Je trouve cette annecdote interressante et j'ai appris quelque chose. Merci à l'auteur.

Pourquoi cette anecdote est elle "sans garantie"?

En effet , elle semble très logique!

Comme pour les réservoirs d'essence sur les voitures

il en est de même pour les camions de pompiers mais c'est également pour éviter que le camion parte en tonneaux au moindre virage

Avec tous ces compléments d'infos pourquoi ne pas passer cette anecdote en probable?

Cela est vrai je le voi au travail

Pour la garantie de l'anecdote: se référer aux RC (revue constructeur) pour les citernes. Explication, dessins, schémas à la clef. Tout comme les RCA (revue constructeur automobile), certaines marques laissent en libre consultation sur leur site internet; sinon, c'est payant. Vérifiable sur google en 5 minutes. (Je ne laisserai aucun lien pour ne pas être en infraction avec la charte.) Pour info, dans le même genre, le réservoir carburant des voitures de rally est conçu en "nid d'abeille" afin d'éviter au véhicule de chasser, ou de faire un tête-à-queue dans les virages.

@phillippe. Il est vrai qu'on n'ait aucune assurance sur le fait que ceux qui se disent routier le soit (on va pas leurs demander de scanner leur diplôme ou autre). Cependant je ne vois pas en quoi le bon sens et l'expérience ne serait pas plus digne qu'une source internet, qui en soit peu être tout à fait fausse (cf Wikipédia). C'est donc de manière générale et non pas exclusivement pour cette anecdote que je me demande pourquoi elles sont non pas "probable" mais "sans garantie" ?

c'est tout a fait vrai !! on nous l'apprend en formation permis poid lourd et super lourd

Je confirme. L'affirmation est vraie même si il peut exister dans certains cas des remorques dotées d'un seul compartiment.

A priori, après quelque recherche on peu très bien trouver des camion citerne mono compartiment : http://www.defense.gouv.fr/bourget/sur-l-espace-defense/le-camion-citerne-polyvalent-3.5

ce matin j'ai vu un camion citerne à la station service, on distinguait sous la forme cylindrique des "rainures"... je pense que c'était les compartiments... je les aient vus! de mes yeux vus!! :)

Très intéressent ,merci pour vos commentaires

Ca n'est pas des compartiments, ce sont des cloisons rendues obligatoires par la loi pour éviter de trop important transfert de masse lorsque la cuve n'est pas pleine. Par Contre je ne connais pas la taille des cloison ( 100 litres, 300 ou autres... )

Y a pas de quoi pour vos remerciements, vos commentaires sont aussi très intéressants pour bien comprendre cette logique. Il faut savoir que les transferts de masses jouent un rôle très important dans tous les types de transport et notamment dans le pilotage automobile. En rally par exemple, on se sert de ces transferts pour envoyer la voiture en dérapage. Cordialement

Je trouve cette annecdote interressante et j'ai appris quelque chose. Merci à l'auteur.

Pfff ... L anecdote n est pas très originale

Non 3 brises flots forment 4 cuves dans une citerne donc dans une citerne normale de30000 litres chaque cuves peuvent contenir 7500 litres donc elle peut contenir n'importe quelle quantité de produit.

Merci pour les infos. Donc si je comprend bien en général, les monocuves peuvent accueillir environ 10000L entre chaque brise flot. S'il est autorisé d'avoir 7500L entre chaque brise flot, ça signifie qu'on peut charger à 75% une cuve. C'est bien ça?

Il existe deux types de citernes les compartimentées en cuves indépendantes et les monocuves. Les monocuves sont constituées de brise flots en général 3. Une monocuve peut contenir en général 30000 litres. Chaque brise flot est équipé d' un trou d' homme mesurant en 50 centimètres de diamètre en son centre et d' une petite ouverture à la base de 10 centimètres de diamètre.

Il n'est absolument pas interdit de remplir a moitié au quart ou en totalité une citerne munie de brise flots, il faut que la capacité du liquide contenue entre chaque brise flots soit inférieure à 7500 litres. La règle est qu'une citerne dépourvue de brise flots doit être rempli entre 0 et 20% et entre 80 et100% de sa capacité.

@titlesudiste: En effet, la masse est la même lors du freinage lorsque l'on considère le camion dans son ensemble. Mais le liquide ne se comporte pas comme une charge arrimée. Elle est en mouvement par rapport au camion. En cas de freinage, les freins agissent sur le camion qui voit sa vitesse décroitre, alors que le liquide lui ne modifie pas sa vitesse jusqu'au moment ou il entre en contact avec la citerne. Plus le moment entre le freinage du camion et l'impact du liquide dans la citerne est long, plus la différence de vitesse entre le camion (la citerne) et le liquide est importante. On revient aux règles de physique de l'inertie: 1/2 x masse x vitesse². La vitesse à prendre en compte est la différence de vitesse entre le camion et le liquide. Et elle s'exprime au carré!! Donc plus on arrive a limiter cette vitesse (donc le temps entre la baisse de vitesse du camion et l'impact du liquide sur la citerne), plus on limite l'inertie. D'où l'utilisation des brises flots qui empêchent le liquide de prendre trop de vitesse à l'intérieur de la citerne. @Ceanna: Je ne sais pas s'il y a effectivement une interdiction sur le remplissage total, mais si on suit la logique, en remplissant les compartiments intégralement, on empêche le liquide de prendre de la vitesse. Les compartiments se comportent alors comme des charges arrimées au camion. La tenue de route s'en trouve donc améliorée. Si la masse augmente effectivement, l'inertie elle sera moins grande (puisque la vitesse intervient au carré, alors que la masse non). Par exemple dans les avions, pour palier à ce genre de soucis, les liquides sont dans des contenants qui réduisent adaptent leur volume au contenu. Ce qu'il fait qu'on peut en permanence les considérer comme intégralement remplis. @D3voreur: En effet, ca pourrais être un argument, en supposant que les brises flots séparent entièrement les parties de la citerne. Ce qui signifie un remplissage et un vidage en plusieurs étapes... Il faudrait se renseigner sur la conception des citernes... :-)

Pas "compartiment" mais "brises flots" ;)

je savais qu'il y avait des compartiments mais pas a quoi ils servaient ^^ ça parait logique quand on le sait, mais un peu moins avant ^^

Je crois que ces compartiment servent aussi a ralentir la combustion des liquides inflammable que contiennent ces genres de véhicule en ne brulant que le contenus du compartiment endommagée en cas d'accidents.

Plus il y a de liquide, plus son énergie cinétique sera grande au moment du freinage (et même pendant que ça roule). Donc si tout le liquide est entrainé d'un coup à l'avant du camion, il est tout à fait logique que l'engin soit déporté vers l'avant. D'où l'utilité des compartiments. Très bonne anecdote merci!

@Titilesudiste: si le liquide n'était contenu que dans un seul comportiment, il garderait plus d'inertie lors des freinages et rendrait ceux ci plus difficiles, ce n'est pas Directement une question de masse.