Un jour, on se rendra peut-être compte que le problème, ce n'est pas tellement comment on recharge nos voitures mais pourquoi on les utilise... Prendre les problèmes à l'envers, c'est exactement ce qui fait que nos actions en matière d'écologie ne fonctionnent pas et ne fonctionneront jamais si on continue dans ce sens.

Difficile de pas faire une vanne sur l'état des routes en Italie. Ça charge, ça charge plus, ça recharge, ça recharge plus...

Ce qui me laisse perplexe : - Le rendement énergétique - Les effets annexes des courants induits (dans le reste des métaux du véhicule et des véhicules 'normaux') - Le coût au km de la route Par contre l'avantage évident : plus de risques de verglas !

J'ai tout à penser que la finalité de cette expérience Italienne -ainsi que d'autres du même genre ayant lieu en Europe- est bien différente que celle de nous éviter le passage à la "station service" électrique... À moyen et long terme, Bruxelles à déjà fait le choix, -ou plutôt LES choix ! - de convertir le parc automobile thermique Européen à l'électrique, alimenté à la production d'énergie, basse en émission de carbone: nucléaire, solaire et éolien, principalement. Exit la dépendance aux carburants pétroliers, afin que l'Europe retrouve une indépendance énergétique. Dans +ou - une décennie, l'autonomie d'un véhicule électrique, rivalisera avec celui d'un véhicule thermique. Ceci ne sera donc pas un problème plus important qu'il ne l'est actuellement, pour le citoyen Lambda. Par contre, LE grand problème reste le stockage de cette énergie électrique, quand il y aura une surproduction Européenne. Or, -et Bruxelles a déjà fait les comptes - les batteries de centaines de millions de voitures électriques existant en Europe en 2040 et plus, sont justement la meilleure garantie de stockage qui existera, quand il y aura cette surproduction. C'est là qu'entrent en jeu, ces autoroutes électriques: votre voiture électrique de 2035 ou 2045, -aussi connectée à Internet que nous le sommes déjà tous avec nos téléphones mobiles- pourra se voir offrir de se faire recharger, bien qu'elle n'en ait pas une nécessité urgente... Afin d'absorber cet excédent temporaire de production. Ce scénario futuriste... Est déjà une réalité en Espagne: par deux fois, très récemment, la capacité de production d'énergie électrique éolique, a dépassé la demande nationale d'électricité. Il a fallu déconnecter certains parcs éoliens. C'est une perte de production énergétique et financière nettes, qui fait que notre système Européen de production et de distribution d'électricité, n'est pas au top de son efficacité, en ces moments de surproduction.

En parlant de radiation, j'ai lu que les ondes les plus nocives hormis celles du micro ondes n'étaient pas dans nos smartphones mais dans les téléphones "fixes" portatifs, qui émettent des ondes plus courtes mais bien plus intenses.

L'idée est marrante mais les pertes en électricité doivent être énorme, je crois moyen que ca arrivera un jour !

Cette anecdote me dit qqch mais je n'ai rien trouvé sur se coucher moins bête, j'avais peut être vu cela ailleurs. En tout cas j'ai trouvé qu'en Suède ils vont tester cela sur autoroute.

Le "status quo", c'est quand tu es "in the army now" ?

Un jour, on se rendra peut-être compte que le problème, ce n'est pas tellement comment on recharge nos voitures mais pourquoi on les utilise... Prendre les problèmes à l'envers, c'est exactement ce qui fait que nos actions en matière d'écologie ne fonctionnent pas et ne fonctionneront jamais si on continue dans ce sens.

Ce qui me laisse perplexe : - Le rendement énergétique - Les effets annexes des courants induits (dans le reste des métaux du véhicule et des véhicules 'normaux') - Le coût au km de la route Par contre l'avantage évident : plus de risques de verglas !

Difficile de pas faire une vanne sur l'état des routes en Italie. Ça charge, ça charge plus, ça recharge, ça recharge plus...

Ça va en faire du monde sur les autoroutes le soir quand tout le monde viendra recharger sa voiture. C'est tout bénef pour les gérants. Pourquoi recharger ? Ce serait peut-être moins consommateur d'énergie si le système alimentait juste le véhicule ?

Ce sont les electrosensibles qui vont être heureux.