C’est l’ingénieur français Jean Bertin qui a eu cette idée d’utiliser un réacteur d’avion de chasse « Atar » installé sur les Mirage pour dissiper le brouillard. Le youtubeur Stardust en parle sur sa chaîne dans une vidéo sur l’aérotrain. (Invention qui d’ailleurs pourrait faire l’objet de plusieurs anecdotes sur SCMB )

A une époque où on avait du pétrole (pour pas cher) ET des idées, on pouvait vraiment faire ce qu'on voulait.

Effectivement, C'est Jean Bertin qui est derrière cette idée. Je l'avais précisé en complément d'anecdote mais cela à disparu lorsqu'elle a été reformulée par l'équipe SCMB. On peut encore voir depuis google maps les vestiges des emplacements des réacteurs du système sur la droite de la piste 06 d'Orly et plus clairement sur la droite de la piste 09R de Roissy CDG. Quant à la vidéo en question de Stardust, voici le lien: https://www.youtube.com/watch?v=N4PqmWmkEHQ Cela traite de l’Aérotrain mais en début de vidéo le système Turboclair est évoqué (à 1m40 environ).

En fait ce qui abime un moteur c'est de s'en servir... Ne pas s'en servir l'abîme aussi, différemment : les caoutchouc sèchent, durcissent etc... (Durites, joints...) Bref, c'est sûrement les cycles chauffe / refroidissement qui usent le plus. Un moteur qui tourne 24/7 dans les bonnes conditions (température, qualité du carburant et du comburant... ) aura une bien meilleure durée de vie que le même moteur dans les mêmes conditions mais en faisant beaucoup de cycles. C'est pourquoi une voiture qui a 300 000 km d'autoroute à des chances d'être en meilleur état qu'une autre ayant 100 000 km fait en ville... (avec le même entretien).

Punaise je viens de lire tous les commentaires et vu que je viens de rentrer du taff j’étais dans la voiture depuis 20min et j’ai laissé tourner le moteur parce qu’il fait froid dehors ...... non j’déconne !! Par contre j’avoue le faire quand il fait froid parce que j’ai 2 enfants en bas âge et le temps de les habiller je démarre de façon à ce que la buée se dissipe et qu’il fasse un peu moins froid dans l’habitacle, je sais c’est pas bien !!

Sur une Mégane dci de 2000, il y a un réchauffeur électrique qui s'allume en fonction de la température extérieure pour aider à chauffer l'eau du moteur jusqu'à sa température de fonctionnement. Source : la revue technique du véhicule cité. C'est suffisamment efficace pour constater que la température moteur est montée plus vite quand il fait 3 degrés que la veille quand il faisait 7 degrés.

Pour être un habitué des voyages en avion, cela ne me choque pas tant que cela. Lorsque je vois le bazar que génère un brouillard sur un aéroport, avec tous les vols déroutés ou qui tentent des approches infructueuses, je ne pense pas que ces 1500l de kérosène soient aberrants. Un vol dérouté va souvent se posé ailleurs, refaire le plein et repartir vers sa destination prévue lorsque les conditions s’améliorent, sinon il faut re-router chaque passager ce qui est très complexe. Les avions disposent de systèmes permettant des aides à l’atterrissages mais je ne pense pas que les pilotes autoriseraient un atterrissage sans visibilité, que ce soit de jour comme de nuit.

Et un système plus ecolo a-t-il remplacé ces réacteurs ou bien les pilotes ont-ils appris à voler avec une canne blanche ?

En chauffant l’air on fait baisser l’humidité relative (grossièrement le pourcentage entre l’humidité dans l’air et l’humidité maximale qu’il peut contenir) et par conséquent on dissipe les gouttelettes en suspension dans l’air, le brouillard quoi.

Est-ce que les mœurs ont vraiment changé ? À l'heure actuelle, on trouve encore quelques automobilistes qui, l'hiver, laissent tourner leur moteur et leur dégivrage 10mn au lieu de gratter eux-mêmes leur pare-brise.

Effectivement, C'est Jean Bertin qui est derrière cette idée. Je l'avais précisé en complément d'anecdote mais cela à disparu lorsqu'elle a été reformulée par l'équipe SCMB. On peut encore voir depuis google maps les vestiges des emplacements des réacteurs du système sur la droite de la piste 06 d'Orly et plus clairement sur la droite de la piste 09R de Roissy CDG. Quant à la vidéo en question de Stardust, voici le lien: https://www.youtube.com/watch?v=N4PqmWmkEHQ Cela traite de l’Aérotrain mais en début de vidéo le système Turboclair est évoqué (à 1m40 environ).

Cela peut choquer les générations actuelles (crise de l'essence, environnement etc) mais à l'époque c'était pas vraiment choquant, et loin d'être un cas exceptionnel, pour mémoire, les Russes déneigeaient certaines routes avec des chasses neiges équipés de moteurs de MiG...

Lok Vah Koor !

C'est l'ingénieur français Jean Bertin qui a répondu à un appel d'offre d'Aéroport de Paris en 1958 pour un système de lutte contre le brouillard, et qui inventa ensuite le système Turboclair. On doit notamment à cet ingénieur le développement de l'aérotrain, principal concurrent du TGV à l'époque de son développement.

C’est l’ingénieur français Jean Bertin qui a eu cette idée d’utiliser un réacteur d’avion de chasse « Atar » installé sur les Mirage pour dissiper le brouillard. Le youtubeur Stardust en parle sur sa chaîne dans une vidéo sur l’aérotrain. (Invention qui d’ailleurs pourrait faire l’objet de plusieurs anecdotes sur SCMB )

A une époque où on avait du pétrole (pour pas cher) ET des idées, on pouvait vraiment faire ce qu'on voulait.

30 plein de voiture environ à chaque atterrissage ça en fait des kilomètres qu'on aurais pu parcourir