qui avaient le contrôle sur ceux-ci). Le capitaine du 747, voyant que les ordres des contrôleurs aériens étaient contradictoires et que son copilote (en formation donc) ne prenait pas les mesures nécessaires à l'évitement, a repris violemment le contrôle (d'où les blessures). Les autorités japonaises ont, dans leurs conclusions, déclaré les 4 pilotes impliqués, le contrôleur aérien en formation et le responsable de ce dernier comme responsables de l'incident. Cependant, comme précisé dans l'article et dans les commentaires, les pilotes étaient dans un flou opérationnel, car il n'y avait pas de directive claire sur la préséance du TCAS sur les ordres de l'ATC (ce fut changé en 2002 par l'OACI, en partie en raison de cet incident). Aucune poursuite ne fut donc intentée à leur égard. Les contrôleurs aériens, eux, furent poursuivis par le procureur de Tokyo. Ils furent acquittés en première instance, condamnés à 1 an de prison ferme pour l'élève-contrôleur et 18 mois pour son instructeur en appel, décision confirmée devant la Cour Suprême de Japon.

Hier soir je n ai pas pu poster ce message. https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/grièvement/38199 Les deux mots peuvent être interchangeables dans des cas précis et notamment ceux des blessures. L emploi de grièvement est plus restreint que celui de gravement.

2001 et les avions, une grande histoire d’amour.

Les contrôleurs aériens contrôlent en moyenne 20 avions en même temps, et peuvent très facilement monter à 25. Donc en l'occurrence, 12 avions à la fois ce n'était vraiment pas beaucoup. Ce n'est certainement pas un facteur contributeur... Il est très facile de reporter la faute sur le contrôleur aérien, mais le contrôleur n'a aucun moyen de savoir ce que le système anti-collision a ordonné aux pilotes. Donc ce n'est pas de sa faute si il a donné une instruction contraire. A l'époque il y avait un flou sur la priorité à donner au contrôleur ou au système, en cas d'instructions contraire. Grâce à cet incident il est maintenant obligatoire de suivre le système.

Comme dans breaking bad ! Le contrôleur avait plein d’avion à gérer en plus du décès de sa fille à digérer.

Ce qui me fait rire, c’est que l’anecdote semble placer sur un même pied de gravité la mort dans un crash évitée de justesse, et 3 semaines de plâtre/la peau un peu rougie par l’eau du thé/café ^^

Pour informations, le système anti-collision s'appelle le TCAS (Traffic Collision Avoidance System), c'est un système qui envoi sa position à tous les avions alentours. Lorsqu'un possible conflit est détecté entre deux avions, les TCAS des deux avions communiquent pour décider que dire aux pilotes. Le TCAS de l'un des avions dira à l'équipage de monter, et l'autre lui dira de descendre. Il faut savoir que les instructions du TCAS sont prioritaire. Il a une autorité plus importante que celle du contrôleur aérien, en gros, on écoute le TCAS, pas le contrôleur. La cause de ce quasi-accident est du à la mentalité des Russes d'ex-URSS qui considéraient que les contrôleurs devaient forcément avoir raison, et ledit contrôleur, donnait l'instruction contraire à celle que recevait l'équipage par son TCAS. Aujourd'hui, les équipages Russes sont (pour la plupart) très bien formés à l'utilisation d'un TCAS et sur le fait que, quand il déclenche une alerte, c'est lui qui faut écouter.

Pour ceux qui s'étonnerait qu'il y ai ne serais-ce qu'une probabilité pour que deux avions se percutent vu l'étendue du ciel, il y a des photos et vidéos qui tournent beaucoup en ce moment, montrant le trafic intense dans certaines zones et le nombre incroyable d'avion qui se croisent au dessus de nos têtes. Dans le désordre, j'ai récemment vu le trafic au dessus des USA et plus récemment, le trafic autour de l'Iran depuis l'affaire de l'avion ukrainien. C'est tres facile à trouver et les vidéos sont vraiment stupéfiantes. Edit : Et un évènement similaire à eu lieu quelques temps plus tard avec le crash d'Uberlingen

Alors pour ceux qui se demande comment on se brule en se servant un verre, la source wiki nous apporte la réponse : des chariots circulaient pour servir du café / thé aux clients. Dans la manoeuvre ils ont percuté le plafond et se sont renversés ébouillantants des passagers. Sinon dans les blessés graves, il y a une dame de 54 ans qui a eu une jambe de cassée, des gens non attachés ou marchant qui ont tapé le plafond et un enfant a fait un vol plané sur 4 rangées de sièges. A priori pas de sequelle pour ce dernier. Tout le monde s'en sort, comme le dit l'anecdote :)

Je salue la jugeote du pilote du 747. 100 blessés ça paraît grave mais à côté de presque 700 morts... Chapeau !