On se rend bien compte ici sur cette photo du rétrécissement de la colonne de direction de la voiture de Senna : https://thumbsnap.com/16WCgMSo

Le sport (courses automobiles) le plus polluant, ou dans le top selon les sources. Pas tant pour la course que pour celle que les écuries se jouent pour transporter le matériel.

A savoir que c'est encore une fois une belle preuve d'hypocrisie de la FIA. Car en 1994 la FIA interdit l'électronique embarquée sans réduire la puissance des moteurs. Transformant les voitures en fusée sans aucune assistance au pilotage ou au freinage. TOUS les pilotes dénoncent la situation voir refusent de courir dans ces conditions, la FIA ira jusqu'à menacer les pilotes réticents de disqualification pour les forcer à courir. Et nous voila au Grand Prix de San Marin, les conditions météo sont mauvaises et la piste n'est pas conçue pour accueillir des véhicules de cette puissance, encore moins sans assistance. En urgence des vibreurs ont été (mal) installés en bord de piste pour satisfaire les pilotes et les avertir d'une sortie de piste imminente. Tour de qualification : Roland Ratzenberger, pilote ukrainien prometteur sort de la piste et se tue sur le coup. Tout le monde est sous le choc mais la course est maintenue. Départ de la course : Ayrton Senna refuse de courir mais l'organisation insiste. Dans les premiers virages, la direction de Senna casse sous les contraintes trop fortes des virages de la piste par rapport à la puissance de sa voiture. Il fonce droit dans le gravier qui devrait l'arrêter mais le vibreur en bord de piste est trop haut : c'est devenu un mini-tremplin qui fait décoller de quelques centimètres la voiture de Senna. Les pneus touchent à peine le gravier et la voiture ne ralentit donc pas. La monoplace percute de plein fouet la rambarde, une pièce de la voiture est éjectée et touhce Senna en plein front, le tuant. Lorsque son corps est extrait on découvre sous son siège le drapeau ukrainien, qu'il avait probablement prévu de brandir en fin de course en souvenir de son ami décédé la veille. En urgence la FIA fait modifier les circuits suivants et refuse de demander aux écuries de réduire leur puissance. Les modifications faites en urgence empêchent les prises de vitesse de pointe, faisant que les pilotes roulent sur des pistes qui demandent de la maniabilité avec des voitures conçues pour la vitesse de pointe. L'année suivante, les puissances des moteurs sont revues drastiquement à la baisse et les "sécurités" retirées, l'électronique embarquée ne fera sont retour que des années plus tard. (a savoir que ce genre de schéma s'était déjà vu par le passé avec par exemple Niki Lauda qui avait refusé de courir 20 ans plus tôt pour des problèmes de sécurité. Forcé de courir il se crashera et subit des blessures irrémédiables sur la totalité du corps. Il ne doit sa vie qu'aux autres pilotes qui se sont arrêtés pour le sortir de la carlingue en feu, la sécurité de la FIA n'étant arrivée que plusieurs minutes plus tard.)