On en parlait déjà dans d'autres anecdotes sur les as, mais l'homologation differe d'un pays a l'autre, ou d'un conflit a l'autre. Ainsi, le systeme d'homologation francais etait plus strict que l'allemand, ou meme le systeme francais de la seconde guerre mondiale. On parle parfois de victoire homologué et de victoires probables, c'est a dire non homologué. Le cas le plus courant etait le crash d'un avion dans les lignes allemandes, ou il fallait des temoins au sol pour confirmer la victoire. C'est nottament le cas avec Georges Madon, qui cumule plus de victoire probable que de victoire homologué. Tout comme René Fonck, la cigogne blanche, avec des regles plus souples, ils depasseraient la centaine de victoire, passant devant le celebre baron rouge

Je peux plus modifier mon commentaire, mais pour l'enrichir, en plus de méthodes d'homologations, la nature du conflit, et la manière de le gérer peux pas mal changer le nombre de victoires. l'article de wikipedia explique bien le cas allemand de la seconde guerre mondiale : - Bien plus de missions solo ou en petite escadrilles - les pilotes expérimentés sont encouragé a se battre encore et encore, contrairement a la logique allié, ou les pilotes expérimentés sont ramené au bercail pour former les nouveaux pilotes - un front de l'est ou les pilotes expérimentés se battaient contre des russes manquant d’expérience et ayant un retard technologique pour l'aviation - des ailiers qui partagent leur victoire ou l'attribue a leur chefs les chiffres parlent d'eux même, 105 as dépassent la centaine de victoire, le record étant de 352 victoires, détenu par Erich Hartmann (et encore, il n'a commencé son palmarès qu'en 1942), et par 25 fois au moins, quinze as de la Luftwaffe revendiquèrent entre 10 et 18 succès en une journée

Chez les alliés on devenait As à partir de 5 victoires, chez les allemands (peut être Japon aussi) c'était à partir de 7 !

C'est vrai, pour être un as de l'aviation, il faut être doué. Ce n'est pas donné à tout le monde mais à mes yeux, ce n'est pas glorieux. C'est quand même la destruction d'une ou plusieurs vies chaque fois qu'un avion est abattu.

"Anecdotes en relation: Cette anecdote n'a pas de relations." Ah bon ? Moi, j'en ai trouvé au moins trois: http://secouchermoinsbete.fr/76138-un-des-plus-grands-pilotes-francais-reste-peu-connu http://secouchermoinsbete.fr/78482-c-est-en-1914-qu-eut-lieu-la-premiere-victoire-aerienne http://secouchermoinsbete.fr/69114-un-des-as-de-l-aviation-francaise-fut-refuse-car-trop-chetif

Je peux plus modifier mon commentaire, mais pour l'enrichir, en plus de méthodes d'homologations, la nature du conflit, et la manière de le gérer peux pas mal changer le nombre de victoires. l'article de wikipedia explique bien le cas allemand de la seconde guerre mondiale : - Bien plus de missions solo ou en petite escadrilles - les pilotes expérimentés sont encouragé a se battre encore et encore, contrairement a la logique allié, ou les pilotes expérimentés sont ramené au bercail pour former les nouveaux pilotes - un front de l'est ou les pilotes expérimentés se battaient contre des russes manquant d’expérience et ayant un retard technologique pour l'aviation - des ailiers qui partagent leur victoire ou l'attribue a leur chefs les chiffres parlent d'eux même, 105 as dépassent la centaine de victoire, le record étant de 352 victoires, détenu par Erich Hartmann (et encore, il n'a commencé son palmarès qu'en 1942), et par 25 fois au moins, quinze as de la Luftwaffe revendiquèrent entre 10 et 18 succès en une journée

Ou trouvez vous 5 signes sur une carte d’as ?

On en parlait déjà dans d'autres anecdotes sur les as, mais l'homologation differe d'un pays a l'autre, ou d'un conflit a l'autre. Ainsi, le systeme d'homologation francais etait plus strict que l'allemand, ou meme le systeme francais de la seconde guerre mondiale. On parle parfois de victoire homologué et de victoires probables, c'est a dire non homologué. Le cas le plus courant etait le crash d'un avion dans les lignes allemandes, ou il fallait des temoins au sol pour confirmer la victoire. C'est nottament le cas avec Georges Madon, qui cumule plus de victoire probable que de victoire homologué. Tout comme René Fonck, la cigogne blanche, avec des regles plus souples, ils depasseraient la centaine de victoire, passant devant le celebre baron rouge

Chez les alliés on devenait As à partir de 5 victoires, chez les allemands (peut être Japon aussi) c'était à partir de 7 !

Alors sans doute aucun rapport mais quand même un peu du moins je l'espère, j'entends souvent l'expression "avion de chasse" pour parler d'une femme au demeurant attirante, mais je n'ai compris d'où cela provenait, ça reste un grand mystère pour moi. Si certain ont une réponse ..