En effet ce système existe mais n'est utilisé que par une minorité de bateaux. Ce système reste coûteux et ne s'applique en général qu'au petits navires de commerce. Ce dispositif a toutefois ses limites. En cas de mer bien formée, les bulles ne sont d'aucune utilité car elles sont chassées d'une part à cause du roulis et du tangage du bateau et d'autre part à cause de la houle. Malgré cela, ce système paraît prometteur, il reste qq points à améliorer. Aujourd'hui la majorité des bateaux de commerce disposent de peintures au silicone qui permettent d'améliorer sensiblement la "glisse" du bateau et par conséquent la consommation de carburant. De nos jour les armateurs sont soumis à des normes environnementales toujours plus strictes du coup tous les moyens sont bons pour limiter à la fois les rejets de polluants mais aussi permettent de consommer moins de combustible et par conséquent limiter les coûts d'exploitation des navires.

C'est le principe utilisé dans pas mal de machines à laver pour limiter les frottements depuis plusieurs années ("eco-bubbles", etc.)

C'est un peu le principe de l'aéroglisseur...

Tout ce que je retiens de mitsubishi c'est qu'ils ont prit la route de Toyota avec les jeux de voiture... :(

La cavitation c’est un peu plus complexe. C’est le son qui produit les bulles, dans le « creux » de la vague sonore. Du coup la torpille se déplace dans l’air (vapeur d’eau plutôt), pas dans l’eau (liquide), et surtout à la vitesse du son.

Système dérivé de cette technologie ou inversement, les torpilles à cavitation

C'est le principe utilisé dans pas mal de machines à laver pour limiter les frottements depuis plusieurs années ("eco-bubbles", etc.)

En effet ce système existe mais n'est utilisé que par une minorité de bateaux. Ce système reste coûteux et ne s'applique en général qu'au petits navires de commerce. Ce dispositif a toutefois ses limites. En cas de mer bien formée, les bulles ne sont d'aucune utilité car elles sont chassées d'une part à cause du roulis et du tangage du bateau et d'autre part à cause de la houle. Malgré cela, ce système paraît prometteur, il reste qq points à améliorer. Aujourd'hui la majorité des bateaux de commerce disposent de peintures au silicone qui permettent d'améliorer sensiblement la "glisse" du bateau et par conséquent la consommation de carburant. De nos jour les armateurs sont soumis à des normes environnementales toujours plus strictes du coup tous les moyens sont bons pour limiter à la fois les rejets de polluants mais aussi permettent de consommer moins de combustible et par conséquent limiter les coûts d'exploitation des navires.

C'est un peu le principe de l'aéroglisseur...