J'ai calculé rapidement le % d'écart en 2020 par curiosité, comme les derniers cas d'application de la règle remontent à 2018 et 2017. Sur les 12 premiers GP en 2020, l'écart entre le dernier et le meilleur temps en Q1 est en moyenne de 2,5 %, avec un maximum de 4,7 % pour le GP de Styrie. Même les Haas et les Williams, en grande difficulté cette année, sont donc assez larges niveau chrono pour pouvoir se qualifier pour la course (mais très loin sur la grille, hélas pour ces pilotes). Pour les non-initiés de tels % de différence peuvent paraître faibles, mais cela se traduit in fine généralement par 3-4 secondes d'écart pour un tour, ce qui est un monde en F1, où les performances sont calculées en millièmes de seconde.

C’était « très très simple » de participer à Grand Prix avant : faire 100 km sur une F1, et avoir de l’argent (au bas mot, 5 millions d’euro minimum par saison). Le but inavoué était d’éviter que les pilotes payants et un peu trop exotiques ne viennent gâcher le spectacle. Aujourd’hui une Superlicence a été instaurée qui oblige les pilotes à être au minimum performants dans les catégories inférieures Par exemple, Chanoch Nissany trouvait que c’était sympa de participer à son grand Prix national en Hongrie, sauf qu’il tournait à 6,5 secondes au tour de son coéquipier ! Son écurie l’a donc remplacé avant la qualification pour éviter une bévue des 107% (Et avant ça arrivait quelques fois parce qu’il y avait beaucoup d’écuries sur la grille ça arrangerait un peu) Notez que même si l’on trouve que les écarts sont abyssaux entre Mercedes et les autres écuries aujourd’hui, c’était sûrement bien pire dans les années 60-70-80 avec des pilotes de fond de grille qui tournaient très très lentement par rapport au reste

Cette règle est également appliquée en moto GP. La question est : "pourquoi 107% ?" Pourquoi pas 110% ou 105% ? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car cela m'a toujours intrigué.

Les non initiés critiquent souvent la formule 1. Mais c’est un monde de stratégie c’est ça qui la rends attractive. En dehors des performances pures des voitures et des pilotes, qui font partie des meilleurs du monde. Même un Grosjean, pour qui je n’ai pas énormément d’estime, j’irais pas me frotter à lui sur un circuit...

J'apprécie la F1 et ne connaissait pas cette particularité. On peut souvent penser qu'il y a de plus gros écart en voyant la course et les chronos, je n'avais jamais retranscrit ça en pourcentage... JMCMB

C’était « très très simple » de participer à Grand Prix avant : faire 100 km sur une F1, et avoir de l’argent (au bas mot, 5 millions d’euro minimum par saison). Le but inavoué était d’éviter que les pilotes payants et un peu trop exotiques ne viennent gâcher le spectacle. Aujourd’hui une Superlicence a été instaurée qui oblige les pilotes à être au minimum performants dans les catégories inférieures Par exemple, Chanoch Nissany trouvait que c’était sympa de participer à son grand Prix national en Hongrie, sauf qu’il tournait à 6,5 secondes au tour de son coéquipier ! Son écurie l’a donc remplacé avant la qualification pour éviter une bévue des 107% (Et avant ça arrivait quelques fois parce qu’il y avait beaucoup d’écuries sur la grille ça arrangerait un peu) Notez que même si l’on trouve que les écarts sont abyssaux entre Mercedes et les autres écuries aujourd’hui, c’était sûrement bien pire dans les années 60-70-80 avec des pilotes de fond de grille qui tournaient très très lentement par rapport au reste

J'ai calculé rapidement le % d'écart en 2020 par curiosité, comme les derniers cas d'application de la règle remontent à 2018 et 2017. Sur les 12 premiers GP en 2020, l'écart entre le dernier et le meilleur temps en Q1 est en moyenne de 2,5 %, avec un maximum de 4,7 % pour le GP de Styrie. Même les Haas et les Williams, en grande difficulté cette année, sont donc assez larges niveau chrono pour pouvoir se qualifier pour la course (mais très loin sur la grille, hélas pour ces pilotes). Pour les non-initiés de tels % de différence peuvent paraître faibles, mais cela se traduit in fine généralement par 3-4 secondes d'écart pour un tour, ce qui est un monde en F1, où les performances sont calculées en millièmes de seconde.

Cette règle est également appliquée en moto GP. La question est : "pourquoi 107% ?" Pourquoi pas 110% ou 105% ? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car cela m'a toujours intrigué.