En même temps, sur une telle image, on ne peut se rendre compte de la vitesse. Ils auraient volé moins vite qu'on n'aurait pas vu la différence. Et une vidéo, à cette altitude, aurait eu le même effet.

Les photos des sources sont intéressantes : - Dans la première source, on peut très nettement distinguer les vitres du cockpit... or en croisière, un bouclier venait protéger ces vitres, qui devraient donc être cachées. Cette photo a donc été prise en dessous de Mach1 - Dans la seconde source, malgré les différents filtres, on remarque sur la photo que les trains sont sortis. Habituellement ils sont rentrés dès le décollage, à 360 km/h. À une vitesse à peine supérieure, la pression du vent relatif les arracherait

C'est quand même dingue de réaliser à quel point cet avion était une prouesse... Mach 2 pour un vol commercial .. À titre de comparaison certains avions de combat furtifs ne peuvent pas dépasser Mach 1 (de par leur altitude d'emploi ou pour des paramètres d'armement) Comme le B2 spirit qui devra se contenter d'un Mach 0,95 Bien sur ce n'est pas 2 appareils qu'il faut comparer, mais il faut réaliser à quel point un avion commercial pouvant atteindre ces vitesses et qui plus est, datant de 1969... C'est juste beau

Ça c'est du speed dating

Pourquoi le Concorde en vitesse supersonique avait-il besoin d’un bouclier de protection au niveau du cockpit alors que les avions de chasse volant à la même vitesse n’en ont pas à ma connaissance ?

C'est quand même dingue de réaliser à quel point cet avion était une prouesse... Mach 2 pour un vol commercial .. À titre de comparaison certains avions de combat furtifs ne peuvent pas dépasser Mach 1 (de par leur altitude d'emploi ou pour des paramètres d'armement) Comme le B2 spirit qui devra se contenter d'un Mach 0,95 Bien sur ce n'est pas 2 appareils qu'il faut comparer, mais il faut réaliser à quel point un avion commercial pouvant atteindre ces vitesses et qui plus est, datant de 1969... C'est juste beau

On apprend dans la deuxième source que les destinations habituelles depuis Londres étaient non seulement New York mais aussi la Barbade ! (Ça devait être pour les riches qui ne voulaient pas perdre de temps quand ils quittaient la grisaille londonienne pour aller au soleil).

Les photos des sources sont intéressantes : - Dans la première source, on peut très nettement distinguer les vitres du cockpit... or en croisière, un bouclier venait protéger ces vitres, qui devraient donc être cachées. Cette photo a donc été prise en dessous de Mach1 - Dans la seconde source, malgré les différents filtres, on remarque sur la photo que les trains sont sortis. Habituellement ils sont rentrés dès le décollage, à 360 km/h. À une vitesse à peine supérieure, la pression du vent relatif les arracherait

En même temps, sur une telle image, on ne peut se rendre compte de la vitesse. Ils auraient volé moins vite qu'on n'aurait pas vu la différence. Et une vidéo, à cette altitude, aurait eu le même effet.