Au changement de siècle (du 19ème au 20ème), plus d'1/3 des voitures sont électriques. Le choix des consommateurs s'explique par un moteur bien plus simple que le moteur thermique encore balbutiant: le démarrage est aisé (pas besoin de manivelle), il n'émet pas de grosse fumée noire, et elles sont alors plus puissantes. La suprématie de la voiture à moteur thermique, arrive progressivement à partir de 1908, quand Henri Ford commence à produire la fameuse Ford T à la chaîne. Ceci réduit le coût de fabrication, et le démarreur électrique à été inventé. Bien d'autres innovations techniques arrivent (autonomie améliorée, poids réduit, etc...), signant la "mort" de la voiture électrique, n'arrivant pas à faire progresser ses performances. C'est le Choc pétrolier de 1973, qui va timidement remettre la voiture électrique sur scène. Cependant, comme il n'y a pas eu de véritable Recherche effectuée pour outrepasser ses deux principaux inconvénients (autonomie et poids) il faut pratiquement tout recommencer de zéro. Il faut pourtant attendre aux alentours de 2010, pour pouvoir dire sérieusement que la voiture électrique peut concurrencer la thermique. Actuellement, quand l'on parcours les Forums dédiés à la bataille amicale VE-VT, globalement ressort le constat des usagers, comme quoi le véhicule électrique est un avantage, tous paramètres confondus. Par ailleurs, il ressort de la part des constructeurs automobiles, la difficulté d'arriver à rendre les VT encore plus performants. En conclusion: il se fait le constat que le VT est arrivé à toute sa maturité, alors que le VE en est encore aux premiers stades d'amélioration.

Je trouve vraiment dommage que le lobby du pétrole l'ait emporté, au début du siècle dernier, sur celui de l'électricité, pour le type de locomotion des automobiles ("non hippomobile" ;) ). Nous avons perdu un siècle en R&D sur ce sujet...

Actuellement, il y a un certain vide juridique au niveau des assureurs concernant les batteries lithium-ion. Ces batteries de véhicule peuvent représenter un véritable danger, mais aucune mesure n'a été prise, car aucun incident majeur n'a encore eu lieu.

Comme quoi c’est une réel volonté de garder l’essence puisqu’on aurait pu developer quelque chose à partir de ces models, on aurait eu plus de 100 ans de recul… Après peut être que comme maintenant l’autonomie était trop faible…

J'attends... je suis patient! très patient, mais vraiment si tu as pas menti je veux vraiment lire ton article. Le sujet me passionne. Ca parle de notre avenir, quoi!

Il y a eu un sondage il y a quelque temps dans turbo sur les hybrides rechargeables. Une grande majorité des français qui en possèdent une, ne les rechargent pas (pour x raisons) et provoquent du coup une surconsommation d'essence dû au poids de leur voiture par rapport à une full thermique équivalente en terme de performance mais plus légère sans la batterie.

On pourrait mettre l’anecdote sur la Jamais Contente en relation. Ça s’y prêterait bien.

Personnellement je suis passé à l'électrique il y à deux ans, et j'ai acheter une électrique de 585 chevaux il y a 3 mois. Jamais je n'aurais penser avoir une voiture si puissante, pour un tarif de moins de £60,000 (je vis a Belfast). Ici les aides pour le 100% électrique en passant par ton entreprise ne te font pas hésiter, mon ancienne électrique ma coûté £750 en 2 ans d'utilisation (achat puis revente a £750 de moins que le prix neuf..) J'avais moi même peur des trajets longs avant de passer à l'électrique et au final c'est quasiment pareil qu'une essence, j'ai fait Belfast -> Valencia (Espagne) en une traite (ferry Cherbourg) et tout les 350km je m'arrêtais 15 mins, ce que je faisais en thermique aussi. Pour le quotidien c'est magique, je roule très peu finalement (1000km/mois, surtout de la ville) je la recharge une fois tout les deux semaines chez moi. Je suis un grand fan de voiture thermique sportive, mais pour obtenir 600cv dans une voiture thermique aujourd'hui, je dois compter plus de £100k.

Un autre avantage également des hybrides rechargeables (si bien utilisé): les conditions optimales d'utilisation d'un moteur thermique. Les trajets courts, souvent urbains, moteur 'froid' sont fait en électrique, et les trajets à régime constant (plutôt autoroute) et à température (longs trajets) pour la partie thermique.

Au changement de siècle (du 19ème au 20ème), plus d'1/3 des voitures sont électriques. Le choix des consommateurs s'explique par un moteur bien plus simple que le moteur thermique encore balbutiant: le démarrage est aisé (pas besoin de manivelle), il n'émet pas de grosse fumée noire, et elles sont alors plus puissantes. La suprématie de la voiture à moteur thermique, arrive progressivement à partir de 1908, quand Henri Ford commence à produire la fameuse Ford T à la chaîne. Ceci réduit le coût de fabrication, et le démarreur électrique à été inventé. Bien d'autres innovations techniques arrivent (autonomie améliorée, poids réduit, etc...), signant la "mort" de la voiture électrique, n'arrivant pas à faire progresser ses performances. C'est le Choc pétrolier de 1973, qui va timidement remettre la voiture électrique sur scène. Cependant, comme il n'y a pas eu de véritable Recherche effectuée pour outrepasser ses deux principaux inconvénients (autonomie et poids) il faut pratiquement tout recommencer de zéro. Il faut pourtant attendre aux alentours de 2010, pour pouvoir dire sérieusement que la voiture électrique peut concurrencer la thermique. Actuellement, quand l'on parcours les Forums dédiés à la bataille amicale VE-VT, globalement ressort le constat des usagers, comme quoi le véhicule électrique est un avantage, tous paramètres confondus. Par ailleurs, il ressort de la part des constructeurs automobiles, la difficulté d'arriver à rendre les VT encore plus performants. En conclusion: il se fait le constat que le VT est arrivé à toute sa maturité, alors que le VE en est encore aux premiers stades d'amélioration.

Je trouve vraiment dommage que le lobby du pétrole l'ait emporté, au début du siècle dernier, sur celui de l'électricité, pour le type de locomotion des automobiles ("non hippomobile" ;) ). Nous avons perdu un siècle en R&D sur ce sujet...

Et conduite autonome aussi ?? :-)

Actuellement, il y a un certain vide juridique au niveau des assureurs concernant les batteries lithium-ion. Ces batteries de véhicule peuvent représenter un véritable danger, mais aucune mesure n'a été prise, car aucun incident majeur n'a encore eu lieu.